2模维任,那就是《易经》的精神谱。第三个俏衰糖,今天的连接是移动的连接味坝挤,还有MOBILE丘,MAN TO MAN沤苦姐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来捍还。    今天电动汽车很重要的一个默沧按,大家买得起用得可靠娇酱。智能化以后骆同化,因为有各种各样的基础设施和商业模式诚篡奠,我不展开了鸡。    从电动汽车变成一个智能的汽车天词,从智能的汽车再变成一个智能的交通哺,从智能的交通再变成智慧型城市哎楼培。我们附加值可以产生很多堆。根据《易经》价值精神桔禄枚,通过交通网村康镐、能源网岭额、信息网桃、人文网可以产生无穷的价值机会般嚏。利用交通资源的全时空动态感知盛碑,交通工具的全过程运行管制程能,无处不在互联钉缸朽、感知拆芬、管控和服务樊淡怖。    怎么布局钡霖便?怎么把电动车进一步变成智能汽车枫,如何布局智能网联汽车技术髓?我认为磺漂难,不但对中国洞逼,对全世界都做出更多的贡献铣,第一是制定网联汽车法规标准瓶、智能技术荣、环境犊、HMI技术秦、空置执行技术帮、智能网联的实验旦吧、网络和信息的安全齐。    怎么做到网络和信息的安全骄?这是一般的云惹忌,怎么把一般的云变成安全的私人的云观呐苏?有很好的结构瓶,处理器忱、传感器菱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次投。第一是收集材料疥,就地处理肺。第二是从收集材料到云之间要慢箩,一个是单点控制踩牛,能量控制或者功率控制懂错舰。一个是多点控制弘伦,能量控制或者功率控制断萄,这是全局性的充不。要及时处理蹭,要经常互相认证裁,变成安全的云拾。    跟大家分享一下我做的一些工作龄。怎么从理论上去证明这个是可持续的福?我一直在思考所有的工业革命局,基本就是能源更新窗轰经。第一次工业革命都,瓦特发明蒸汽机啦,电话前。第二次工业革命群,美国抢占先机反受,电气化沉无草,主要能源专项与信息建设鞭嗡。现在第三次工业革命来了反,中国能不能抢占先机舷趴?我们要做新能源吉,信息大数据时代挂,我们百人会能不能更好地发挥作用极斯逼?今天早上的研究会很好冲,我建议做一个尝试的机构息董,每年召开百人会国际研究会议系,形成品牌册。    信息跟能源能不能有机联系起来呢渡?我提出储能熵的概念唯蛙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桐蹬添。一个系统里面假如是孤立的逻、系统是不可持续的泡,一个是做功剖算、一个是废料是不可持续慑哭谈。如果是物理系统冻,分析储能熵葱侈,熵代表可以再利用帕离。总的来说溪,一个系统熵不能增加邦,熵要减少华,熵减少系统可持续珐我。熵是储能熵庞巴桶,熵是不用的熵立,下一次可以用森石沸。总的来说熵是在减少抡。    包括中国的历史掳洪拆,中国封闭的时候中国就不可持续涟囊埃,中国开放中国就可持续尉辆傲。近亲繁殖以后熵增加不可持续规淡配。系统要做可持续性岁,系统熵要减少颠猴且,你的收入不能是单一的蛊、不能是孤立的系统俊受釜。因为一部分是做功钵融骄,一部分是废料堪抒,从废料里拿出来屉购,通过证明熵减少貌。从废料里面可以再循环旦娃,那么你的系统就可以持续了狭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来陆,后续需要时再利用的能量的熵迹,通过储能熵概念的引入谱,希望用来解释可持续系统的演化过程骚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态剿骄凹。    综上所述氛笔,不管系统是生物的或人工组成摧百诽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入炊慷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐浮,而这些系统工程特点是熬铰豌,即使在系统研究过程中髓珐辽,一个熵有增加的过程辈集械,总体在系统不断迭代发展的过程中授,系统将进入熵减的状态套寝背,因为系统具有自己生成复熵的能力扑持拘,从而保证了系统的可持续性淋。    应用在电动汽车亭靶,这个是分布式的发电行,这个是分布式的负荷匿。电动汽车就是分布式的负荷尉,还有分布式储能乱,电动汽车有储能熟敝记、有电池廖是。电池可以双向的闭射统,分布式地发电得掂帘、分布式地负荷袒嫉猩,在分布式的储能贺戳肛,这三个系统可以持续疼戒肩,这是我要证明出来的宦。我证明只要你的熵是减少的累淬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捂鞋。    感知熄谦掇、认知冻蠕溅、行动躬隋浩,不断可以纠正人的行为镜,比真正的司机还要好吨诗。    最后艾脊,希望我们以后的交通系统是舒适的角熊、生态的颊都臼、方便的和安全的漂吧。要做到这一点钾内,什么是成功降腐侨?因为里面的成功是3个S茂巢覆,SUCCESS手辱,在S惯架暇、E里面画一条线都是欧元跟美元挖侗,今天是国际合作猛葛,虽然人民币还不是探尽敬,是一篮子化的任究,人民币准备好了晨。ESY就是人民币诲挎箩。    要有六个眼睛驼,有四个眼睛不够膛。第一要把眼睛放在前面解放思想驹。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钩摩,电动汽车下一年布局市惩岵俊,也要有前瞻思维剿。眼睛放在后面汲取历史教训莫弦,要有全局观念搜翱。要看到旁边的需要鸥伦。然后要把眼睛放在右边学习欧美级,不得不承认高端人才密集地在西方码舍协。所以把眼睛放在西方学习惭楷,它沉淀了100多年蒜蛋孰。四大发明中火药是中国发明的工穿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的壳辑。全方位都看到了僻,所以英文眼睛叫做EYE村盗。第一个I是Inspiration稀,有了激情可以有想象力嵌背沥,然后有创新雹,但一定要融合突,一定要集成簧凄陋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题棺喝。科学要把自然归结起来切度,工程有十几种让龟,要把科学连闭、技术奶秃、管理结合起来那就是工程兄理,那就是要集成歉匈。特别今天要跨界地融合姥猾、跨界集成怀抵斥,这样才能实现等。但没有钱也不行甸壤趟,今天招商局也来了很多金融机构戈狗溶,要融资强相褥。    谢谢大家!    (根据发言整理彼陡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "   回顾已经结束的2016年喉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展巨防。在政策的全面推动下阀,我国电动汽车年产销量再创新高氓吉素,达到50万辆左右疼挞,充电桩数量达到20万个赁砍,遥遥领先于世界各国适。更为可喜的是谰,在规模市场的推动下枯啦胯,技术创新全面展开春,技术进步全面加快鲜下,正在全面逼近世界先进水平凉。但是领寒,在这大好形势下脖退,质疑之声渐起抄矾。比如能赔,我国电动汽车发展主要靠政策推动臀睬袱,能不能持久计?政策是否过于宽松十瑞,以致于出现骗补情况烙?另外铂,由于发展形势良好讨,一些激进的观点也在抬头涂疯泰。比如届嗓尉,要挡住国外产品进入中国市潮氖蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车何袖狠,准备放弃传统燃油汽车宽想。    作为一名资深的亲历者彼,笔者认为府,在这新旧年度转换之际刊,有必要分析我国电动汽车的发展形势缺杯,梳理其发展历程寥涧饰,以利于业界对形势有清醒的认识垦、清晰的判断投咀甘,明确今后的行动方向洛铅。    一粹操、我国电动汽车发展形势良好    当前核释娥,我国电动汽车发展形势良好倾癌老,主要表现在两方面掣抨骑:一是电动汽车技术创新全面展开孪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蜂,技术创新和商业模式创新层出不穷激热。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面飘囱篙,比亚迪猫凰、北汽翰点、江淮痢抱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品逞文。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车迹崎岔,而是专门设计的电动车念澜洗,续驶里程达200~300km甚至更多酪得混,能效明显提高蔑慈,动力性蹈宝狭、平顺性浦贿、舒适性磁嫩厩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平苯雷涂。事实上聚桂霉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布培汹攀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市裤。另外结睦,我国电动大客车产销福跺剐、应用占全球份额的90%以上汐,技术达到世界领先水平氨界。    在动力电池方面釜寝,我国产量已超过日本簿梳睦、美国抬栋、韩国谢翅,跃居世界第一莽潭协,且市场份额超过全球的1/3噬彩锭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蛙,呈现高能量比排姐、高安全性咕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势室当。同时哦梆界,产品水平迅速提高肚蹄坛,与前一年相比黄,平均能量密度提高30%离,成本下降30%左右撂。    在驱动电机方面怂桶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机纺凛厩,总体性能进一步提高死慨清,成本下降30%左右钝獭。在电池管理系统翘乱挥、混合动力系统停辨、电动助力转向颓匣剿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面穷焊劲,也都有明显进步肖。    在基础研究方面瓶栓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌凌宠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展逻某嚎,电池热失控济搪、硅碳负极材料譬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快膘鄙。    2. 充电基础设施建设加快裴加毋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下峰,政府有关部门出台了实施细则颧半赤,多个地方政府建立了城建翱唤豪、电力姑护、规划等多部门联动的领导机制芳汗年,大大促进了充电基础设施的建设速度檬酵百。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搞疟腻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计心酵,我国充电桩总数超过20万个非侨,远远领先于世界各国良擦。    在市场带动下统,技术创新不断涌现厦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术把差腺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法何荷朔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术褥卯秤、节省设备投资的车端交流快充技术馆长、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用硅屯恨。    在商业模式创新方面桐,呈现出各类优势企业多种形式合作侍枯,加快充电设施布局单、建设敖、运营的趋势遣恃。众筹建桩奖史狭、合资运营喀奶、利益分成等运营模式迅速发展匡汤,公交车谋、环卫车卯粉、物流车溶、出租车风突嵌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模勉俄,广告推送净诬涤、免费无线热点接入等增值服务开始出现乡忙。    在互联互通方面舜俯廖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施擦琼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段境莫撩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成龋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定碉,以企业级悔缉、城市级监控平台为基窗迥郊埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据亲、信息互通的国家信息服务平台即将建立弟颧。    二忱蠢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说娥蹭,我国电动汽车的发展道路与美国鸿臣、日本睡涧、欧洲等国家和地区有所不同玫,主要区别有两点碴闯坝。    一是政府干预模式不同染糙抛。我国采取的是政府强干预模式悼屡,政府进行顶层设计谅蓝际,制定国家发展规划推貉,多部门联动制定全面的鼓励色程韩、支持政策峰攀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车界,在市场发展中不断加强研究开发池石,技术水平逐步提高;同时刨,充电基础设施建设逐步完善拭笛纹。而美日欧政府多采用弱干预模式鹿,政府支持共性必、基础技术研究斯拘钒,给予一定的政策建、税收优惠覆,逐步培育市掣鲜闪稹;企业则根据自己的战略规划苗娜卑,首先研究技术惦,同时有选择泛使、有重点地开发产品策。    二是企业战略不同橇卢。我国企业多为在政府引导下被动式发展甲监火,初期技术积累明显不足适,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显扮矩,产品方向受政策影响大材剔聚,各企业虽进度不同妇刊经,但呈全面开花之势岁。而国际大公司多为主动式发展膜,厚积薄发必唉譬,技术有所侧重构炔罚,产品形成特色可墒,如丰田的混合动力和燃料电池瓣嚷、日产的纯电动奈通、通用汽车的插电式屋陇孺、宝马的碳纤维轻量化技术等窘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点完檄普。中国模式的优点是市场拉动技术发展拇镰,不受油价等其他因素干扰蹦铃剑,迅速形成规模市呈!,全产业链技术进步炒漠笺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟米彻秒,发展中有不协调情况毙品,如充电基础设施滞后毙懊逢,部分企业盲目跟随扛,发展不扎实朗连,少数企业以谋取政府补贴为目的菲省雀,甚至出现骗补情况惠。美日欧模式的优点是技术扎实袱券投,发展均衡;缺点是市场发展慢蔡试,产品更新慢距衰,影响技术进步秋,受外界因素干扰叔彭,如油价低迷则市场难以扩大梦。    笔者认为恨怯,中国模式适合中国国情拜迟夯。我们不应过多盯住充电难胚癌、骗补等不协调现象悄,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弦阜、技术追赶的大好局面鹤死辣。从另一方面讲鞍,中国模式也有赖于我们的制度优势歇戏,只有中国的强势政府才能如此运作冗,很多外国同行都很赞赏究、甚至羡慕中国的条件疮。    另外故千捌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面锚啸探,近两年有明显变化轿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术苗行坍、开发电动汽车产品姐粹驼,而且各种技术路线都受到关注的局面胆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出饶边。中国各大企业都重视电动汽车没有错宿哗祁,在现阶段已不能算分散重复参,但难处在于电动汽车不好做纯暖,需要有很强的痪、全面的技术积累和投入昧逼。那些技术实力不够的企业壕茄蔫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前馁桐截,不应存有“弯道超车”的侥幸心理补,而应准备应对“弯道翻车”的危险武梆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过匙班,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时琶别,可分为几个阶段椭:当市场份额超过1%时单脸撇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%撤,则意味着市场条件全面成熟睫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年侗顶,又主管我国科技工作多年杆颠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结擦。    对照电动汽车的发展看,在我国佬滔散,市场份额已经超过1%;在美国和日本境习倘,即将超过1%雾琼惮。这说明赏怠,电动汽车技术正在接近成熟士疗。笔者冒昧估计列甩捷,大约再过5年左右时间晚此,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题汹铆摧,其他性能与传统动力汽车相当夹,加速性优于传统动力汽车潦捍蛙,成本的差距大幅缩谐馈;再过5~10年时间勺,电动汽车性能可全面赶上鞠泊室、部分性能优于传统动力汽车采才欠,成本与达到当时排放崔沦烈、油耗标准的传统动力汽车相当两。但即使到那时嗽,传统发动机也不会消亡航,而是电动驱动与发动机平分秋色赁互室,或更多的是融合发展联梢。基于以上估计捎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车风嘎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车擎环,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展吭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作淳剁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理疟。2009年氓吞线,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研雹统,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告脱镶单。回首往事典,扪心自问丛恕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赣。至于些许不协调现象绣,是产业发展过程中的必然攫,是白璧微瑕隙汾嫩、瑕不掩瑜熄。笔者断言倪痴,按目前态势再发展10年萝怠钙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娜,并以此跻身世界汽车强国之林祥挨武。    三缸奶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一澳吐,整车生产企业要更重视电动汽车抨寡墓。首先要制定好发展规划和生产布局敛次剐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调炼承熔,不能两张皮当实柒。其次要重视研究与试验涪,需建立完整的很潞童、一流的研究和试验体系螺晌,规那嗌媲。和水平应不低于传统的发动机和传动系统蛊呻烦。电动汽车相关技术发展很快具,要靠自己去研究发展毋,别人的经验会很快过时玲祈饰,更不能只靠“挖人”搞产品丁率螺。再次要全面布局赤矢垛,围绕全技术链开展工作坦福,不但要重视整车开发尺兴,还要研究电池和电机邯,重视电池管理系统问,这是当前我国的短板念,此外还要注重轻量化和系统可靠性示贯瓤。    第二倍,要建立相应的零部件体系凡躺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱醛柒褐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的冗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挥瞧。    第三妮,要开放发展伯嫁撼。需鼓励恳韭、支持合作伙伴引入先进技术和产品酵唇吞,像华晨与宝马厘沏虐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好会。历史将会证明撑懊肮,开放发展电动汽车会比关门发展更快骇纲。更何况馈,在全球经济一体化的今天卷,关起门来自己发展是不现实的潭芜。    第四潞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作计。今后相当长一段时期魔,将是传统动力与电驱动并行发展卸雌、融合发展的阶段掸便崩,单搞电动汽车很难成功瘁偿浦。对于只做电动汽车的特斯拉滑,笔者并不十分看好啃狼霓。    2. 对产业界的建议    第一多齿婚,要加强合作氦亢。需沿产业链干、跨行业合作赣,整车企业要与电池企业苔上蔷、电机企业弊、其他电动系统生产企业深入合作市憾。以动力电池为例哄赊,需要电池设计与正负极材料触米、隔膜扛谜、电解液炭么、电池制造装备幌、试验装备潭贾、电池管理系统全面合作譬汐。优势企业和研究单位要分享成果采撬,互补短板袭常。我们一定不能辜负当前大好的市场条件皋判冷,要形成轰轰烈烈的大协作局面鼻开,合作创新碳戚汤,百舸争流豆忌筏,才能迎头赶上并超过世界先进水平肆。    第二廓,要注重实践睦骨仙。汽车产品与其他工业产品不同色,一是使用环境广且复杂啪,二是生命周期长屁寂蔚,三是对可靠性鹤烷挖、安全性要求极高琳媳匠。这些都决定了仅在工厂伙航、实验室不可能完善产品然匪俺,必须通过多轮的使用实践馅。与电动汽车产品研究开发相比排穷,充电过程更需要实践嗅期。像电动汽车充电过程这样长时间拳、高电压洼登餐、大电流既煽、室外捕肋臀、无专业人员值守的工作状况仕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验篇拌筐。    第三惮位,在充电基础设施建设与运行中维钠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善敞晴挪。充电基础设施建设是一个新行业常,在管理上涉及电力眷、规划插夕噶、城管期、工商管理等多部门倘题桥,权力交叉慌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制颅,利益主体错综复杂劲。单靠一纸文件不可能面面俱到姑俯,必须经过相当长时间的实践荤,完善流程佳,积累经验湍。    第四盼僻,要加强标准化工作宫派聚。领先的研发词、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺誓娣浴,而及时总结经验败瞄、制定标准又能为继续实践挟富椒、创新提供重要保障砂旧纪。当前帕轮,恰逢政府推进标准化工作改革玲,要求标准化工作密切结合生产邓、创新实践淮梅,要求鼓励发展更灵活稼沃、更接地气的行业标准浅脯姥、社团标准署。对此裤较遣,业界应给予足够重视感。    3. 对政府的建议    第一秦,要保持政策稳定如。正如前文所述逛恃攫,我国政府的强干预政策非常正确楷锹烘,发挥了制度优势丢,已取得很好的成绩锌笔,应该继续保持唉。电动汽车的发展涉及多个行业破,需要长期积累锻诉庇,需要几十年的时间才能成就大业兰匣剑,切不可存立竿见影惕哼晚、一蹴而就之心顶饥雄。    第二兢,要及时对政策进行微调和补充完善穷期乃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列滥滩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辩偿硅,又由于此项事业发展快梗古,新情况塑娃希、新问题碱尺、新技术层出不穷归纱鼻,因此及时应对扯抵奔、调整菠秦、完善是必然的荡嵌。    总而言之肺嗣啦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道痛截,迅猛发展正当其时冀。笔者衷心地希望朝野上下培项、业界同仁能认真努力工作经础,自信且坚定发展沽维。假以时日邯单桥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流喂洼,并以此为契机抽聪,跻身世界汽车强国之林豌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先妨:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年建奸稼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年洼。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日表诵疥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示厢哼。    他认为跺傲,现阶段窜阂徽,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痪滑纶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鲜姐,但从长期来讲痰,新能源汽车技术发展路线要从电动化苔靡夕、轻量化涧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合椽藤潜、轻量化与制造生态化结合跋翟递、智能化与网联化结合躲卧脆。    尤其在电动化方面校,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车毫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力旦凰哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力份憾妹,就是家用主流A级轿车谁聚竭,在性能价格比上与燃油车竞争惠赌。目前全世界都在朝这个方向努力窘,如特斯拉Model3秒拱粪、通用Bolt柯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车屎控。”欧阳明高说届僵事。    欧阳明高说侠谩,但要满足这个要求矫舞,电池必须降低重量及练品、体积以及成本谎谈。此外惊,电池的比能量必须大幅提高憨缄,达到300-350瓦时每公斤崩邪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标扳憾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知菲逝,锂离子电池发明至今只有20年长怖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蜗累姬,2007年第一次在日产聆风上开始使用帆,可见动力电池的进步非常迅猛纲。”欧阳明高说冷崔邻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期茫豌涂。    但此前接惭凤,主流的观点认为阜舷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比距,从性价比来看贫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围骇篮,但现在随着锂离子电池技术进步冕撇办,里程提高一倍纲,即在300公里的范围内彼抒斗,仍然在性价比方面有优势少。    从技术上来看坍,在单位重量彭唐孪、单位体积下储存的能量越来越多诉舒,成本越来越低较兼溅,才能体现出电动汽车的水平和技术饶施。    一个好消息是誊罚,我国电池成本每年大约能够下降20%唇搐。据介绍司降蹲,五年前蜡辉谜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元媚,去年平均价格为2.5元左右糠,2016年为2.2元间,考虑到大量的电动汽车是大客车邦疲,其电池价格相对会比较高一些椒杯秆。    “现在国内开发中的电动轿车醛碉胃,最低的系统成本在1.3元每瓦时届晨,单体成本在一块钱左右哨咆。美国通用Bolt电动汽车苯柑,单体成本为150美元一个千瓦时哼。”    如果按照这个标准谅郸擞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到歼窘惦,但是按照现在2.2元纬塘莱,逐年减少10%到20%俏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拌估首。    “加上循环再利用做到1元扭,也就是说沟,一千瓦时电池一千元人民币之内蚂荆筐,是可以做到的冉猩抖。”欧阳明高称伶钮统。    对于具备性价比晃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说哗棉断,现在一百公里约耗电15度谷府,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内念啃,接近10度电一百公里价狗。    “要实现这个目标蚂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗酣赖僻。目前电耗的降低空间还很大庭。如果能够实现上述目标哩孺吝,一百公里的成本约在一万块钱淋伐涎,如果电池能达到300公里就是三万块钱刨筋肝,考虑到使用周期内省电和维修省钱请假,将具有商业竞争力卞淬恍,这是电动化下一步最大的目标酱。”欧阳明高说皇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出贬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年饱车歼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胃,但仍属于比较粗放的发展模式栋工,今年电动汽车发展逐步趋于理性唯。总体来看舵乓,走到今天俺护靡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位坏桥霸。”欧阳明高说裤邵。    事实上坦甩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一饱伸,由于销量超过全球50%以上顾舌薪,在国际上引起了强烈反响汹秽,无论是政府还是厂家鹃,都感受到了来自中国率先发力的挑战来。更值得注意的是匪晤角,2016年如德国大众和日本丰田酬,纷纷调整技术路线嗽遣,加快对纯电驱动的转型睦矗戊。    不过忿镐,纯电驱动的战略目标吗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展对。对于混合动力技术来说艰翱,传统的汽车强国串挨添、汽车大公司比我国更具优势户久,如丰田路线就是先做混合动力醒徊汰,再做插电混合和燃料电池滤暮。    由于我国率先发展纯电驱动盲脓剔,带动电池产业的发展达到了世界前列农,电池产业规模达到世界第一叭持,总体水平位列国际前三鲤扇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平泼功掠,我国的动力电池产业链苯蔼,尤其是电池材料沤瘁,如正负极材料乓,在国际市场上的占有率第一涛。    “在此基础上伴拇,我们以纯电动力系统(电池娟、电机酷蹬单、电控)为基础平台旗换实,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利氛鹤古。”欧阳明高说采竣。    据其介绍夹,目前我国插电式技术发展已经取得进展煽,比亚迪秦闪、唐讲庞撑、上汽荣威550鹅标,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力舞汲,无论是发动机方面帆,还是混合动力装置上掇骗,都取得了突破脑拘羌。    与此同时钩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展垄迷仇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力葛恳。    “这是一个渐进的发展过程觅春,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争交。”欧阳明高说门,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项队郊急,有效的回避弱项竞争挥粱,有利于我国电动汽车产业的发展砷天樊,到2020年之后捎琅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进陶、同步竞争粕交程。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "  编者按梆:产品价格区间一下提升了近40万委,这对沃尔沃来说是个不小的挑战都那。以安全环保为标签的沃尔沃轿味,产品质量是其立足之本蔽拎灯。无论是国产车型还是进口车型现棱,质量都要做的和安全环保一样好扳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑筏劣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值窗烦,安全与健康至关重要级坪,但在中国市澈窘稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺统蜗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家矮圣,到底该剪哪一根线羡鳖级?我心里清楚唤卡,如果我剪错了瞳嘎伎,我们可能就崩溃了刺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态请活。在2015年整体经济增速放缓桨麓挡、股市震荡晶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下怖崩思,2016年的车市本不被看好厂姑繁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声卫。1月6日探扩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售算不臂,沃尔沃对此解释为剁括:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器哭,更是提振销量的助推器闭舱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号赎沙。   6月1日鳖矫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职翱承啤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年从街,具有十分充足的销售经验宦雄。但用他的话说讽围氢,他来自一个很小的市程健,很多因素他都不具备味腊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盖氏。6月1日入职淘稿,用一个月来熟悉公司的现状羞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”非报。然而现实终究是骨感的疆鄙恍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆抄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蜜畦。   “做决策就像电影里拆弹的场景徒春,我到底该剪哪一根线呢欠惨,如果我剪错了毕,首先所有的投资会无效铝,其次会影响经销商的士气文唐。”陈立哲对我们坦言少。   他这样的想法并不让我们意外纳努,台湾市场与整个中国市场差距实在太大波。在台湾冕,陈立哲要去走访最南端的经销商抱澈,早上出发中午就到了蛙宦惺,但如今这种管理方式已经行不通了涟。从前陈立哲的团队只有30人呛哥辖,现在变成了350人哺,他说现在同事的名字都记不完别帕。   “就像牌桌上的一个赌局祈蔡僵,赌下去有可能是回本的怀表胯,也有可能就全毁了泉,所以我每天都在想我到底该怎么做蛊。”每天该怎么做吞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月何檬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的憨类胸,才能享受最好的鸵。”这句话像是说给陈立哲听的盎阑。   2005年匿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缔佃膳,沃尔沃一年只能卖1024辆兴奥,一直到2013年5000辆的水平菩,再到如今年均一万辆的表现窜沪,对于台湾这个小市场来说类幻,陈立哲做的足够好捍,他对这个市场有着复杂的感情房毫日。   调任中国市场做销售一把手偶酣,陈立哲说这很突然汲老,他来自一个不足以领导中国市场的市场枯。对于中国市趁卟凸恪,他还不熟悉弥搁,做市场工作要对文化滇揪、变化碎还、趋势有充分的掌握款蘑,这最重要的三点陈立哲都不具备朝够幢,他唯一能做的唤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需倍,相信身边的工作伙伴此省裂,组成一个高效率的团队烈,去解决各种问题庆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后睬,首先做的是内部调整挛举簇。通过不断累积分析过去几年市场的动态匿捅,了解在什么时期使用什么样的手段纽犀扦,反省问题所在邓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤隘。面对三厢、四季度各项费用的下滑舶钳,倾听团队的建议嗡敢考、做出准确的决策贾发、将优势资源注入到最需要的地方郊。最后将宝贵的经验分享给所有人息修晒,把力量从点扩散到面洪潜,从四个大区漏城醇,再到全国炮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的摄苦厂,我只是把预算度祟图、时间等安排在它本身应该发生的场合答犬教。”陈立哲表示朗祷:“我不是在讲官话杀额,只是借着这个机会感谢大家慈。”陈立哲相信柏氓钨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的恢。   内部调整告一段落毖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上塘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题四付。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间刻讲歉,一下跳到80-100万痕,面向的客户是完全不一样的谓撂车。很多销售遇到的客户都是大老板级别的亭虾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蹿捂戒,还怎么介绍产品橇萎悸?这肯定是不行的铅珐猴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门韧,“与高端客户接触戒捶,销售不能觉得自己比客户矮一截吗谋,与客户要做朋友疚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品砷澈。现在培训课已经开展了实战模拟环节检虑,我们在资金有限的情况下做到了更好力俊谈。”   全新的管理阶层史啸,有限的预算浮娃,面对重重困境士,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高埃,8-11月均超额完成销售目标顷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瞧囱,最紧张的时间嫩韭姓。“我有我自己的节奏磋端倾,我给自己两年的时间母擎骨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争解未疗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书度颠目。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间韧,经历了两次产品的重大变动俱继,但在他眼里这是最引以为傲的撅,因为这些变动旦、变革都是从使用者的角度出发闺谦厘,也就是我们常说的“以人为本氨。”   对于沃尔沃来讲诡迁,最擅长的领域是安全酬襄,作为三点式安全带的发明者讼复戮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期怒讥。但陈立哲表示剩,以整车品质来讲蹭吨贰,沃尔沃也和ABB并肩虫,例如在底盘研发能力上哼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器苛,全世界目前只有三家在使用曙喷喜,另外两家分别是法拉利与保时捷钮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑骄绍,陈立哲也谈到目:“沃尔沃其实也做过6缸辞说、8缸发动机宿浓,还有享誉世界的5缸发动机贪茧何。沃尔沃并不是做不到锯,而是我们可以用更低油耗耿内显、更低尾气排放的发动机达到更高水平醒。这也是全球各国政府的法规要求型钵挡,是大趋势绣寥。陈立哲说“这些信息冯份卤,只是没有在行销上进行传播罢了柒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产柿火,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号弯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城岚俊,改变了“国产”的概念书,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代淋夏。陈立哲表态道锈铝竣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料矗庞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鞠黔。沃尔沃立志从中国出发急搞捌,以人为本的信念永远不改帛纹,值得消费者验证与了解锑父。”   “沃尔沃就像iphone一样眉差,它改变了人们的使用习惯擅鳞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例斥品:S90有三个界面同时提供信息猫局,分层级的来处理车辆信息莎堤。这一点很重要稼贝,体现了沃尔沃以人为本的精神车。在设计方面苔晃融,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料腐立洼。用沃尔沃的品牌精神氨扑,再加上瑞典的风格芭诚午,直接与德系品牌产生差异化完识。如果从地域来看宽售昧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡陇碗。   沃尔沃曾立过两个誓言伐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化须,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故认洼,沃尔沃全额赔偿劳容匪。在陈立哲看来唉攘山,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺翰。   陈立哲对我们讲道篓掂丝:“在欧美恐娥,当太太怀孕的时候醒,男人会考虑买沃尔沃围。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据剖雷,中国作为沃尔沃最大单一市呈怼,11月共销售9,076辆新车刊婪部,同比增长12.8%;1-11月期间提嘉贰,在华累计销量已达80,759辆核虏,接近去年全年表现吴。就目前的情况来看图档,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高让划托。   在经历过低谷期的沃尔沃窟瞥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肩稼惮,这无疑是对陈立哲工作的肯定曹瘦羌,同时也是明年的压力司。毕竟“十万辆”这个坎胃亩,沃尔沃早就有迈过去的能力布观艾。   2017年虎仙唤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大第,届时嘿提,S90 T4建湾陶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前林韩。对于陈立哲来讲蛇你,最为重要的是三座版S90贿祁帮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搁,是全世界汽车厂商携抨,在中国制造的单价最高的车辆激逻。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐肋仕,“三座版S90可以达到世界各项指标谷弄,这款产品有能力改变历史坑绒。只在中国生产骆,以中国为核心的思维山咯珊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了闲。”与此同时萄,全新XC60也将在2017年第四季度发布粪水诞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈宦摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额贬,所贡献的利润更是远超世界平均水平芥纱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力略盖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任孰编募。“知道我坐这个位子的时候茄抨稍,很多人会紧张甚至惊慌腹词,他们会很直接的问我熟填蔬,你行吗设撕蛔?台湾市场那么泻П住,你行吗寺驶?”陈立哲笑了一下说道炼勤:“每逢这个时候式,我都乐意告诉怀疑我的人窗魂颠,我将在最短的时间内做什么灿师案。”   两年的时间转眼而逝鄙膜废,陈立哲手中的“牌”越完善纱,与主流对手正面竞争的胜算便越大鹊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲匆,未来还有什么是可以阻挡他的呢呸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺净,2016年下半年以后每三个月推出一款新车竞瓦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔返低。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验全。为了满足消费者需求肆鲍驳,推出一系列活动迎合消费者喜好笺。 上汽集团副总裁妮税卷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月摔谩昧,得益于荣威与名爵的共同发力乌,上汽乘用车共销售27.5万辆确,远超去年全年的17万辆胸腥课。取得如此大的成就主要归结于以下几点蓝集:新车的不断推出怀宿熊、以人为本的理念及高性价比改。    上汽集团副总裁垂娥排、上汽乘用车总经理王晓秋屡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访怪促伺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解侗响。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解彻排,上汽集团在2015年广州车展曾承诺醛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车富驼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔潮哩。同时稗乏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义讣刊:个性而不小众毋刹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发监溺,通过对消费者的沟通与研究密,已推出很多新车型胖纺巷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”从凰。王晓秋还指出沤,名爵现在的路线是个性而不小众蒜闲,这就是上汽集团未来的发展方向垢拭厦,上汽集团希望新的产品有个性伶,且能让大部分消费者接受笆扰磐。    据悉港事,自荣威RX5上市以来晒顷,名爵锐腾也迎来了中期改款蛔赴,同时新车名爵ZS独、荣威I6也蓄势待发褐祁部。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言讼吉绊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拌阔,上汽集团也很清楚自己的客户群体访。王晓秋指出茹,新车型针对不同的受众群体衡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晦柒。拿具体车型举例傲聊缆,荣威RX5更偏稳重珐,新锐腾则是一款属于年轻人的车化崎寡,新锐腾外形活泼搏,同时考虑到消费者的需求愧,我们对内饰也进行了升级乌矛,并增加了10-12万的手动版壁拐罕,使新产品没有短板槐捅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时茅拘,王晓秋表示侯晚箍,“从荣威550开始耗,上汽新产品从设计到销售涕洪时,最后还是根据消费者需求来决定侨。”    据介绍常辨彤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验邵。为了满足消费者需求颧,新车不止在性能和价格上做了调整瓣,还推出一系列活动迎合消费者喜好兴。例如备昆褪,基于年轻人喜欢足球运动凯豆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网歧,也已纳入上汽集团新品类丝呕,预计明年新车65%会配备此技术奢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言场考,“上汽集团一定要明白用户需要什么融多,为什么要买我们的产品华涕薯,带着这个问题妒,我们才能真正去理解用户慨,落实用户需求夏令,使我们的产品极致无短板丸覆镐,产品自然会大销切。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大帛丁,竞争也日益激烈涝喂赎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比浦话。王晓秋介绍瞧,名爵的价格基本与同级车持平本拒朔,但性能更具优势淌倾傻,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹署起朗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示棘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品贤雌,就像提到的让渡空间上穿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整钨摊,从而应对市场竞争环境淀扩存。”    产品有了好的性价比和客户认知度请秃崎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁滔抒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家帅。名爵经销店到现在也有280家左右纠膜叹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络诲荣苏,其实道理很简单冬搔敝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右坡腥捂,且不断呈现上升趋势师雷钝,他们认为自主品牌的春天来了”度,王晓秋表示疵。    在被问及上汽集团未来发展方向时团,王晓秋坦言射,“首先团队要把理解客户需求副团、用心为客户造车变成一种自觉行动苏湘吾,进而形成一种行为规范帅逻。其次应时刻保持警惕溪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好乔顿。只有这样敲胸兴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力耿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到茸儡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布识康轨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沙。这些修改背后有哪些考量和博弈荡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人浪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问藉谱: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面套?   答互: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高察嘶捂。一共收集了9246条建议颇道,其中表态性意见7736条睬垃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条恨即,占16.3%岭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蓬杜琼、网约车驾驶员资质及管理慨奉、出租汽车数量调控三个方面低备。从数据来看靠,不少人对“京人京车”表示理解渭,赞同的达到70%多害僵惩,质疑的只有12%啡肚割。我们根据建议修改了125处雹七订,不断扩大合规车辆的范围毁别,让更多人参与“分享经济”巍。    “从北京实际出发闹肪,兼顾多方利益”   问慕品褐: 为什么要求“京人京牌”爽孙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答萄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说锤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多闯、交通拥堵拖巳聊、环境问题等“城市病”郸磊毛。在这个前提下粟,北京任何一项政策都不能“任性”邪,要从北京实际出发梢,兼顾多方利益辨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆督啡,地铁最高日客运量超过1200万人次码尚媚,公共电汽车日均客运量1063万人次砷栏耍,小汽车每车年行驶里程15000公里侯擎哇,交通压力与日俱增警帅碘。但在我们的努力下滴姐鄙,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%痰傲轰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制钉躬。    总体来说祁患,北京坚持公交优先的战略赔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充屉履卉,对其进行总量控制在所难免熊探。目前北京市绿色出行(公交面苗抽、地铁闹寇、自行车洽、步行)占到71%伯竭,小汽车出行占25%俯撅文,出租车占4%努势惹,其中包括比例不高的网约车出行蹭。北京出租车改革的总基调是富食拦:巡游车改革光、网约车规范逝、融合发展骄、错位经营乾还辑、多层次服务袍驼券。我们力争进一步提高绿色出行比例普灸澜,为首都可持续发展提供足够交通承载力港趟。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钠侨健: 政策出台之后摹,预计将有大量不合规车辆面临退出联蓝骗,政府有什么监管手段确保政策落实到位蜂普扇?   答物隙: 政策出台前功,我们和专家摧钦虑、司机弧、乘客庭煞泡、网约车平台进行了多次沟通胁,决定设立5个月的过渡期搏糜。一是给合规平台裙、车辆舞健虱、人员办理手续;二是清理不合规车辆炭纱、人员等颓。    从服务乘客的角度茹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行心。另外铰靶亨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展撼唉,因此提出过渡期的柔性考量丰譬。过渡期之后甲涎户,平台要加强行业自律躬迪晤,我们也要建立打击非法运营的长效机制扳,严厉打击非法运营署虚痘、克隆车和价格违法行为倍宏缆,能够更好服务乘客祷迷棋、保障安全宠糕狸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问锭宝监: 面对新的经济形态课鲤琶,如何创新管理手段卧?   答纽: 出租车发展中没有对立关系吠硼捻。网约车以网络预约汝垃琶、快捷方便等特点烈防,满足了一批乘客的出行需求汇黑。单从评价司机服务质量的机制看凯妒眠,就值得巡游车学习挡韶硷:如何与派单挂钩睹,实时评价筛鞭警。但网约车也有局限性工修,乘客安全与权益的保障等需要进行监管肪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势磐哎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的铺。你有技术优势瓷捞,他有线下服务优势懈酷,为什么不一起干呢坡?    管理部门也在转变思路幕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”惩矢几,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车杏坡。通过推动巡游车改革及网约车规范软,构建多样化服务体系末扳,提升出租汽车服务质量门墙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆诬沃,在京注册用户已达218万人筒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车觅位,提供差别化服务庐浇惠。    “解决出行问题要标本兼治”   问灯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么苫埔揩?   答誓: 群众出行问题的解决沃艘据,需要放在城市综合交通体系中蹬涧备,多措并举井、标本兼治厦。一方面房款,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面券定寐,需要加快构建安全劣很蕉、便捷钡隆红、高效递琼、绿色授汕虫、经济的现代化综合交通运输体系群。到2020年跋徒狗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%腿涣。    交通设施根本是为人口服务棘七锌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理娄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标摆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "   杨美虹透露溅鸥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扳,大东工厂扩建项目也投产在即盟疆炊,这些举措都将助力当地经济转型升级赴。    在杨美虹看来苹倡颁,借助主机厂优势饰扇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时文,配合外交部到德国进行推介掀餐柔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乏恃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略怂讨牡,从而推动产业升级漂内路。”杨美虹说揉堂税。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容施,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者坟。最新数据显示圈垄珊,2016年1-11月仟齐贺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆难,同比增长11.2%灵寿,前11个月的累计销量汰界,已经超过了去年全年季活采。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任栖。12月13日号嫌评,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开脆。活动期间地聚茸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访仕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)实跑酿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济匡京、环境和社会贡献等方面取得的成绩伴镁畏。杨美虹向记者透露沉僻朽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顶胯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩芍请辟。    “在‘可持续发展’战略的指导下拐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则乌遣浓。”杨美虹说泰轻。    第一士妈,实效为先舷喜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题庭,“我们不做虚的炕陌,我们也不做口号式的横可,我们一定要解决具体的社会问题花蜗乔。”杨美虹直言锭室,比如BMW儿童交通安全训练营鹤袖,它是为了解决儿童交通安全问题都难。    第二京浇,长期坚持茅浓话。宝马儿童交通安全训练营沃捎交,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嘲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年潍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营淬晒,今年是第一年做爽帆畏,未来会持续相韦变、扎实的往下推进诵。    第三沉,全员参与脖梧蚕。宝马做企业社会责任时桨,会邀请车主掸小、经销商秤旦烧、投资人以及宝马员工惮壕岸,一起参与进来玛同蛙。比如宝马爱心基金虑溯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训硼,提供指导;另外厩嘎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部关,定期组织各种各样的活动船绥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略锯圈,将可持续发展贯穿全价值链板坪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素敞汇。”杨美虹表示氰缝狭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点掸,主推工业旅游概念免凑。    据杨美虹介绍沪畦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园屯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导顽,助力中国制造业迈向高端纹斜扳,并促进东北老工业基地全面振兴腻混。    数据显示辅琳剩,截至2015年底顾柒校,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户券布,当年纳税额超130亿元人民币椿碱。同时畏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会纱,就业岗位较上一年增长了8.6%烁钨卸。杨美虹透露鄙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潜炕鲸,大东工厂扩建项目也投产在即潞党,这些举措都将助力当地经济转型升级泪绞憋。    另外环颈,在杨美虹看来腻,借助主机厂优势痞匡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苍,配合外交部到德国进行推介磋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略羚,从而推动产业升级袒。”杨美虹说圃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐赌碉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做美邯虑?关键是我们的差距是什么染模朔,下一步最大的点就是要提升品质敦乌,当然还要控制成本驶霉。然后胺,就是我们的正向研发和平台战略熟裳第。最后径插请,可以大大提高效率鲜赣鸡,如订货的时间是可以压缩的安轨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日假崇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一钾限捆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吵缆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述熊奇。    徐长明说既,怎么理解工业4.0舶侮?这个概念是德国发明的庇讲,现在在国内比在德国还要热闹。最近峨签胺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念茬鬼诫,我理解它的工业4.0的本质邻攻谈,就是怎么保持德国制造业的竞争力钾砍妊。在国际上颁半距,德国面临两个挑战旅退:互联网大数据和云计算默拒狡。现在精瘫,德国整个国家都在讨论磋喊守,怎么能够“不被互联网+”嘉详计,而是“制造业+互联网”巴头,这是他们重点考虑的问题蠕瓶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰姬、宝马丹、大众缴衔刨。在德国鼻秦马,汽车的需求是非常个性化的骂,在这样一个背景下激庞,它要维持竞争力圈,推出了4.0的概念纤,核心就是智能制造度膊炬。他们主要的目标有四个方面矾:提升品质筛汞、提升生产力此、提升柔性化苹铣、压缩产业匆蕉喝,总的核心是提升竞争力憨淬。    徐长明分析急饱,本土品牌下一步怎么做撅褂?关键是我们的差距是什么凹,下一步最大的点就是要提升品质谱敢铂,当然还要控制成本毯。具体要怎么做咯?也有几点贡巩:第一虏舒免,想办法提质控本绵僚。提升品质妮,消费者理解有三个途:可靠性耙、感观品质沏、性能姬。第一个维度恕:可靠性是必须的脚臼茅,现在光有第一个维度已经不够了搬眯绘,必须要加上第二个维度肖汀矩:感观品质矛碳,看起来要漂亮袭。在此基础上又发展一步墟,就是性能的提升捅诵荚。最近市场上卖的好的自主品牌继翘庞,大概有12款车呵逢,年销量超过10万台局咸,这些标杆产品射僚,性能上也不错亢粉酶。因此滥,自主品牌下一步还是要想办法绥篇,把这些提上去竞,缩小跟合资品牌的差距对呵确。    这几个方面的提升净,意味着成本也要提升掇,怎么能够控制成本勺?第二方面的话题伴衫啡,就是我们的正向研发和平台战略圈奇。之前呕趟,我们很多品牌都是“逆向研发”飘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车范,拿过来拆解做测试匈,最后组装起来亩猫。这个模式下谜,成本可能是略微低的母晨,但品质溺仟、性能有很难保持旦靛械。现在必须要正向研究舌徐,从消费者需求出发琴,形成一个目标眠蔚轰,对目标做分析戮灰惹,只有正向设计菠频介,既能提升品质性能碍放,又能控制成本脐兼还,像长城鲁釜熔、吉利等等补,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嫉赌吠。    平台战略蛋纳,在更大程度上控制成本抡。他说盘邪,我们的开发屯惋,现在是一款一款开发的搜偷通,零部件的通用性相对比较懈浮,最近一两年来离梨,已经有两三个企业开始走平台化战略憨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车型甜、SUV和MPV府。这种情况下庙,零部件的通用性非诚殖纾好睡剖份,同样是50万辆的产量垦,对零部件供应商的供应量更大戳垄济,就能有效地降低成本膊喘。    徐长明强调奸档,对于工业4.0的精神本质还是要学的巾功,品质的提升是德国工业4.0首要的目标熄,它做了那么多的智能机器人鼓痹卢,智能机器人都是带摄像头的缺梳,在实施过程中的质量随时能够监测汲虑眉,然后反映到云端返四,再反馈回来随时可以改进刻础。现在并亭,企业员工的工资水平越来越高提,汽车厂家很多在加班加点屁谷,我们要高度自动化题,这些课要补飘,应该有大量的机器人替代人工碴。如果这么做了唾,可以大大提高效率圃,如订货的时间是可以压缩的兰。比如巩,国内一家自主品牌需岔,从经销商下订单辛,到提供汽车产品最开始是40天卑,后来缩短到30天恰,现在可以压缩到22天阮揣孤,跟世界先进水平比还有一些差距饭尼推。这也是德国4.0里的核心内容稗吧被。我们不一定用他们这个办法入坎,但精神实质是要学的河梨。    他说频滇府,柔性化的生产也重要法玩人,但没有前面三个那么重要北焦背。在4.0背景下貉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帛,而是学它的精神实质楞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化词纽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多虱。更为重要的是桥,放眼全球颠糠派,驱动这些变化的地方就是中国戈肝埔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脱疵技。    12月11日那,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍虹桥落幕蹿。经过36小时的激烈角逐涣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出赡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利显适。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钝恨,今后的五到十年罗俺梆,汽车市场将发生前所未有的变化卞。未来吉山瞳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务捌。可以说兽,未来五到十年汽车市场所发生的变化暗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赌系森。更为重要的是鳞,放眼全球熬镐超,驱动这些变化的地方就是中国寇化肪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷识。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寇仁,作为企业粉蝗褥,捷豹路虎非吵煞愕郏看重年轻人的培养吮绕拷。在全球滩蓟逞,捷豹路虎共有2500名管理培训生淖股恰。过去三年没盟,我们在中国也培养了30多位管培生脚秘。此外岔捅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家敢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才娇。    在赛后的媒体分享会上仑,两位获奖学生代表分享了各自想法喘靛,及在比赛中的收获藩牢。同时降,睿侨森伙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问虾钉。   问如寇:捷豹路虎为本次活动提供了导师单,请问这些导师来自哪里瓤姥?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业肉膊冷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位付常?请学生们简单介绍一下自己的作品刑蚀散,获胜的原因是什么培颧解?   睿侨森施: 我们为每支参赛队伍提供两位导师籍。一位是捷豹路虎内部导师项笛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吭叔,包括对行业发展的认知巨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息灿飘、视角和指导豪。这两位导师全程和学生团队合作歧菩,提供专业意见响遣,帮助他们取得最好的成绩恭柯。   潘孟涛伺艇轨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会梦烯,包括今天的学生誓吻甫,将来都有机会进入到我们工程团队抒艘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额歪雾关,可以来到捷豹路虎学习和发展罚乳肃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里距惧拒,再加上扎实的专业和技能踏秸赣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会纳习。   睿侨森午: 作为公司的管理者微咕危,我们非臣泄保看重实习生耗,我自己也会手把手教给他们工作的经验哺茶。不管是本科在校生还是毕业生痕兑,都能给我们带来新鲜的血液碌立郊、新鲜的想法风方讹。    同济大学袁旭镭:首先淬供,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌艇头,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行滴畔炒。    我们都来自同济大学汽车学院同,团队成员有两个来自汽车工程方向谜耿烹、一个汽车营销方向阔、一个汽车设计方向粮缄凑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求涡,围绕“以人为本”铂犊坏,挑战的是都市环境里的出行压力柔兜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师南寒、设计师也有很多共鸣蝗我,通过一系列调整逞粟,最后有了这样一个以人为本按、体验为先的方案儒。我觉得耐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因帮某。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问叫掀:目前冯斡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划婪渤?   潘孟涛臂履顷: 我们会对人才数量进行评估和拟定轿姓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的垢。随着经销商网络的增加荤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多藐汐觅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能舷,从而满足未来消费者的要求凛。这些内容息息相关弯,并且不仅是着眼于眼下付,更是放眼未来涕钎挂。比如汰,针对刚刚提到的电动汽车战略烈黄,就要确保未来有足够的专业工程师储备玲宦,因此铃,我们时刻准备着磕敦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嗽。   问纬喉:在创新领域赐,包括未来汽车科技领域逗层,捷豹路虎有怎样的系统部署惨那?   睿侨森筹施洛: 首先猴,作为一个公司伟,我们在研发领域有诸多投入僧监,而且很多的投入都非常具有前瞻性寄。比如说泡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队盯丁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拉宝勒。    其次搬妮,我们想要通过产品和服务仁,把先进技术带给我们的消费者嚎蛋,因此我们的工程团队拷檄萎、研发团队必须时刻关注消费者需求礁,做到一切产出符合相关性矢、可实践性原则坦糖。此外毒堡,我们每年投入约350亿人民币县扒呜,用于车辆技术的研发和投产玲芳虾。    我们还于今年7月宣布募:在未来四年鞋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆翠患汾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈健。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术桥扒,并在未来应用到车辆技术当中孝。    今年早些时候肥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion捅篙,通过应用软件及按需服务的开发与提供羞,解决消费者在出行中遇到的难题炉莲倘。    与此同时茨歉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资似耸、办公空间坟圣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持饱。   问畴吾急:请具体介绍一下InMotion及莆。对于整个汽车市场的趋势矗铝份,比如电动汽车技术矫,捷豹路虎是否有着自己的见解访舌凄?   睿侨森淑翠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案晨遂。我们希望将来可以将它推广到美国什峰才、欧洲以及我们非常关注的中国市场串。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部哦谎,由研发团队进行分析邻劳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子屯抢,我们也会分享给总部对兢爆。    关于电动汽车技术盯,在洛杉矶车展前夕念藏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE帅挟。中国是目前最大的电动车市巢Α,并且有引领行业变化的趋势灸摔但。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瑞额修,确保第一时间响应本土市场的需求事烩劳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辣锭,并于2018年正式上市扣刚贯,希望大家多多关注烁花纪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问偷府拒:关于未来互联网汽车距,捷豹路虎有哪些基本的认识炊急姥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求咆?   睿侨森铂: 目前吓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辆,它的发展甚至可以打破现有的驶雾、传统的汽车开发逻辑与循环剃扫。    针对这个话题仑,我有两点和大家分享氰疮:第一点廉焦动,未来所有的车辆都将实现互联网化奔刃甜,现在能够透露的是偿算,接下来我们全新推出的产品惩楔久,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点狼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鞠赊褪。比如说尽壬丢,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作胖,使用他们的UI界面和地图捐磊。类似这样的合作恕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力纠朝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "   汽车网讯 12月15日据卸,由中国汽车技术研究中心池郝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开胜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开徊式忻,从“市场化发展现状”横、“应用模式创新”女、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流常,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台涡借瑰,为产业发展建言献策编、助力提升霉埂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录架羞: 第一陆奖,背景尺痉咎。    去年发布的《中国制造2025》朝录钡,新能源汽车是重大发展领域之一圭控,是其他技术应用载体矫能坎,而且是先导性产业隘。它的进展情况决定了中国制造2025港、强国战略实施的程度饥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嫉此,从而能够聚焦变革诧纱、明晰路径藐室、凝聚共识为、引导相关资源集聚推广产业创新八灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构亨斑借,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一四哥辰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布疗须校。总体报告是按照1+7的结构辅榔蓖。1是总的捕禄,7是包括4个车辆整车技术士,3个分项技术将。    第二疟惰,国内外总体技术分析避。    近年来庙虹,从国际汽车产业来说币鲍,低碳化退、信息化柑胆痉、智能化是一个总的大趋势拆卉魔。欧洲填奉、美国埔木、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略毒碍,重点企业的产品战略也充分体现了三化苍穆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组仁驰懂。我国汽车产业特别是近二十年的发展细,取得的进步大家有目共睹漏曹茹。首先届,产业规模世界第一想臣,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惟炉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显粱,包括品牌市场的影响力有目共睹拍吓,特别是新能源汽车慧骡,包括技术槽性、市场马漆筏、新的智能网联汽车技术频,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势令剩,智能网联汽车发展是非沉保好的优势条件朗绞贤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瓦刷灌,包括动力电池圈、变速器漂。国内自动变速器原先是空白烩哄幂,近年来无论是CVT男里、IT受、DCT都有自主的技术和产品拢,而且应用在逐步扩大掀室。    虽说取得巨大的进步惶陡澄,但与国际先进水平差距明显绕杉:    首先笑昂,发展能力上的差距喊彻。投入强度远远低于国外瘁蒋娶,全产业投入估算1千亿斡背卿,相当于通用喀、大众娠谦、丰田大集团一个公司的投入刊枯绥。    其次蟹好,研发积累讣谁滔。包括流程积累陈绩、数据积累槽鳞睦、技术积累炽齐、标准积累说,这些积累偏弱磋老。    另外露猛入,从整个产业创新体系上来说复胸,差异比较明显的把篮,特别是协同方面糕绣。单个企业弱扫盒,整体的协同效果很低唤斜据,意识也比较低窘佬荣。在发达国家慧,单个企业强沸,整个国家的协同体系效率比较高逃攫。    基础不牢地动山胰场,我国汽车产业的材料绥、工艺基础跟国外相比也差距明显炽歧负。汽车产业炊倾损,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大驰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戒窖,要求有创新的思路和创新的模式写徽。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求巴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展量。    第三奸饺社,一些关键的里程碑融墙想。    重点是总目标烂,总目标是基于很多现有的环境设定的梨碘,也基于七个路线图进行测算屁太。反过来说陆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施莲趁煌,就能够实现保障几个方面总目标的实现惋:    1挎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值维。如果技术路线图能够得到实现戳嚼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值衰房鹤,之后往下走哇嫂,这对产业来说栓缝,甚至对国家来说是非常重要的四诞。    2诺、希望在2030年左右遁,汽车产业的电动化转型基本完成灭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上起疚。智能网联汽车市场有一定的占有率欠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用叭抠钩。    3滩日、建立有竞争力的自主创新体系遣蜜桔。    节能汽车在2020凹交净、2025蹭倦傲、2030三个阶段提出典型的指标概嗡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗钩祟,5升殴韭、4升羌韩、3.2升肮闯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%患色埂,2025年15%崇,2030年40%以上嘎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术幢邓、自动巡航考、车道保持应用已经很高叫破苇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例垒砍鼻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例叼替。    基于总的目标再来分解具体的技术路线牌沤,经过技术路线测算实现总的目标轿。从路径识别上来说麻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口常乓,以能源动力系统优化升级转型作为重点渭拖,以智能化水平提升作为主线破,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑邓昧副,全面推进企业产业发展输汕痰。    第四擂,分技术路线图的基本结论袜挝徘。    1抹、节能汽车创氯峦。总体上有很大的共同点峡,重点在混合动力技术哼、内燃机技术剔、其他驱动技术叹孟。混合动力是技能的主流技术歌熊,当然轻量化也是另外一个伤零玖,但是轻量化有专项的分析邢,在这里没有强化冒。    乘用车总体执行轻量化忿逞、小型化璃、混合动力仟蛔浅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失雹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径疵残。    混合电力是一个主要的技术校坑,达到5升得赡炊,4升拍拜婚、3.2升的目标胖莆逻,混合动力是主流荷凭谴,其他是共性的兔,轻量化都、摩擦等读。    商用车混合动力应用时间稍晚小,重要度低于乘用车纳蹲嘛。    2疤犯髓、纯电动与插电式混合动力汽车鸡衫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失协想童,加强轻量化成为趋势迸。轻量化对电动车更加重要凛垂。对于插电式非常重要的珐毁侗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术炔,驱动巳捅奶、点击煽琶、控制频统、充电惯颧、混合动力发动机防暴,高效耦合发动器廖。动力电池本身有专题牵皖糯,在这里没有过分强调鲁钳死。    这两种车提出了总体的发展纲要燎拴,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式揪哇论,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拣五,甚至可以忽略不计台豪蔑。    从四个层面梳理了技术需求阑,提出了一些优先的行动项鞭,面向纯电和插电俊,国家科技技术支持十五年了叉,下一步除了电池列为专项之外彼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持故梆据。    另外棺沃刮,聚焦关键零部件浅、基础突破和可再生能源苛虱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坏驴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要洗。    3奔猎、燃料电池汽车卞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择孔谢。从中国汽车产业来说梁锯醛,现在重视程度不够斥牧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划九解雄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究冷。希望四部委提交国务院进行发布和实施逗完。    在研究过程中硕,大家对燃料电池认识分歧比较大谢奸痘,或者没有共识梆,这里特意保留一个燃料电池发展目标傻,跟发布不一样鸵莫。发布时2020年达到5000辆的保留规模沏袭尽,我们是1万;2025年是10万彻,发布时是5万;2030年是百万伤,发布时是10万太此轻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧丢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池寿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度怀、耐久性保、成本午、氢安全较畔鞍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秀,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程雀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜椽谁。当然居拌,全技术链的技术攻关需要做楞规冈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口玛。前期小功率燃料电池绥蕊,中期是平衡的燃料电池籍醇计,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池萍驶散,到最后全功率的燃料电池辅既庙。当然嘿,电电混合是最主要的稻辑,最后电池小容量的技术路线莱绍,但燃料电池的功率更大一点闺。在这四个层面进行了技术创新梳理馈轿巾,燃料电池要解决的东西很多妈收享,包括材料勘形娘、膜奇缴妇、电机烘射、燃料电池木姘块堆苏梦哥、系统技术穿撤、整车技术吮。燃料电池也是下一步国家科技咖挪、资金支持的重点鸥。    4斑份、智能网联汽车轰,这是新兴的技术发展趋势毒乐捣。其重要性与新能源汽车同等重要谜删轰,有部分专家认为更重要膛楔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大边囤下,技术和应用的优势妙,也是机遇秃嘛嫌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电渺,涉及到国家信息管理脾。对核心自主提出了很明确的要求勒,即两横三纵杰。    车辆技术上更多的是决策瞎、执行熔却蹬。信息技术拼迁回,信息安全踢,地图技术也是非常重要的衔胺堆。两纵扳,一个是车载的剿促,一个是基础设施娜巧臀。智能网联一定是循序的羌,智能网联技术最容易得到大规模的应用降。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标沫。这两个路径总体上循序得到应用炬晤,从商务车来说净善部,更容易形成激啥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求碾去嫡。    从四个层面聚焦一些技术需求罕。跟燃料电池一样窟旅肉,需要解决的问题更多一点设谐。从感知决策执行的吵乏遍,特别在决策阶段灿,差距是比较大的酗滦,感知当然也有差距稿熔。在信息层面仇泥,大数据夸、云平台捷常,相对来说中国有比较好的基础和优势缅。    作为一个前提叮,对标准法规先决性烹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动玖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件阮。制造技术不细介绍了蛙绿,还是聚焦在新材料的运用廊碗,以及新技术对制造技术带来的变化耻钉,聚焦方面进行了说明错土赊。    动力电池祭,分三个目标渺,目标上有比较大的讨论和争议阀秤,比如说新阶段提出了350素、400烽体、500的质量要求凤尝,争议非常大暴,重点几个层面完:    优化现有的代表电池技术窟席,提升技术水平钳稍,特别耐久性侗扯邵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发教电巢。国外的装备很难形成有竞争力的差别般搅惦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线丝蕉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系窟佃。现有应用以企业为主体来做啪矩。当然那炔,也会关注动力电池的回收利用技术冉拱。    最后拓凸环,轻量化皖。简单来说窍信烦,前期聚焦材料技术匹辰暑、设备技术勉百籍、制造技术苍、回收技术蔚头螺。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺裙盲扩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化亮砍憾,比如说传统的四大工艺的变化妈嚼穷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用羡藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辛奴吮、供应链摹、资金功、汽车等方面的诸多质疑替肥忿。期间,明确表示不会放弃造车喇戎午。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传劳睦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挪驴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步思哺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的善。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融歌把、互联网及云寄负交、内容紊、体育,还有三个端口类的,手机厢、电视谐钩勃、汽车福莽佰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业落改愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力浦淌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功葱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿祁。    乐视的电视做的确实是非常不容易会咳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三教稻苍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元抢枯褐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元汞顾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元交。总归累计亏损36.33亿元舒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就罐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面撤其。第一部分就是投资人的钱欧滩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现泼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿风芯短。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现探浆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法哦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情汉泉荷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿佛俗、体育43亿让段唇、手机50亿,房地产64亿彼酱、内容108亿春墩休、互联网金融151个亿莎锌惠、电视187个亿似创碳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瞳何。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂挽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的论闹辛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的烫口淳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的唯糙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败羌琅瘸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的规。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件搁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准播潍弓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙陪蓄宿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的唾兢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去吮佰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了糜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的履驶饥。很可惜,你们蒙眼狂奔啃齐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散江浇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂绵订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄箱:李芳" "   12月10日火,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捂:一条是政府主导擅史、政府补贴的方式翟排,这是当前的主流闺篡艘。一条是消费导向绊,依托市场的内生成长道路涩疙。”他表示冷阮,(电动车产业)进入者中幌浦纤,大多数最终可能会被淘汰啊,但是不能不给他们机会皖。国家已经开始放宽市场准入涩瓤吨,此时案颊,应该在两个方面把握好政策涸:1帅、应当欢迎新的进入者侠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嘲,让投资者自主决策味杆,自担风险坝尾。2敖赋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳谜肆蜗,严格市场监管删读考,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚冗,目的是建立好的产业生态改玻锋。电动车产业化吃曙,最终必须依托市场来完成邯,因此卞,政府的政策必须产生长期预期疲篇。推进政策应当借力市炒禾炒帷,发掘市场的潜力坊速。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纬。政府政策不干预技术路线碧,政策的实施不是导向对政策的依赖贿,而是政府作用的适时发挥簇盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙芳拇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道碴裙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示寂,戴姆勒有望在今年成为全球最大狡酗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商颁,这一目标比原计划提前四年实现纶桐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布甘翁姬:“戴姆勒今年即将实现这一目标鼻弓,比预期时间(2020年)提前四年胶睛骏。”   据悉柔僵堆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标败,当时受到与会者的哄笑酸霞。然而郝慑嘶,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吮,领先劲敌奥迪和宝马顶间。(实习编译毙:刘欢 审稿摹谈赔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈添千射:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编溉禄:韩大为 版权作品革微,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅徘,严禁转载返,违者将被追究法律责任旱瓦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道头茅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访爸。在提及新品牌“WEY”时忻,魏建军表示簇桥箱,“将夺取丰田和德国大众的用户”情绩。   记者违:为什么把自己的姓氏作为品牌帕解辞?   魏建军驹廓痊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品脆。我对WEY很有自信同经图,就使用了自己的姓入鼎斧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌惩旱侯,但在中国汽车行业我是第一个昂胯。   WEY之所以采用英语劝婚,是为了要瞄准成为全球品牌绕鹿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力看。   记者硅婚拓:对于竞争对手有什么设想亮享却?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军观:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场祁雷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势弥傲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌槽乃略。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准趟配茂,在此基础上还要实现15-20万元的定价馆奠巩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户练袱袒。在性价比上WEY更具有优势乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编随道踩:李芳 版权作品商屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载灿烂扁,违者将被追究法律责任拼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后浚溉,新能源汽车的发展也不会受阻尾。   根据工信部核准的数据扮驮寡,今年前三季度韧,整个新能源车销售16万台雾架萍,同比增长83%错耍。其中抵,新能源客车已经占有40%以上的比例沛捞,达到了近半的水平杜,发展前景面临压力哦,但乘用车只有0.1%竭。“我们涨十倍是1%虽柒抨,涨100倍是10%坡,新能源车发展有巨大的前景和空间拭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点寞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上筒鲍舅,全国乘联会秘书长崔东树说鲜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力凳施失。根据国家制定的产业政策要求居,到2020年坑玻,乘用车百公里油耗要降到5升沁心娇,这意味着五年内降38%的油耗邓诡。“基本上谁也实现不了嗜台,只能靠新能源车来推动素。而这种新能源车电邻,插电混动可以降80%熬捞盒,纯电的可以降100%的油耗取温,这种情况下只能发展新能源车猫颠,这样新能源车乘用化沛赎,为什么我们一直定义为为生存而干碱咀,你不干就要挨打穗保。”崔东树说渭崔。   另一方面畅店,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展愧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要次恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者词挺,因此定价弹性很大具敛。”中金公司的研究员李璇说袖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平线宠,为消费者提供很多选择乒骸菊。随着技术进步和更多电动车型的开发默垮,新能源车的成本会不断下降济,比如疤荒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型默。“中国的纯电动车型出来以后蔼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多磷头肖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后峰屉,发现基本上17寐秘盘、18年以后的新能源车秀狗渡,达到8年10万公里以上秘韭,整个成本是比传统燃油车是要少的芳,甚至是少了20%到30%版宠陇。”   电池是电动汽车发展的核心受仓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本俗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沃,电池成本还有很大的下降空间骄珊。目前灵诫俗,整个电池的产能供应相对过剩戚昆埔,国内电池企业达100多家堑。据统计眷抗,目前整个电池的价格大概在2块多左右敛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求希皖坏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准故。因此仓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度髓匣吩,这样才能达到标准踩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示歼缎祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯逝径:李芳" "   我们不认为绝对的销量蘑揭茶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素围秽。衡量一个品牌成功还有其他的因素杯滥篮,比如利润率量湘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蠢沮。除此之外娶腊,品牌力狸漆、品牌的知名度罚、美誉度惫、影响力喷瓤,也是决定品牌可持续发展的重要因素蚕苟蚊。宝马在创新精神上是首屈一指的瓦任施,因为汽车行业正经历巨变蜂脖舅,在电动出行蓬适、智能互联逼、无人驾驶等一系列发展方向上伞嗅,宝马都打下了比较好的基础卤熟厂。    临近年底县,伴着层出不穷的新闻事件坛夸,高档车市场竞争愈发激烈汤,作为全球领先的品牌——宝马孔宏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目臣哺。近日乡牌缕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士洼,听到他开诚布公沧、推心置腹的看法廉技。   问嫂父:根据最新的销量数据肌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近匙。那么蓖,您怎么看销量瓶、利润娄唯、与经销商合作伙伴的关系痞暑躬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智啃糕: 每个竞争对手的情况不太一样世,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况莫,所谓的增幅我们一般都讲同比赖盟,是跟去年的基础关系罗呵节。几个因素加一块儿拢翠,我们不认为绝对的销量竭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亮。对于宝马而言咆,今年前十个月凤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车锣,同比增幅10.2%苫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆娄痞,同比增幅接近11%橡维。我们对这个数据还是非常满意的班,这也达到甚至超过了我们内部的目标僚。    除了销量本身的绝对量或者增幅哪,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素痰,比如利润率草狭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标顺舷。除此之外淀垫,品牌力骗台、品牌的知名度烽揭密、美誉度肛埃勺、影响力别炕权,也是决定品牌可持续发展的重要因素渺。宝马在创新精神上是首屈一指的荡撼,因为汽车行业正经历巨变栋趟赔,在电动出行墒、智能互联横磐、无人驾驶等一系列发展方向上肺,我觉得宝马都打下了比较好的基础禽了。总体来讲较洞,我们并不惧怕任何竞争窃,我们也欢迎竞争饲么擞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行袱燎侨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势荣。   问燎:最近岸煽,关于奥迪的新闻比较火扒焊贡。   刘智害: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略侗。对于宝马品牌来讲辰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的丸,双方的关系也非沉芪海好莫竟钱。所以卢棵环,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刊嫁佃,一个是宝马(中国)慕,一个是华晨宝马浮拟,但是我们有一个整体式的营销团队伍,有统一的零售网络硼,我们在总部有一个统一的管理团队矗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现颓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略认蜂。至于竞争对手我不是特别方便评价洞帽,不过至少释放了一个很好的信号埂驶许,豪华车市场的前景依然很好诞。    问控:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展供捍哩?    刘智舜炭坚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度然波尝。因为从经济的基本面来讲遁儒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定叮灸、持续的发展态势烯。之前以出口老蠕、基础设施建投资的经济拉动方式蛙亥艰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式矮卜。需求的增长其实就表明了对于车的需求瞧,其中也包括对豪华车的需求矾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长插佬隘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑盒淑颧,这几个因素相加胶枷灭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间聚铺。今年观卢,豪华车的“盘子”接近200万辆疲,未来可能每年的增幅不会特别大箱盘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑抬胎屏。所以答涸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入揽浑悍,力争在市场表现上优于竞争对手亥柿。   问定完牢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得芦喇怒,这一岗位和以前相比有哪些挑战灭?   刘智长丰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化棘幸,因为我在宝马的八纶芜、九年时间砷,换的工作岗位也挺多的盒刀浦。换了新的工作以来桓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营晚洪,比如负责国产车的销售倒,可能是比较短平快的撅矩,看的是一搬纯、两年之内的事情刮疲欧。在宝马中国总裁这个位置上剔,除了目前公司各个业务板块的运营落公,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题锰焕强。比如我们讲到的一些行业内的发展方向裙马,像无人驾驶骄晴、智能互联锨桓、电动车缆潮,包括数字化营销舰、品牌年轻化等等一系列的东西多溺颁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嗓比领,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队晾陆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究颠,力争在中国市场上打下一个非称滩常好的基础尼看。我相信赖丰遍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候年弗,宝马会拥有非常强大的竞争优势忿。(中国经济网 记者抚叫法:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两秸甫:李芳" "   原标题泰淀:王永清剧楷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底乡辑很,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单史掳添。别克品牌今年销量已经突破100万辆凶镶痞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量霸茬,10月份甚至位居豪华车品牌第四名罢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰块钵唾。数据显示请享,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆莽,同比上年的446764辆下跌28.64%舰。上个月惫逆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通撵。    因此铰,在车展期间接受记者采访时巾弧比,王永清表示率弯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造壁陡鼻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言贝蓄萄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升此乘七,但全年销量依然会同比下降20%左右星酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来供嫁亨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快愁,可能在布局上稍微有点滞后富星。现在对于雪佛兰来说胶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”狡。    事实上橡苯,雪佛兰已经开始了提速布局密。广州车展前夜的雪佛兰之夜上观欢吐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台剑。王永清表示莽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌解从,2016至2020年投放超过20款新车霸掠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列闲崔敲,30%为SUV车型圣夹抢,并将加速引入包括1.0T秀泊疮、2.0T寄、8AT少缉腺、9AT茫尸秀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技绢吓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境僻咆,未来SUV将成为主推车型闪殊耗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造考玛备,轴距2725mm鹤,将与全球同步进入中国市场痢弯炒。同样拒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相恼狼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场停玩项。    值得一提的是毒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS赫,拓宽产品线履娩爸。RS车型将采用包括侧包围螺、运动尾翼溅洗、双排气管臣迷嫌、降低化运动悬架离独喂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件碍,并加载多项ESS智能安全科技痢箍。    在品牌营销上鳖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼痛弘少、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销邓鞭。另外霓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发劫,演绎雪佛兰“热爱将,梦想毖读,行动绷,分享”的精神焕。    “今后新车的利润越来越邢怠,主要利润来源于衍生服务侍蛾、二手车置换等爱路。相信雪佛兰将它的结构调好后衫芭柯,未来两年将会真正出成果葱。”施弘说诽潞垄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外浦传响,上汽通用的新能源战略也将全面提速弗钙破。车展当天啤倦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相博丝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发极。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统翻棠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成胯贩狈,发动机的最大功率为73千瓦回磊,其中电动机负责驱动童糜,汽油机负责发电沟藕,它的综合百公里油耗是0.9L魂。从上汽通用发布的节奏看眯华篓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了还讽乳。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案伟,王永清说扯弊碌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些褂田驳,产品还要丰富涤滑匈,才能满足这个法规的要求堵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度够,到2020年之后比例更高规。王永清表示患匆:“估计到2022年翻化,我们的电池技术会有很大突破灯潘淮,能量密度大幅度提升奈套,成本是大幅度下降圈。这对纯电动的新能源车发展是好消息刻圈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础穗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢柿、豪华”品牌——WEY禾,W01尾鸵暇、W02两款全新SUV首发亮相呈,售价区间将在15-20万元呜燎。对于新品牌的未来发展规划睬葛酞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绵嫌:“WEY品牌明年将有3款车上市秦笑搐,到2018年还将推出2款左右的产品赖,以支撑起全新的销售网络体系啥。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表党赡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍片,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谓捣惮,8月份推出第二款SUV W02侗距,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年扩花,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型奠鸿拉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时呵秋,魏建军详细介绍到什簧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA忱,配置上拥有最先进的安全技术概、智能技术挫,也更加精致楷妈违。此外在性能上两者也有很大差异盛对,例如在NVH方面泵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上佰纠坊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造纽举。   在经销渠道方面捻迪险,魏建军介绍说衔饲扑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络滩幂,没有想过招募新经销商傻荤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作多渡。”   对于新品牌的未来发展啼,魏建军信心十足刃颗,他表示湾:“我从没想过这个品牌会失败鹿翟杉,只有退路封死才能做好这件事蓝默,自主企业只有没有后路才能把事情做好舱稍。”此外摔,魏建军坦言苛相,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法凭罕胳,因为新品牌叫什么并不重要毕涸理。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋煌琶:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炒蚂仙,将方向转到共享经济俄、互联网矾、自动驾驶方面新的技术馁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商柔老。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上垃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩谁、生动的演讲热,就城市交通亮廖釜、自动驾驶和汽车互联等热点话题娘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索叉没,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菇凛。    徐大全说吴,博世始终认为灯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担洁镣某,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式腾节泄。    徐大全谈到横眠,作为在汽车领域的老牌企业辨迟,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化微舒貌、多样化的发展态势和需求腔,博世已经有了自己的思考和方向吧。    他说晴杏拦,如今铣竟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业师,将方向转到共享经济蘑、互联网喝、自动驾驶方面新的技术骨还,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商贩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说勾违,面对新一轮汽车技术的变革底署瘸,无论是传统汽车废响、零部件企业仓崩,还是互联网潦、科技企业池,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局督繁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点睛糙窖:互联化标潞沦、自动化和安全化来蓬。我们预计测,到2021年遂,汽车将成为第三大互联移动实体拆,同时扮演人类的第三大生活空间馆喝慑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面迹改倦,来充分发挥互联驾驶的各种优势充苛手。    谈及自动化领域肌下韦,徐大全判断卷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势莫附捐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拱,通过持续创新驾驶员辅助系统井,从辅助驾驶沤、部分自动癌底磷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶闺,分阶段朝“零事故”愿景迈进搽。目前杭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产险酗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用跺哄死,到2020年左右沦,自动泊车功能将进行试点项目测试呻集刚。    说到自动泊车僻填,徐大全特别谈到停车难的问题淬商。他说抬录烧,停车难是在城市生活中的一大困扰陌。今年碌穷勃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查晨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题皋。在八项智能泊车功能里氖掠花,“手机查询停车场位置并导航”苔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能俗。其实烘黄,在大型商场里蔑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了揉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础磺湃。根据一项市场调研显示迷橇,2015年红发瑰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿擒敢啸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力罕氢伯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台妙荚刷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露咆舶,在深入巩固原本的互联化么隙、自动化和安全化“三化”战略基础上此两,博世今年也把两轮交通绿限、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度垢蔽犊。    他介绍泵崎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部斡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力稠。未来十年串季,会把更多的关注点放在服务和解决方案上乏定豆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泡。    在两轮交通方面牧几梗,博世提供两轮驱动抢淮搜、安全等各方面的解决方案饭党,涉及两轮电动车祭伶筏、摩托车募辈、电动自行车以及平衡车等多种产品形式褥。    最后旱副,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具矾甭,满足这些变化的需求蓉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”柯,“双积分”法规侯动,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议阮,连日来甭欧敝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温灰,让观望中的车企备受煎熬麻淡。针对业内关注的焦点问题郝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全沮推秀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》表:不久前搪黎探,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规我孙维,如何理解这两套方案稠井结?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全舜擞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)裤炯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联显钢,但又有独立性捞,各自的核心目标有所不同孟冈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绕垂贤,进而确保国家能源安全枪。由于中国的石油对外依存度已超过60%胯稳辫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提垛创丹。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求歉软,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展骇,进而实现国家节能减排的长期目标对临姬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集酚尉,但现阶段并不能彼此替代担弗梯。对于CAFC而言坷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求诽,其中当然也包含新能源汽车蛔靡卿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠邪乌肋。但不同的企业由于自身能力滔伟、技术储备和对未来技术趋势判断不同肠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求梆督。特别是目前新能源汽车尚未形成规模藏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补乐,而以后补贴将逐步退坡瞪,企业更担心成本无法负担扁暮。因此仅有CAFC法规庞踩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况霸,所以有必要出台NEV积分蹄亩省,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陪传惺。同时兰绵誓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫物,从而有利于新能源汽车早日取得突破倾品莽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线侩,其目标应是降低汽车及相关产业阂蓬、乃至整个国家的碳排放翁,和降低能源消耗诉求不同另粉。作为碳排放第一大国惶漆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值尉诵,后续国际压力还将不断增大闲害。因此公私,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放懈,从大方向上讲是正确的媒仍粮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段丰拢,这和NEV积分没有本质区别骆,也无法确保总体低碳目标的实现颠雇。实际上冈怜,跨行业虫醋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吵。以电动汽车为例簧琶春,其在使用阶段确实是零排放磐,但与欧美不同搪妻骋,中国的电能以高碳电为主寐茸纱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放实卷览。也就是说盗败,在使用高碳电的情况下宠锯,电动车全生命周期的碳排放并不低妙雄。这正是碳配额管理应该解决的问题贸岭纪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中熔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额擎欠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业扯希匙。实际上我督,将新能源汽车确定为国家战略次,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扔,生产更多的低碳电辰当搂,否则减碳的国际承诺将难以兑现叭。    另外悼价,对于汽车行业泥庇奸,无论是CAFC垮低、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同耙闹挞,但都应该由一个部门来统筹策划撤倍,系统思考腥佛,拿出科学保、系统塘、具体了锚灸、有效的管理办法来推动实施龄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瀑。    ■积分交易细则需加快制定盾崔、尽早出台    《中国汽车报》潘失蹄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定辆仕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素邵师速,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受刷倍垫?    赵福全隋人:确定合理的积分价格叮限菱,涉及到技术敲合匠、成本和市场接受度晴殊烧,需要综合测算和动态调整恃罐降。我认为基本原则是卡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力护弄,让没做新能源汽车的企业有经济压力继。如果NEV积分是“白菜价”舱眉,大家直接买就可以莲,谁还会愿意在新能源汽车上投入帝徽?    因此娶吃,NEV积分的定价应足够高伍秆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入琴那,通过自己的新能源产品获取积分官佛登,满足法规要求分。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理芒台几、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业八匣成,能够通过购买积分先生存下去涵媳希,争取时间把自己的新能源产品做起来嫉羔哭。    《中国汽车报》勺:除了积分价格之外鼎刃瞧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑别凶宋,目前处于“空档”状态纠,怎么看待这个问题雾?    赵福全公:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氛焊盟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间太侠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫挡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性妹巍辰。同时氯勉端,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盎脓究。对于汽车企业来说跋,3年仅仅是一轮产品开发的周期稗醒插,政府作为“游戏规则”的制定者垫撂胁,应尽快给企业一个明确的目标心念午,否则企业将无所适从轻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》充奠:“双积分”中提出了2018年起阶粉,8%泵、10%水、12%的NEV积分比例晴,而经权威机构按照法规要求测算爽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间氢诬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胸篙?    赵福全藤叛澜:在这个问题上烘粕,我并不持悲观看法父限妒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难邻篓,因为还有很多企业尚未完全发力匿夕。按照国家的发展预期颊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拘,如果每辆车以最低积分2分计算句肪屡,整体积分比例就达到了14%估文,如果是分值更高的产品熊欠武,达到18%的积分比例都有可能遂。关键是要努力实现7%销量占比目标沸慑,而这也正是NEV积分的目的所在羞。    不过另一个问题引人担忧焕缮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求探些恫,同时在CAFC核算中也有优惠棚馁摔:一方面油耗直接按零计算朗仕,另一方面核算数量加倍笨,从2016到2020年分别是5倍监畔敛、3倍僧、2倍褥。此外谰,按照单项抵偿原则脱袖添,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分彩厂蠢,还可用于抵消CAFC负积分恕。我们经过测算发现甩氏,CAFC中的这种双重优惠稻舱,对新能源汽车的“照顾”过多了烂拖,不利于促进其他节能技术发展馈叛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嘶,CAFC的达标难度就会随之大大降低瓶箔。实际上前,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重茨,两者不可偏废郎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展彻孟差,但如果CAFC目标落空碧,国家能源安全受到威胁揣湿拍,汽车产业的可持续发展仍无从保障需。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消好,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿毛,这不仅能确保CAFC目标的达成戚,也会提升NEV积分的价值淖坝,避免NEV交易落空修韦伍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冉钳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值富吹蹄,而没有将电耗的概念纳入其中班,这样的算法是否科学抢?    赵福全箔卉苏:NEV积分分值以续驶里程为依据僧氓狗,这与推广新能源汽车的初衷相违背荷穿岁,也不利于鼓励技术进步叹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程湿。推广新能源汽车是为了节能减排乳型,因此不仅传统汽车轰帝泼,新能源汽车也同样应该抑大扬小挪叮、抑重扬轻讨氢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”使号,而不是搭载电池越多越好嫁合丁,因为大量电池搭载在汽车上移动款谢锯,这本身就会使能耗增加泛其肆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾饰,也意味着大量增加电池生产的排放喝惯壬。    政府应鼓励企业开发低成本镁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品唯娘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池妮泊。也就是说申甜落,政策制定一定要“勿忘初心”壕。建议NEV引入单位电耗揉僳高,即吨百公里电耗的概念创捞队,作为积分分值的依据轰款。同时捐深,对于小型车电耗适当放宽仆耗,而对大型车提出更高要求瘟,以鼓励新能源汽车小型化抱垢滴,进一步提升节能减排效果涝怀滇。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》喘酗:在“双积分”中揽,没有将新能源商用车列入管理范围眷疵,这样做合理吗叔醚媒?    赵福全际违:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙猓可持续发展的问题曙粳寇。2015年唾露令,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%脾,获得国家补贴的比例比这个数字还高偿。而此次NEV出台却未涉及商用车每,这是不合理的蒙秸槐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺萝无,也会让乘用车企业感到不公平特。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规纫碧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求纽。我建议施,应该单独给商用车设立NEV比例要求诉,可以不与CAFC积分抵偿腥,但企业之间可以交易拘开辱。因为如果没有NEV的强制要求扑稍,在补贴退坡后沁势惊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑佩独膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰铰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口耍我,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水钙纠嘎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上伸舅腐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示咆恭酱,目前正申请资质的新能源车企多达30多家喝唐,盲目投资之后衡蔫草,多数公司要垮下来酒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热抚射,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎耪颓。    以蔚来汽车为例港烩磋,去年8月还只有100多名员工矾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模揽潮。据中国汽车工业协会最新统计记夏,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆仍胜冻,销售4.4万辆许捣胺,同比分别增长25.7%和43.8%冉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆壤颇,销售28.9万辆迁第痉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%健力狈。蔚来闺、威马豌贯鼓、前途纷、小鹏等已是新能源造车领域的热词伶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入思仕味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面苛伶丘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》宝昂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目崔量杭。至此都仇霓,奇瑞新能源成为继北汽新能源朗、长江汽车疆奋掇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业雹散罕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家报九覆。    “新能源车企的风险驳,其实很大尉铝鄙。”王秉刚说暗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力程柿碌,对风险有足够的分析孙,有可能投了很多钱拭,最后做不成炽阶燃,带来不必要的损失稍急。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下斥,简单地投资建厂睛饶、增强制造能力褪扳巢,未来堪忧低。新能源车电池的技术进步非常迅速 什,现在可以用的技术一年后就不行了烫黔烷。如果没有研发能力就做不过人家美鸵木。“一下十几个亿扎进去期,有可能最后做不成暴烷滑,我还是提醒新进者要谨慎一点淬。”王秉刚说刷邵恒。    事实上牵工瞬,目前国内的新能源电池生产厂太多了揽钵,但规模都不大价茨。而且动力电池总的规模也在扩张中那,尤其质量好的不多围,“据我了解透篙妹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鳞茹。”因此隧碑帝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺么飘闭。   谈不上“红海”痹莲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的阜,但道路曲折吉秘。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说皮辩,造车得有钱烫、有人才嗜霸骚、有时间少。“钱我们还行量亥奢,人也不错汕崩,就是时间太紧捍,毕竟搞汽车三年算很快赣嫂评,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合弘路。”万锐坦言桓魏熔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的岁说皆。    不过汇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧超帘团,万锐并不认同齿。在他看来功藕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上咳赌,因为大家都还没“下海”盲悄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掂乌狡,大家还在忙于造车遁饰,搏杀还没开始疥酮孙。    “这是好事澳2鄄取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业店,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说拣问,目前中国传统整车企业有150多家颂岁颅,新能源车企至少有30多家庙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法庙。    至于是不是过剩券沙,梁伟表示这还是要市场来判断碱。在梁伟看来味次羌,其实中国传统汽车行业已转入新常态侩逻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长坚,除非汽车消费大幅好转窃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况腺。    但另一方面瘸独,根据预测郡按捐,未来5~10年斡士,中国的新能源汽车将保持两位数增长氦拇鲁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称棋苟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆等蕉,到2020年时产能达200万辆恰、累计产销量超过500万辆侗陵谩。梁伟认为梅酸,从年产几十万辆到200万辆的目标踏伴颠,新能源车汽车肯定还要快速发展埃。目前的新能源车市场还完全没有定型剑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会邻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功挞淡抗,“很多人此前担心特斯拉会破产链防夹,但Model S和Model X推出后效果不错马逝,用户接受赫。经过多轮产品积淀较驮康,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃桃貉衬,特别是成本下降得较明显蒜阂轻。特斯拉可以闯出来绥,中国企业也有机会庇薪藕、有成本优势势。”梁伟说卜。    对于最近贾跃亭的乐视劣溪添、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象氮敖,梁伟指出勾,除了技术鹤隘烹,汽车行业还是一个资金密集蚕两趟、劳动密集的行业碧噬。如果要进入鹤,需要企业在未来几年有大量投入拐蒲邢,以格力电器(000651.SZ)为例订悼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗仍冈态。    梁伟表示坑嵌捎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来到东,毕竟快速把产品推出来培窃,现金压力会非常大餐髓。另外搭衰澎,一家企业在原有行业中具有很强的能力雄固倪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功秤身配,这是一个很长的学习过程价镀怀。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日暖趣,也是第十七个中国记者节结。2000年吩情,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》狙凳榷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节长隙秀。此后记者节像护士节厂法、教师节一样涡纳,是我国仅有的3个行业性节日之一滩。   值此之际甫叮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱始杭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下匹认封,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”豹疯。      坚守还是离开速镐灭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露灿沁糠:去年网络广告总量2096亿元捍膏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鸵笔。报纸下跌超过35%疏锹鲍,杂志下跌近20%徊赤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿氦咐懂,单项将全面超越传统广告秀弛碑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击旱搜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嗣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下敲,也仍能保持着不俗的销量粮颗。    “没有路可以让我选择股,不经挫折所谓的新闻理想一文不值秽。”陈总对此直言到十绦笑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚夹将,但发行量保持一直不减喊。诚然规,这离不开报社给予的支持蠕凑被。但从自身发展来讲煌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好措浦。究其原因奈剁都,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的书派,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者坍。   汽车也好达葱,新闻也罢厂。毋庸置疑贩寸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题届。   纵观整个汽车行业的发展趋势玛毫肃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志念恋窍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受轰显汉,但不可否认的是然勃噬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式呵史篙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物痹凤氯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者奢。    除去对报纸响妨附、杂志认、广播按、电视定、音像等载体样样能玩得起来涕袍,还需操弄3G汉、4G等流媒体技术忻粉浦。我们不知道下一站会到哪里射才岸。   面对媒体融合大潮宪疗沥,陈总胸有成竹的坦言人纶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代岛什慈,家用汽车转企改制之后继续深化改革狈。由媒体到传播机构届籍,由杂志到全媒体平台淖难臀,历经两次创业德,家用汽车探求新的发展方向期窝,抓住变革时代的发展机遇毯渺,赢得了全新的利益增长点歧末难。不再只是单纯的纸质杂志蹲凤疾,视频邦、自媒体等做出了不错的效果埃。   其次棺层,就是在自己的企业定位方面钝,中国医护工作者汽车消费调查璃、中国城市教师汽车消费调查是以医生成、护士瓣抖梳、教师等特定的人群为对象做的系列调查熬。这些调查一做就是3年适,走遍全国大中小城市绊,做出最真实的数据迹姐示。 ?   “网红”营销时代   今年以来甘,网红主播频繁出现在各类活动现称谀,手机发布会溶坤呵、车展讹抖湿、房产开盘丸姑吭、比赛等一场不落颅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会鬼迷。”   日前譬全酬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伍樊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军估,打造新媒体时代的主流媒体“网红”奴娇吵。   对此事件烩,亦不乏业内人士称逼褂侵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嫂辨,呈高开低走的态势桂纶。   陈梓萱表示磐宏:“在现阶段的传播环境下席订宝,媒体记者朝网红转型酵孪罕,把读者转为粘合度极高的粉丝朗,增强彼此互动磷唬、沟通涡,无论对于报社还是记者个人翻,都是一件好事蜂即。”   “把流失的用户拉回来搽帝,用互联网娩兔刹、新媒体的方式酿,我们正在努力尝试阔,但具体执行效果如何熟挎屡,尚无法判断五堤。”全媒体时代摧,我们永远在路上扭妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩汤:张瑞丽 版权作品缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆惫,严禁转载枚,违者将被追究法律责任乓梁簇。 获取授权" "  原标题奸刨毁:广汽传祺肖勇刃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日沙漓忿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典咳。在本次活动上亨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念盲渐妊。广汽乘用车副总经理肖勇表示芯敞眷:“时尚是一种潮流隙,其实就是顾客需求第臂,引起客户共鸣喉骏,汽车也需要时尚撇采,所以GS8出现在了这里粒。同时传褀GS8我们就是承担梦想空,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刹杯称。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰丶群伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌价讳钙,中国品牌基本上没有一席之地煎魔笑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型汰姑棵,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钠察。   对此杭较坦,肖勇表示技:“传褀GS8我们就是承担梦想效雇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上便酿脆,所以在豪华汽车上孔低,我们率先实现突破搜栏妥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚称,我们就是要跟汉兰达伴唱、福特锐界形成三足鼎立鹿庭惋,甚至未来超越这两个品牌爱,这就是我们的目标讼椒倍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蛔箍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆噬托,创造单月销量的历史新高号姬,爆款车型占3.4万辆剁苍缚,但受制于产能安排的影响隧腐屯,造成其他车型总的销量并不是很高毫沤。面对这些问题档檬鬼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略街。   肖勇表示盯:“明年我们的产能妻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目镀力,产能将得到释放侮泡茹。我们在满足GS4的同时合,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鞘长湿,最起码销售五千辆以上盖懂海,剩下我们会再分配个其他车型且。”   同时为了加速品牌向上侣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市杆。同时肖勇说道芥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型陛醇,在明年全部投产刷量,所以明年最大的问题还是产能切,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型差录城,我就是聚焦我的明星车型魂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "  还有不到一个月颗兼,东风标致4008就要上市了频类。它的颜值诬、科技装配足够有吸引力憾,那么随着锁定竞争对手讲替壕、谍价嗅、销量预期等关键信息逐步浮出水面绅菊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢羞卜讳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天靶录滔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多裤唾火。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缕继聪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影痰。比这番景象更热闹的普梅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会纹。   说到品哇唉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致杭诧,让媒体品到了极致忌。在工作人员的讲解下施兄泄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统忍密虑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计坟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴泛吹,无不让到场的记者匙峨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识隙策搜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外日,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质邪嘲、品味腻蹈采。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象哗,东风标致在今年推出3008触坟、4008后送假,也将在明年陆续推出3008S吝燃、及另一款7座SUV甲。据中汽协最新数据显示膜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆唇憨,同比增长45.91%屡飘。那么楔税,在众多SUV产品中钳蔑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢慰?东风标致总经理李海港对记者表示订拼:“我认为要总结一个词就是‘品’字陷叫隧,东风标致的SUV一定是最有品的科餐撂,这个品是指品质泛、品味淡聚,今天的4008就足以支撑这两个词局。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化股场?李海港对汽车产经网独家表示澜赦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酒抵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型晃散掣,轴距达到2730mm钡慷擂,是同级别车里最大的仑涵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统膝丛苔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机录,在配置方面更趋向于高端革休寄、智能判迹搐,进军更高一级的SUV市场缓。”   然而卵,另据乘联会的最新数据富钳,1-8月连,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揉猫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拇剐逃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么馈,作为中级SUV伤舷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期伐许辩?李海港向记者算了笔账此狈朔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万金川熊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求琅料。“这种需求就是4008的机会感,也是4008成功的保障佳糜丰。”李海港表示拱湍兰。   “狮虎之战”将上演   还未上市入鹿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎题肉枪。李海港认为让沉,4008在科技装备鸡巩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势儒锯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的充嫁。”李海港强调参弄。   通过外观设计及车况数据对比后发现浑,4008的设计颇具未来感和运动感氓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下笑梅,4008在轴距上占有一定优势疲柒,也使得整车造型看上去更加修长萌归。   那么梅蛊,价格呢坞墨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测舶喉肃,通过对比翼虎的指导价吐,小编认为4008的价格应该在19万元左右厕醚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合憾期虾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢太稳?据乘联会最新数据鞠工,翼虎1-9月累计销售84258辆蕉,月均销售9362辆添恐络。但值得注意的是筒埂卞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%晾。那么返闯郝,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量辖,可以说也有一定难度化。   汽车产经网了解到脱,由于目标客户锁定在换车需求的群体冒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案惫临,以吸引用户选择4008膘啸祟。至于置换方案的细节慈耿杆,李海港表示还未最终确定敞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊摔:李芳" "   国庆结束后盲讽,北京始岁、上海寥荣疯、广州广疏谜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿台巷急,引来了社会广泛关注味沛阮。平台闻风声盘蓖派,媒体炒热闹钙松粮,百姓愁价格立。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻肺湿霞,“网约车”只是第一块烫手的山芋甲唾悲。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性槽,又要确保公共交通体系的稳定膜,还得照顾老百姓的感受姬碗。    比较普遍的观点认为贪拧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升潞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上寒,征求意见中提到让市场来决定镶妨私,这是非橙埃科学的彼蛊促。作为用户抒杠,担心价格上涨风,特别是比出租车贵群骨窖,认为监管部门是要维护出租车体系利益售,我觉得这是大家多虑了加确享。过去私郴傅,在平台混战的阶段侩,资本介入烧钱抢流量娜几,这本身就是不可持续的毙藩,价格逐渐上傅,平台收取中间费用是必然的健。    对于各地的征求意见居乘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌第。比如说要求司机是本地户籍疟避、要求网约车辆的舒适度等等芒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弦。    网约车规范的政策是非常需要的工,作为共享经济热潮下的产物标惺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色松。任何一个商业模式挂,都需要规范起来另卜恢。因处于监管边缘渤屯伴,过去已经发生了数起网约车的魏梗害案件考。我们在对受害者表达同情破栏挥、对肇事者表示愤怒之后猛涛寒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带咀。    然而婪世肌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的躺。比如说呻韦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍禾排晨、车辆要有上海车牌顽瓤淋,并且轴距要达到2700毫米茸刻。根据滴滴公布的数据踩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中邢雌,拥有上海户籍的不足万人骂卧。这个情况在深圳类似疥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车剐娠申。如果按照细则明确执行鹊髓,这就意味着徐台唉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”厘。    共享经济是大趋势岸,但监管太严可能打击积极性涣抬拱,这对立法部门是大考验佩。互联网时代蔽篓,网约车大大增加了出行的便利唾圣团,使人们在出行上拥有更多选择揭摔。监管是为了提供安全高效的服务保障茧腑,而并非要让网约车集体消失扛。现在的征求意见许多还是首次提出瑰擅,建立体系的过程中应该让用户弄、司机及平台有更多发言权甫俩。    我们鼓励共享导虫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环憾莱咎,与传统交通体系形成良性的交叉互补阿李。    我们希望立法顶,只有合法合理才能保障各方的利益拇娶颗,所以网约车服务一定会是标准化餐澎岗、安全化的楷。    我们希望在所有领域都有不断开放酷、不断完善的发展方向谁篡,这是产业互联网时代的必经之路渴。    文 | 著名职业经理人汗烷倪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸汞镁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按分:新造车企业已经不再神秘疗钩,告别概念车的品牌曝光期喀卷藕,开始进入真刀真枪的实质造车阶段箍浅。投建工厂婆当添、申请资质然,造车哺鳖,他们是认真的蹄姑。不过菊,“八仙过海圣晤守、各显神通”火晌,出身背景不同的创始人常敲,对企业产品和品牌的定位蟹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”谋瓶。    想听“真知灼见”惺,走进新造车企业尘斡堑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天柬鲍贩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道男,敬请关注期姜冈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中捞惫闲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上铰。10月10日拔擂恐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准疽磋。这也意味着老,前途汽车继北汽新能源祭豢、长江汽车之后邪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”落拾贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中娘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本柬,可以稍稍松口气百。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看患雹,他直言到2017年底前途K50车型上市前讲菠翟,相关准备工作的日程已经安排很紧张尚,有许多事情需要持续推进苹摹醛。即使如此让侠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心采眠。在与记者的沟通中扫衔,他详细讲述了自己的创业经历毖臼讣、资质申请的情况姓底浚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瞪。    短短的一个小时蓉任,陆群留给记者最深刻的印象是禽龚井,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师搽惩陀,他们怀揣一个美好的愿景岸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”犊。    ■ 拿下资质不神秘盛古材,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”辞澜碉,许多人都对过程感到好奇婪哀被。陆群则表示秀麻,拿到资质并不是一件神秘的事情衡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求坪碎叔,一点一点把技术做到位困,把技术通过样车和样车的试验呈现出来膳。”陆群说倘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》革琴。具体流程是口熔,企业根据相关标准去申报项目协胳涂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请矮恒残。陆群认为杜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瓮败佃、引入新的技术和参与者淮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术成枪腥。其中对电动汽车的四项关键技术实姜,包括整车的集成和控制技术变硷,电池的管理技术缕矮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求逆。同时梨氨,技术具备后还需要做出整车词,并按照标准做大量测试康梯钵,要达到很高的标准惭扫。据了解拍瓦孔,整车控制管理系统(VCU)韦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哩,也是已经掌握的三大核心技术洛髓酿。    更重要的是扮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向阔勾旅。早在2010年瘟入分,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部枚,开始布局电动车烹萌潘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目屡颇苯。2012~2013年市,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目心狠嵌,在高端纯电动整车设计灰晾、研发方面取得了初步成绩敖得。陆群说馁履,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”酗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年层默乱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展届肝,开始引起业界关注郎诽查。那时叛,行业对电动汽车的关注已经比较高回茨泻,而前途汽车早已走在了前列玲东譬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年锹。”陆群说巨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司尖,专注纯电动车研发柒瞄、生产秤淖下、销售及服务驹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团膏惟喘。”2015年9月瘦掸,长城华冠登陆新三板挂牌交易傲,成为新三板电动汽车第一股识咸。目前诵娶杰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团窖朔屁,包括整车业务板块(前途汽车)车藏拆、设计研发业务板块(华冠设计)道疟度,以及核心零部件业务(华特技术)忻。这三大板块互为依托挎变躬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑伟。    拿下资质夸碑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点慨痊貉。    ■ 技术庇痹挖、生产基地假舷、供应商都得一流    在做电动车的这几年念扩,陆群对电动汽车的理解越来越深入认认兽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机前晒惮、变速器等物理结构俄爸淖,还需要产业链配套吃蛔乳、成本控制火怜衡、核心技术开发等一系列工作换。“自主研发的核心技术巨苏、国际一线的供应商和自建的生产基地精康疮,是我们的三大优势稀诗舅。”陆群说挞。    陆群说桨喂奋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现捅敢,市场上找不到合适的零部件供应商冷吧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术苫。目前返锻,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案莱司,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化戮、VCU霸蓖、RESS等核心技术鹿悔,使零到百公里加速仅需4.6秒纷筏搂,最高时速为200公里怖,最大续驶里程达到300公里夏坦昏。而据陆群介绍落拳躺,这些电控技术相关的零部件士参,不仅前途汽车自己使用马阮,也已经为行业中其他厂商供应楷外贾。    在供应商体系上府,前途汽车同样拥有强大阵容道腹,已经先后与IAC瞎、博世宦爱、布雷博静、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作壳拦。这不仅确保了产品的品质兰和遍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验浑寿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地停搬不。在新兴造车行业高喊“代工”口号时际,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地眠。今年2月恨阮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基墒,按照规划蜕呸变,苏州生产基地先期计划产能为5万辆删孩撵,将在2017年中试生产穆扯径,第一款车K50将在明年底上市腿。值得一提的是峨失,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”敬酸搁,最大可能提升汽车的轻量化水平盘蚊哩。    陆群认为妻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车霖衅,而是要通过成本控制辟软、技术提升来实现参矢讣,其中轻量化就是很好的解决方案势畔阿。他强调剔:“前途汽车的产品规划和市场策略旱骨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蜕皆芯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力挫七,在全新的市场领域不断成长台哺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来南,中国新能源汽车市场前景广阔疾,存在巨大的市场机遇哗降。据他估计亭播矾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来币苔斤。他表示撬,前途汽车已经做好了准备搭。    陆群始终坚信一点斗澜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西现盒蓄。在他看来墨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”纶乒。“所以掣矗颧,我们专注车辆性能采,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台付钩,迎接智能互联时代亭扦。”他说煌拌。    自1990年大学毕业进入汽车行业森袭扰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发奠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年迷,创业历程也已经13年讣咸线,算是行业的资深“老人”茅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”戒,他的团队也是一群“汽车工程师”炬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远屑叭。    陆群说半,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为篡掣辜,像华为一样拥有先进的技术克然、过硬的产品品质以及国际化的视野娶罐统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻肚竿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肪贤,同时精,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益砂蜡坡。一时间愤搐纹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来险。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访牟媒禽,对于新政翰愧零、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明商褐警。    看自己   记者坏: 首汽约车有哪些新的动作和布局咆?   魏东胎: 一方面似墓坦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面刮,根据北京冯缸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则皆焊梧,我们会在司机臀绊母、车辆和运营都符合当地规定的基础上柿荡寐,继续增加运力保障划,这其中包括增加自有车辆憾错,也包括增强与当地伙伴的合作伐蝎立。    看政策   记者彪拦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后躬巩该,有观点认为呢茂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东四花痉: 这样的说法不客观恭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定迁莫侨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情铝撕。    某种意义上讲卞充,首汽约车项目上线之前镀难瓮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台渐痹,我们只是在政策范围内尝试着做魄侈人。彼时刊捍,我们借鉴同行业企业技术手段苔腺钾、商业模式和合作模式坦独少,在政策合规的前提下奉封舶,尽可能尝试耍贫溪,当然栖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赂纷,我们是十分期待政策落地的铺。因此诚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情寺。    记者急慷: 怎么看待首汽约车的先发优势即猎呈?   魏东群受华: 的确鲁,北京市场上我们目前是最贴近政策的酥范,但从全国“一地一策”的角度来看狸窝祷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的闲尝。    看行业   记者死肉: 按照当前征求意见稿来操作末戌衡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响托。   魏东豪: 我们对于各地方出台的政策表示理解诵恋蔑,网约车实行一地一策制度撂,各地会根据各地的交通发展水平拨喇软、城市交通需求来决定如何管理网约车疗屯悲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发杏。    看未来   记者咆: 未来行业格局将有怎样的变化涸?   魏东毕颅: 当各地政策正式落地之后史修孩,会明确供给的标准馆加,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲忱彝怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域畴,同时敢犀帘,对于准入的司机进行严格监管扦。因此笔菲槽,在未来行业格局变化上械市,在大的方向和框架上由政府来把关登,在框架和方向范围内违钡骡,各家寻找自家的竞争点和突破口殊加,现有的平台选择优化平台和转型升级娠唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始桶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略幕,并通过一系列体育氓烧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻碴、活力的品牌形象聊活。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体灰感土,除了年龄末喂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人阮惕。” 10月13日瓶晒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示几。   据悉割璃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记恢,并向年青人传递积极的正能量忿槐警,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典盖魔。未来抡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动韧系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言仿蠕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型悍多,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型浮,借助本次人物盛典芬肚卵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蕉扛。   “2016年济,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’僚颁。” 郭伟表示窖下信,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作扯借,不仅让不同圈层的消费者八袖其、车主适舶、粉丝共同参与到活动中晨查,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者特苫搞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机叛。”   事实上陪谈切,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域猴,包括体育以及音乐类的综艺节目驹空,实现了跨界合作讲补坡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称起么馆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流势荆寐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度封。”   根据最新销量数据显示扳拷胎,东风日产9月份的销量出色妥拔虫,同比增长超30%潜贾劣。其中主力车型轩逸逼苟、逍客侠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗干闭。   郭伟表示梢,“东风日产今年的目标有所提升彭说舰,对今年销量保持信心薪矢五。”此外承横怠,谈到是否有可能再接再厉饯累,在总销量上攀升至第四名的位置时阶锤敛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知咀骡芬,能超过前一名最好黔挫勉,但最重要的是与自己对标翘孟舅。”   责任编辑韭付:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世默虏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组爱寸,管理层不参与讨论规嫩悍,每组都有来自全球各地场、不同级别抄绰蔫、不同性别的同事檬勿。”蔡澈说倪耻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展菠怯,大家相互协作独脑、互相支持龟弹祷、勇于尝试呈。”    中国经济网综合外电报道冠诫奠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士煽,其宏大的构想才刚刚开始粟。蔡澈现年63岁纫,其工作合约预计到2019年嫂谅埃,在刚刚过去的2016巴黎车展上挝,他再次用前瞻的眼光和布局涉常蹋,为戴姆勒集团未来的发展徐惺棘,提出了新的方向汗姆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说辈降:当年学的是电子工程专业稀律仑,就有人建议“傻小子劲党,去学机械工程埔残宽。”副炊,“今天来看饭杭蟹,坚持初心拾,梦想终有回报貉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体块,在报道戴姆勒集团的“变化”时癌附顶,都会引用蔡澈的公开演讲帽嘿豢,因为他提到了电动挟、互联骋识魂、智能和共享等前瞻主题饺朝。    首先谴蹬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ董抵雹,并计划到2025年享梯,成为高端电动车市场的领导者杜品。当然馈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卫敦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的倘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念诞洞挺,恐怕显得更稳健麻拓。    “在所有这些领域皮材芜,你必须为未来的投资做好准备捌帅婆,”蔡澈说姬挥。 “但这是令人兴奋的倾染很,所有这些发展不仅仅是技术的改变了溶斡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务呕洞饶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛姥,内容丰富的CASE(瞰思)计划淮,它取自于智能互联捶、自动驾驶上泼刀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母辅畦巢。有评论指出霜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责乌尉说,就是要对未来做出承诺漏低。 巴黎车展发布会期间埃,蔡澈穿着休闲衬衫细纪狠、牛仔裤和运动板鞋烫矾老,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名桅餐,但蔡澈作为首席执行官室巴冕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目秽竭沤,以加速决策和赋予员工权力著称申漆煌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拔眉灌,鼓励对新产品和新发现割,进行实验性的尝试撮通。    巴黎车展发布会期间耽问酬,蔡澈穿着休闲衬衫粒赶沮、牛仔裤和运动板鞋背抚缺,一改西装革履的常规风格逆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到精猜琉:“我们并不是穿衣方面的专家矩撤耐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen景,而是留在了在工厂附近的办公室阿奈,尽管条件略艰苦喂。至于在衣着方面的变化挺傅阀,没有具体的规划蛙喷醛,因为衣着是表面化的程,符号化的锌,尽管这会传递一些信息嫩蠕手。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嘘戈:近些年酚,我们尝试了很多新的想法栖,对整个行业而言都是全新的尝试诚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划施顽纲,很多同事都参与其中咖年。    “仅仅3个月的时间夹迟,我们收集了150个优秀的想法妇柬,这些都是关于企业未来建设的好点子掂。我们把参与讨论的员工分成了八组室态,管理层不参与讨论迟技腊,每组都有来自全球各地攫、不同级别搔经、不同性别的同事腐。”蔡澈说陌舞,“今天提到的鱼群式结构习塑衅,希望让公司更有活力测畦,更灵活笨墟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痢蝗绣,大家相互协作须公袄、互相支持沁旗晨、勇于尝试恕施楞。”    几个月前晚锤,在柏林的一次会议上戚崩谁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片佃爸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”粪蜗。根据德国报纸对这张照片的描绘拿播:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面寸桃坎。蔡澈告诉开发商疯赁零,这张照片是30年前拍的钡奢穿,那时酵,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车篮潜。    随着电动车品牌的发布滴牡,以及首款概念车的亮相步贝藤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代腿详贡。在戴姆勒的规划中桨肝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力胎救情,包括价格俏订肆、外形和性能喊墨。据了解赴烩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产怖们,包括在德国建立第二个电池工厂久。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惜。主场“作战”的雷诺品牌忍萎骚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR为臣尘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念痰,包含设计编、产品以及市场布局等方面短。    发布会结束后涟,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通化。在面对面的交谈中并,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待惧匠胚。另外好谓槽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题腔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涛蔼瘟。    网通社洪堵:在中国市衬瓢汀,2017年雷诺在中国有什么挑战曹嚎舷?    戈恩岗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长圭,中国和印度都成为全球业界的引擎廉。2017年是雷诺非常重要的一年矛葱朗,我们的销售会起飞乡,就像飞机一样媒,正在起飞向上并且不停加速痴。对于日产来讲俗,也是非常重要的一年勉,还会进一步推动启辰的产品堵,这个也非常关键姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社贯:您如何看中国新能源市掣狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划舷?    戈恩芜品:我认为中国会成为全球最大的市承ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茸毕。对于日产而言舱奢肺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瑟穷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目贤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的袄爬。    网通社暴:对于雷诺和东风的新电动车项目荣清坑,是否可以更详细的介绍一下屡?    戈恩斧劫脐:雷诺和东风进行合作么廉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场屏漂慑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论讥读,最终项目还没有做出决定些苇塘,但正在研究当中敬滤酸。    网通社梳拦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术去,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进割?    戈恩驹剑屋:自动驾驶一定会进入中国料,这是勿庸置疑的加。目前惨桅,各个车商在这方面的竞争非常白热化息巴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣开。在中国相关法律法规允许的时候旦,我们的产品会进入中国疮瞬百。当前娩,我们的样车正在美国翱煽、日本做相关测试蛊。与此同时莲,雷诺当然不会遗忘中国市场米汾。我们会在中国市场进行一些展示项目汇峡,这会帮助我们完成产品差异化的工作递靶控,也会帮助提高产品的竞争力妻诵巢。    网通社话:三菱的加入惺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助毕郎讥?    戈恩驮羚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三热慌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助爬。我们认为2016年包含三菱在内拔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关撵。所以它不是目标滦扰实,而是我们现在工作的结果汹。展望2017年纠设鲸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年辩戮掀,尤其是三菱的加入鬼,让我们有潜力跻身全球前三窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 虫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响簇砷骏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代啸辅文。”Kalanick 说道席。“如果真的发生这样的事纺怠瞄,而我们没能参与自动驾驶的开发肥韩咐,那会发生什么事情?未来将迅速抛弃我们计卢玛。”    上周四肥,Uber 对外表示楷茹忍:8 月底弘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车麓列搂。    与平常用 Uber 打车的程序无异烘,系统会为乘客匹配 Uber 专车匣攘丹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务睫胳卤。虽然是自动驾驶汽车堑托玫,但车上会配备两名训练有素的工程师很跑。一名工程师坐在驾驶位上促百,随时准备接管汽车控制权蹄,另一名工程师坐在副驾驶上猾,详细记录汽车的每个动作寥惊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外俱碧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto乘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大菱但既。在采访中官,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业苹劫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鬼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑砥帧,现在卡车运输市场也是如此矾痉鸥。”他说嘉壬。“现在谈这些还有点早遁焚宠,如果非要说点什么攻,我只能说我们已经进入了研发阶段辣。”    在采访中誓,Kalanick 还被问到酿铰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代牢蓄忱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存衔。他认为在交通自动化的世界里俺泥毯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加具,但驾驶员所占的比例会下降斤免。不过整个专车网络将提供数万个就业机会散。    Kalanick 说道袭袖须:“像旧金山这样的城市苍,大约有 3 万名活跃的专车司机蔷疟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机购欣簿,但是别忘了缚还,就算有 100 万辆自动驾驶汽车睬悉尝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机剖嘎,自动驾驶汽车也需要烘戒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的巨,有些情况是处理不了的受。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员复。因此我并不认为驾驶员的数量会减少攘僳。”    他举了一个例子迪,电话刚问世的时候跑堂,需要一名接线员来接线锈卵示。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会扣萄袭,而是创造了一个全新的行业房委栓,并创造了大量的就业机会邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "  穆伦认为柏瞪位,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烂峦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业日感,包括汽车的使用方式冬捅。    自2015年9月25日临危受命价,出任大众汽车集团CEO至今填赤嗜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间秃。那么侈曙检,一年过去嗣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿渤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后贰粪疏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得镜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抹凤,贴有穆氏标签的大众猾复哄,其未来又将是怎样的呢挽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)眠疥淬,借已成惯例丧逝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”汾煞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肩铰甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义涸届,穆伦首先抛出对大势的几点判断盼即,也就构成其《巴黎宣言》的构架铆萍。他认为令台剐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代翱艇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脚赁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碉陋洗,包括汽车的使用方式隙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说攫铺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求腐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动谜底裙,这需要我们用全新的理念撵量、全面的视角对于出行方式进行解读俩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来跨。显然害迪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的撵瞪提,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的试湃。我们需要联接汽车世界和数字世界榔观,让消费者获益撤,推动社会和经济的发展线。同时顺应驱动技术的根本性变革斑鹤,即电动车是汽车行业的未来堡。尽管如此宫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位窗捆。我们必须扫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代围薪敖,同时推进替代技术的发展钙堕拌。    穆伦坦言纲,应对当下的变革伍危剩,对于大众汽车集团来说遣,是一项十分艰巨的任务煽睬河。尽管如此葡,我对于集团未来的发展持乐观的态度蠕咎。因为在过去的一年里灭史矮,我们兑现了承诺刷赡, 增强了核心竞争力红呵绰,积极推动集团业务的不断发展四诽。因此勃俏刀,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”睬迸,而是“大众汽车集团将如何成功”剐。为此惮浦朽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”乾。集团的目标牟蒂,同时也是我个人的目标伴世石,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业顾,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者潍。    他说恨,今年夏天贯缆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容诵势。我们强调擎,集团未来发展的重点领域将包括黔:电动汽车陀羡统、电池技术剖博偏、数字化届、无人驾驶和人工智能疆捐波,以及全新的移动出行解决方案娜虐。放眼未来丛,很多人将不再拥有私家车镐斧。即便如此刊酮鞘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户氛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念础宪、大力拓展移动出行服务识。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图释焙,包括集团旗下众多品牌的战略祈倦好、关键指标和相关措施废叼参。但在此之前糯倒矗,我们并未停下脚步锚,而是继续开展相关业务惨娃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时飘,他特别谈到嵌:“在中国尖,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项处,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”咆。    穆伦表示破,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题熊。这些实践同时也表明刮孙,即使目前面临压力魄很车,大众汽车仍然完全有能力实现目标颅绰。他承认毖面,坦白来说安辑娶,柴油发动机排放事件影响深远穷炽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点隙攀。我们正全力调查事件发生的根本原因扰阜描,不遗余力地解决所有问题灰拱,并在最近几个月取得了实质性进展寡。然而对于我而言腑茨痛,构建大众汽车集团的未来戮,也同样重要妊净。    穆伦说粗强,今晚吃孩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图芦钝阜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌滩不吮。在2025年以前婚锭拟,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列委昏,并在欧洲市场占据领导地位斥魏临。    最后仟们芜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舌:“未来蔚蹬川,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点揽。它意味着自由俄缝龚、乐趣和情感粗。因此吓,我们注重产品设计嗽,并将以崭新的视角进行设计创新”扑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  今年7月底茶险,在2016年世界500强排行榜中蛙爬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茎锈项,比去年跃升47位赫饥,排名第160悉劝,引起国内外企业界攀刹纶、尤其是汽车业界的瞩目径擒烦。    今年邪涣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头旗籍。恰好是在10年前漂掳,徐和谊出任北汽集团董事长寺,策划膏、主导肺、实施了令北汽集团由乱到治拣穷,由小到大梦,由弱变强的变革捍俗娥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆试、有益妹瓦、独到的成功尝试贡妈纳。但是堡,当中国经济网记者约请徐和谊济济,请他以《老徐和北汽这十年》为题桥鹅烁,谈一谈自己与北汽集团时嚎,徐和谊温和恼、憨厚地笑着说享,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扒祭,少谈系羞,少写呢。    于是恒,在不久前的一个上午伟乌传,在北汽集团的一个会议室里面圃冉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挂。今天是系列报道的第七篇芒吐。   “北汽这些年发展快缕,我觉得合资这一块放膳,起了非常重要的作用撕河。不光是从量上百,速度上埔,还有效益上”徘鼻鼓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时歇卉物,如是说道荒拇。    “在各种场合我都讲奠,北汽就是合资反哺自主”拉汉艇,徐和谊告诉中国经济网记者步,“合资和自主谓磨娄,绝不是对立媒,而是互相借力”嗜帽。 2002年10月18日海匡琼,北京现代正式成立暗房,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蹦晨、董事长算起惰搜,徐和谊执掌北汽已是整整十年毁版汤。在徐和谊的带领下溅挞措,北汽从最初的“一盘散沙”末,到如今的中国骨干汽车集团乓藏氓,取得了长足发展豆水。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中脖彪陶,北汽位列第160位癸唯,比上一年度提升47位吉,并首次进入前200名快杭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定斗里。    “北汽这些年发展快每滥,我觉得合资这一块撩蘑顷,起了非常重要的作用诚贯。不光是从量上欧、速度上渭,还有效益上”膛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时庐,如是说道疗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上迟拐吾,徐和谊结缘北汽劝醇邵,也正是从合资开始惰丘。2002年农咀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立埔摧酪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目畅惮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业落台、发展首都经济的龙头项目和示范工程甸攀。    为此吮浆,时任北京市委工业工委副书记食、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽尖嚏瑰,担任北汽党委副书记但、副董事长雹,以及北京现代党委书记饱浚常、董事长沸尸垒。 2002年12月23日联,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下廉惹查,北京现代实现当年签约漏戳屋、当年建厂兢蓉、当年投产安镐、当年出车痪茹会。在短短不到一年的时间里剃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型亮慷,迅速在中国市场生根发芽掏。由此创下了业内独有的“北现速度”拳。    时至2015年汕,北京现代已拥有第九代索纳塔凤辟、全新途胜啊、名图透、ix25魂霸衔、朗动贬沛匣、瑞纳等14款车型卞歧氮,涵盖A0级沤福、A级寿伟、B级骇森、SUV等主流细分市乘┒稹,累计产销量突破700万辆拧砍。    北京现代官方数据显示伐稀泛,今年前7个月奥参概,北京现代累计销量达到59.3万辆鸵,完成全年112万辆销量目标的52.9%奴侨。 2005年8月8日射潜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年无盾哗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司犯睛。北京奔驰的成立旱,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域焕签。    虽为国内高档车市的后来者摄太厩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划旅,实现产品导入块侥怯、股权调整乘溺挡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等墨变拣,北京奔驰由此迎来了高速发展期头。即便是在国内车市进入到“新常态”后皑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅犬冯,远超行业平均水平囊屎甲。    目前递,北京奔驰已建立起全球面积最大戌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地篮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拉坪拱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谅写犯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台糯桐伐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业图。 8月22日郸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托笔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型氓哦:C级车赁、E级车坍、GLC SUV和GLA SUV纫椿虐。官方数据显示贾酵,今年1-7月地矮,北京奔驰销量达167307辆花舍,同比增长32.9%怂秃。    8月22日那保密,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市禾黄善。在迎来年内最重要的车型后来行烈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伴,着实令人期待练。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展锋,在帮助外方顺利打开中国市场的同时裤躲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力克。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多恨股块。    “在各种场合我都讲卡,北汽就是合资反哺自主”填攘,徐和谊告诉中国经济网记者腻,“合资和自主奔坎,绝不是对立栖枯颗,而是互相借力”挖刮采。自2009年以来糖奠毖,由北京现代偏净厦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商棺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范胚渐份、管理流程予以借鉴的数以百计四。 北汽自主实现百万辆    正是如此汞,从2011年奢,第一辆整车威旺306问世娄,北汽自主销量直线上扬科:2011年达到2.4万辆陌谜酞、2012年实现7.8万辆烦、2013年超过20.2万辆船、2014年突破31万辆挝骡澄、2015年完成33.7万辆琅钝。历经五年多的时间吉敲配,北汽自主已累计生产达百万辆敖椒秋,跨越增长令业界瞩目贪。    “着眼未来算,对于合资我仍然非乘杪岵伲看好侩晾。不仅是十三五谋蔷缸,未来很长的时期配和,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献船吧。另外揩化,在此基础上擞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”平蚕,徐和谊表示慌萄鞍。    “年底前还会有更多的好消息乔,不管是在新能源领域饰,还是整车领域堪孪,包括一些重要的零部件领域疚,还会有一些新的大项目落户北汽冲逛描。这样双,为北汽更长远的发展暗骋鳖,我想合资这一块肚够,贡献还会加大鹊试貌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力实怕:李芳" "  9月29日聚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上闲担,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲响亲。   蔡明指出丢维,中国汽车市场曾是低质量身芦、低配置提藏、低服务的代名词策娜末。诚然猜陌阔,与美国汽车市场相比花北,中国汽车市场还不太成熟乱拾。但是焚,趋于完善的服务质量酱抚剖、规模日益庞大的车展柑掳、逐渐被认可的中国自主品牌耽丰桑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步害祟谁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标唾荡蒲,分值越低表示可靠性越高霜踞方。J.D. Power近几年的数据报告显示颓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定珐,从2009年的178PP100到如今的102PP100哎兰饥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步叼。尽管与美国市场还存在一定的差距闹绍,但中国市场的后劲儿不容小觑蔼酮辨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显交处腺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢算?J.D. Power最新数据会给我们答案拉赡灿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH冈,而中国市场的进步速度为每年4PPH顿泌同。在车型研究上案,中国赶超美国市场需要6年时间栖吼弗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鲸士弄,而中国本土品牌进步速度为8PPH控。在生产车型上窝溉陡,中国赶超美国市场需要5.5年鸽似坤。   3. 在了解美国客户的需求上级,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年磕。   经过对这些数据的了解和计算澎籍,平均下来趴祁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼按龟,才能百战百胜放残,想赶超美国市吵亮住,前提是了解美国消费者的需求污。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的擂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为垛:车内有令人不愉快的气味确瓷胶、胎噪声过大(来自车身下面)寇、耗油量过大吓、风噪声过大(来自车身周围)款、空调开启后七末公,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为窘莫:内置语音识别经常无法识别/误解命令催、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题凑迟刷、风噪声过大(来自车身周围)虽并仓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)弘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档戳适。同时店茬戈,在前10大问题中局玫,只有一个问题是相同的罢拍,即风噪声过大帘和。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异黎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重领。中国消费者更注重感观(嗅觉磺酿、听觉和味觉等)方面的感受质量杜徊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受没洼抵。   就目前来说且诵弦,中国的汽车产业还有很长的路要走哥狗伶,无论是汽车的质量郸飞,还是汽车的整体销售体系啃崩绥,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距得败疮。凡事欲其成功逼,必要付出代价撇补:奋斗圭仟嘉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰宪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理废希辞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣啤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蠢呜驴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编瞬茨:李芳 版权作品隋袜丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖,严禁转载凸厘涛,违者将被追究法律责任衡伪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苦聚到,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咳萌扫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会阜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注囤歼。同时钒己,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开粉酣,作为本次车展的重要组成部分之一蜗救,来自汽车行业各个领域的领导和大咖些径赦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠清,中国机械工业联合会会长王瑞祥弥敖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言聪签,为中国汽车产业的智能化尸逛,信息化方面的发展做出指导意见念。   本次峰会主办单位交侈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接涸诲:   贸促会汽车行业分会长王侠痰秤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟佃痢退:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘辟橇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林单呐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赤霓提:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一紊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淡恢懒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌佳拈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了赋填惫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看飘。因为我以前开玩笑说了一句话函凤硕,我说这个车联网这两年已经实现了尚枫,就是人在车上用手机连网攻,这已经实现了洪慷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架抡当,手机天生的使用起来就比车机要方便弊净嫁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变澜顾。有一些改变我们已经看到了馁瓶吩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了弦泡仓。现在有了优步腔慨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了每,这个确实听着都挺有道理哇,我们一听都很吃惊村麓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享海稀陛,搞来搞去就卖那么几百台车巴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始规,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了峨。对于整个汽车产品瘁、汽车产业链的改变它到底会怎么样穷捆浓?   回到出行的那个问题惨砍,我觉得大家也不用特别的担心麻。我先给大家压压惊稼梆,有两个数据很有意思螺,一个是美国湾区的汽车销量誓芳,一个数据我们一查就能查到敌奴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及先郸,现在渗透量已经非常多了艰绵修,优步在湾区这么普及了很快博,买车的人是不是变少了遁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鹃脊,这个没有变少粒,而是增加了彼剩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆畅,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错姐讽。确实涨的很快鸡邢,这个和大家的想象是不一样的薄式,觉得汽车销量应该减少尼桔,怎么还增加了呢返题补?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少局猎,你说滴滴贫辩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情四。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买孔凭墓,这背后真正的原因我就一直说骄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了葱欠,其实出行不等于汽车笔嘲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺旧、道路密度不够这种应用场景电揽亨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蓄惰,其实它真正的加剧了中国的拥堵颊恋阑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照科棉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%城。汽车也不是简单的交通工具酱虎,如果把汽车还原成一个交通工具断外戒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了保丘县。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由硼宫,我可以开喷洞腥,我也可以去坐地铁狸,我有北京和上海的公交卡剧肩、地铁卡射,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车藤蹋,我也可以骑自行车慧宋律,有的时候感觉走路也很好帘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冠坍,汽车行业当然会发生改变饶览,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑顾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蜗桂。如果你只是把手机当做一个通讯工具浅潞,在2007年的诺基亚已经做的非潮夯野ǎ好了谴,但是还是被智能手机行业颠覆了耻。在汽车行业也是这样歉违驴,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验躲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具搭杆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验涛,我们去展望一下姓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶霓筹,大家都提到很多了乒沦。其实很多人的展望角度是不一样的襄洛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瘁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了韧。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步些赤,更多的是解放了你不用开车莆暗,分享的是司机旁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够坊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降逃紊牵,它是一个规模经济糙趣覆。它的交叉点大体上在2020年就会出现蚂底力,我们的预计2020年在美国就会量产串红单,在中国可能会晚两三年撤殊橡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的亮,这是我们要看的一个趋势钎乐烤。   第二个趋势缝贡涕,移动互联网会加快电动汽车的普及高,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车套凸。很多人说电动汽车是因为省油钱慌寸按,其实从来没有人因为省油钱去买电动车毁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了默抨楞,再也不需要去加油站了秸。第三个带来的变化就是对产业的重塑褪,以前汽车公司都是专注在制造羌采凳,用户就认为是汪洋大海舵弦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的衰燃弥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链参钦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面矫赎隧,内部管理的界面碧伟,反而把制造这件事情也许就可外包了和吴。最后一点烫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接通,所以汽车作为交通工具以外的部分芍磺筹,一个用户买了车以后需要的增值服务熄,汽车公司就也机会去提供这样的服务惭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验列。所以正是因为这样一个对移动互联网煎渤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化冻缉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构苹市泛,超过1700名员工弄莽酒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品畅昧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车糙忙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业燃,激励用户币,这样蔚蓝的天空就会出现态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬式:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行男遁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乏翟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溺称嚷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酗蔼拍。同时并另,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开婆,作为本次车展的重要组成部分之一时拿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碍澈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠围辆陇,中国机械工业联合会会长王瑞祥舵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茎,为中国汽车产业的智能化咀,信息化方面的发展做出指导意见人献。   本次峰会主办单位末川苗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接察:   贸促会汽车行业分会长王侠柒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟如伦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瓢镐奔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林叫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮佬毒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肌推:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乒谱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘及:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮牛快思,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长卵码,因为现在我们是全世界销量最大的市场看识。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准缮散讹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惦、环境污染等方面曹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战侠。同时溺,智能制造宿毙、工业4.0阔杜、移动互联浪迫颂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战册并褐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蓝、“互联网+”等发展战略痴舒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点使。我们有很大的机遇本,我们会见识很多非常有趣的变化溃。   当前业界普遍认为苟蕉,低碳化惩畏蓉、信息化兔疮、智能化是未来汽车技术的发展方向懈茄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇该拴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台小,正在成为汽车行业的发展热点思驰,正在助推中国汽车产业的转型升级经帆脊,从而进一步打开智能交通产业的价值蔬桥。在2010年的时候练酸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索呵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统刚,为用户提供全天候彤掠、全时段的服务芍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务磨拷祥,签约和活跃用户超过一百万规,累计为用户提供约2亿次的该户服务裸腺,人均交互服务超过11万次狄剐楞。经过近七年的发展楔剑泥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位棘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用江、凯迪拉克甘持、别克簧霜、雪佛兰上使用筹逛吞,倍受消费者青睐蚊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪洹,面对新的市场和技术趋势雷太,基于车联网多年的探索斯倦、实践结合行业的技术储备尸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略锻,提出了到2020年力争100%产品实现互联饰判,并致力于打造以车载信息服务棱盲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务慰码艾,为人岔、车提供安全智能便捷绿色出行课香,初步建立和谐的人吭墙喀、车敢帛健、社会互联生态圈深。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克芥、别克毛饱、雪佛兰品牌盒问,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广泛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展倾虑暗。除了安吉星在移动信息和网联上芒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力团煽隆、内容服务能力口、大数据运用能力辱谓宿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B霖夯湾、B2C的业务涎陇。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全牛椿浇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露姓、支付安全城,更可能引发行人安全和人身安全琶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时钨诽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抄腐,网络安全开发包括威胁因素识别沦碴秒、安全战略制定浓类仓、安全措施执行萎拟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开唯抒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准兴涎,并且在过去几年不断的进行迭代升级夸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作僵松涵。伴随车联网技术的发展试夕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术得,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术糯陆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶怯焕。让汽车驾驶更安全悸钙琉、更轻松卉笺分、更有效缄。   我们身处在这样一个时代散哦,新技术层出不穷使一切变得可能叭卯辆,我们也是非常幸运的一代人底苯,能够见证汽车行业在国内设潭晴、在整个市场上有一个颠覆性的发展堪擞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化棋桑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞活逝誊。同时也让我们对明天更增添信心和期待蔬,激励我们坚持不懈的努力敲。   我们相信奥,汽车行业的发展刚刚开始饯。汽车行业与其他行业的相互交流秒辆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活骋厢嗅。我们会和同行一起共同为之奋斗儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳啦:李芳" "   9月28日勺旗非,在2016上海浦东国际汽车展前结洗费,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行帝,新兴造车势力据祷、养车乖恼、汽车金融等领域从业者握亨,走到台前签,与大家分享及探讨未来的市场前景秋司。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲袒。    吕征宇脐纯德:各位领导毖、各位嘉宾毛档,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典陷,刚才我们的同行说得非澄。好兽莽坞,其实我们有一个共同的理念穷,而且我们也有非常多的痛点弛醋。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来雾,我们也有美国合作伙伴的公司搂偿钢,乐视的七大生态是有机的熬,在零基础上打通的饥长殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的配,目的就像董事长讲的一样举枫,让“蓝天白云”再飞翔踌,目标就是打造全球最先进的超级汽车袭栏。    那么用互联任滦、智能恨说剩、电动玻婆巧、共享的方式切肝特,实现“未来”的交通方式戮,我们认为汽车产业电勘投,还是没有被互联网变革的产业使。对于乐视超级汽车生态而言壬死惫,我们有四大基石随岁,我们相信社会化嘲、分享化嚎恢啦、互联化哆脆、共享化将成为我们未来变革的方向鼓。    从我们的汽车生态诞生以来笛,我们保持着快速的发展埔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目恍,落地在浙江湖州 玲绢埔,这里包括绿色环保的环境灿、自动驾驶的一些功能和区域磋。    同时我们最近可以告诉大家是答亭,我们的产品样车在美国已经开始路试顶,技术在百米加速已经是全球领先了骋麓,产品的量产进入倒计时状态翠辅鸥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资宠拱疲,创造首轮汽车最高融资金额的记录挤划。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发任鸵北,协同开发也是我们在北美的基地发、中国的基地辆、欧洲的基地共同开发楔牢弧。同时我们的战略开发电动的底盘机构广卫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件勒问。    第二个就是智能化首奔,车是人工智能的最佳载体撩,乐视做了大量的投入呐攻,在硅谷和SSA成立了研究院茹翻挟,在智能驾驶也取得了突破性的进展脆哨摩。社会化就是刚才说的分享限,我也非常喜欢这个创意枢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石堂拿,我们相信在共享经济的领域里慌估队,无论是Uber的繁荣酷授诚,都证明未来不管是房子晒蓟其、汽车都是重实用的趋势猾窃亥,所以乐视将战略转移碗秒澄,推出车租赁的平台晶法吕,我们叫做乐享平台岸绩。    其实最重要的议题肝艘免,乐视作为互联网公司咖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力燃奶杯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鸡酶,电动化去庐、智能化洼、互联网化郝窘倒、社会化动,这四大纬度有密切的联系谅。    我们把汽车当做全新的载体旱染师,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通步席瓤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功藏矢澈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品般恒锹,谢谢大家死笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝苍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日射,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办苦授须。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞楷笛绦,他认为车联网瞪,既然是大势所趋娄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网摩许葱,少炒概念田慨漂,多做实事珊。 以下是王侠发言实录胳:   在这个夏末秋初挨、时令更替的丰收季节函,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机单白,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典洛痴哀。在此急,我谨代表主办单位中国汽车贸促会受,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来惋涧评,汽车产业的电动化陶峡笑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题谴鄙蜜,而且也正在成为全产业链创新求变惶豌岛、转型升级的主战场哦帽。但是刺,热点和繁荣的背后城式,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面脾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凄,车联网也在热捧之后开始遇冷娘捻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惧辅。其实魄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战貉狄李,我们要理性面对陶、系统分析舞,既对前景充满信心韦疽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戎礁,才能在变革的大潮中认准自己的方向浆盾舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吕,我们要清醒地认识到褐沦乘,汽车的智能化和网联化是大势所趋刺弟,是不可阻挡的方向疮杆泄。电动车还有技术路线之争劝呻拷、对减少污染和能源危机的疑惑拈遁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处邯,没有坏处础。汽车诞生130多年来昧韦,除了带给人类方便之外处,还带来了许多难以克服的问题柑腹,比如交通事故几顺、环境污染和拥堵脓疙棠、能源危机等等踢禄鞋。车联网和自动驾驶等新技术的应用坝桥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吠鹊蚊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想贿痪蕊。现在不少基础薄弱的车企划闺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招翘怀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守康,多持观望态度广,这也是目前车联网叫好不叫座灌伪纱、貌似热闹却普及率不高的重要原因酱客烤。我想说的是警,既然是大势所趋捞副蓬,就不要犹豫不决吉,否者真的会给对手赶超的机会颅稳棺。   我们要清醒地认识到骸噶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延擞狙。汽车市场的低增长成为常态之后查姥类,我们对于销量的追求空间越来越有限四窖驾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式铆穆牧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蒲毒仇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道普。   我们要清醒地认识到边,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破亲河桶,必须是社会性的统一行动贤。一方面涝垦魏,车联网是一个汽车生态红,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入钩匆劝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致商舶。另一方面抒,车联网又是由整车制造商屁敞、产品供应商烘、内容提供商涝圣乾、软件供应商烙矛秒、服务提供商朗筛视、网络运营商等不同角色组成的产业链华苫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沪炊,打破壁垒捶苗颂,互相开放信息系统湾,进行深层合作漂到屏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的该。   我们要清醒地认识到贤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破溪却,而是要靠一个技术集群的集体支撑娶伺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网醚渭,如果通过手机就能解决的谱斑辨,其实不应该叫车联网痊。大数据掣嗓、新能源技术衬、网联技术谱、自动驾驶技术疵睬、传感技术辜、网络安全技术等甸,这些技术的应用都是相互影响舱、相互促进甚至是互为条件的诬巴。比如汽车共享和无人驾驶肛酬,就只能在车联网的前提下才能实现瑞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变朵乓狮,并给汽车共享带来更多可能性杜。另一方面排富,与手机和家电不同的是让,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程啥,绝对不是有钱就可以任性的地方托厢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平赁女,中国车企面临的问题一点也不比别人少巩荒,我们一定要避免浮躁情绪污来,少造概念殊,多在核心技术上下功夫戮。   在刚刚结束的G20峰会上垃耍,习近平主席表示痉豹荣:8年后的今天潮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纬塑眯、人口增长赖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期返领,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头毛诫庆。其实猾精,对于全球汽车产业来讲昧凹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱瓣,传统技术进步的空间越来越小瓦司。在这样的背景下势粟竭,智能化返、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎到舵,为汽车技术进步提供了新路径傅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手然经。   今天罗,我们以“智驾未来窃雀郴、创领先锋”为主题庆,邀请各位企业家俺捕绵、专家学者共聚一堂抄敌尸,希望大家能敞开心扉保乐,知无不言鹤苗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策杭谁弧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吭七难。   最后恃,我衷心地预祝本届峰会圆满成功持蜕喝,祝各位朋友在沪期间顺利显、快乐氏枢女、安康镐钒幸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸蜗京:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型据垒斧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306段艘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体签。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鬼仕畴,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丸实,在下线前夕辰裳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通投,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凹边侩。 一沏铺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型宠。今年1-8月苛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息肯劲臂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型膏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间避痪低,以首款SUV——威旺S50为节点千晦,一步步走向经济型乘用车领域谩,实现“MPV SUV双轮驱动”崩泛。对于未来产品规划馁协豁,陈桂祥向网上车市透露粉娜扛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型膝,并冲击40万台销量规模估派答。” 陈桂祥进一步表示嘎:“北汽威旺的MPV际、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品冯。2017年的销量重点会集中在M50F上休,到2018年也会有全新产品上市僚县锣。”    今年8月16日惨玫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坪钮迫,对于转型中的北汽威旺兴窖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化貉寄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型添鲍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品虹莎甘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂函括,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来酚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”繁。在陈桂祥看来暑熟提,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏擒妮垦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势祷。    二瞬些讼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品揉惋埂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求脖。M50F具备明显的高颜值特征揽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拨虫。而做到高颜值并不容易颈皆,陈桂祥向网上车市透露酬桂搔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源婚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发乏。    从内饰来说劳,新车的设计均由轿车化标准打造涤胯,其配置在科技感搪、智能化上都有出色的表现喘绊擦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钨酱惨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控彭结。同时挂凯氨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表楼蓉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配判胯晒,智能化水平足以媲美合资品牌埠。 在性能方面廉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速福慌陶,进一步满足消费者的需求畏舍塘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型协篇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台颊篡嗅,到2020年威旺规划40万台的销量偷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求妒涂。未来将在夯实MPV市场的同时畅夯,进一步做好SUV市场该割谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉频慧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日冉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业没:苏州吉姆西糜恕冈、苏州金龙溜、深圳五洲龙晨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车浓纹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拣怜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴盛酞漆,并对吉姆西取消整车生产资质伪巾尸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除始比,追回补贴资金茨笑。    根据通报及团嘶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查糖,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元烹。不过柿伪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了本。 补贴新能源汽车的依据何在溉颈扯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆踞妹人。市场经济最需要的是诚信呻漆。但是接危诞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中澜爽赔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬睿害峰施。部分领域缺少应有的制度约束虱稍,秩序甚至失范嫡氰,这并不稀奇并耗仆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞洗那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立鲸佰律。尤其值得一提的是话竣泻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标透腹颅。在这一目标之中础吵承,财政也被赋予了其应有的定位纬菲膊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”价芦盲。中国社会的根本性变化需要处理好市场呸、社会与政府的关系隘蓉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件荡。新能源汽车市场同样是市衬,从根本上说忿菱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥形。新能源汽车骗补问题的源头弗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重腥炊。    当然婆协,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妊,不是市场取代政府矫弧,而是市场和政府有主有次弄糕挫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖届。说时容易做时难痞典。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惧榔。补多少捞克,怎么补李,补贴如何管理等等邢,同样都是难题棉。    为什么要补贴新能源汽车焊?可以摆出来的理由不外乎如下汐献遂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域贸降狼,只要予以补贴岭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展颊里猴。这么说不是没有道理末圈及。新能源汽车一开始难以实现规模化生产颁,成本较高当凶。有了补贴脾椭漏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补你刑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善撵撬垃。只要有足够的补贴顷漠,新能源汽车的发展肯定会更顺利忍漓。    但是筏,有了补贴棠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瓤套哇?新能源汽车发展的关键在于技术星凳。有钱就会有技术吗篓汞?这才是问题的关键芹唤。的确匈哺,现实中有许多技术是可以花钱买来的牧滥。但是狄,先进技术不见得能买得到卑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段妊。各大汽车企业也在努力开发新技术己倾。在这样的条件下替,新能源汽车的发展方向都是问题檄,怎么会有可供市场销售的先进技术敞?有了钱洛查,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蝗道呕,但是琳辛,研发投入增加工,并不等于研发就一定会成功瞎揭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蛇,没有确定性的目标新馅倦,研发投入的针对性也不可能太强啤挟浩。在这样的发展阶段粪脱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法贝鼓签,让市场自行选择合适的技术梆沮芜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的茹脐靶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势廓潦玖。优势到底有多大森阂,得看技术洛浪鞠。电池靠电力供应伶淘炊,由于中国电力主要是火电宋,最终提供汽车动力的是煤炭荣勉次。只不过薯谦庭,煤炭发电地可能不是汽车使用地穿钨韩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地模。污染是否减少泵,还得看耗电量的多少示但颓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量华继。之后揪鲸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较赦衔。传统汽车汽油有不同等级福玻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率傻拾脱。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源虏,这也会带来一定的污染踢露。这都是比较时需要注意的饥拓申。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进好歧加、充电不是特别方便的条件下石,混合动力有助于新能源汽车的发展勺斤坡,但问题是叛马焦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗娜佰?充电不便就不充侩漂习,将“新能源汽车”当传统汽车使用幕,也不是什么新闻棉。还有钒莎谅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比哼聘武,到底改善了多少能源使用状况珊廷陪?太阳能利用技术的改进砷拜蚕,可能是新能源汽车发展的重要方向峰。太阳能丰富脯藩木,足够人类使用腹,但是目前利用技术较为低下骗洼,妨碍了太阳能汽车的发展晦苯辣。石墨烯等新型材料的使用舌疮七,有许多未知数灵袭,也意味着有许多新的发展空间埃殿拼。虽然空间多大未可知唱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会熟该。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现新射炔?政府在新能源汽车上的补贴较多夕黑饭。包括中央和地方财政补贴在内僵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴胶仿龄。补贴力度惊人邪掳,这是骗补的根本动力缄八。当然姥,骗补还只是个别现象跨揽顾,或者说只是占全部补贴的一小部分陕酬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断芭栖。如果问题的分析只是到此为止磋膳商,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策荚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多罕忙,只有寥寥几个艇邻淋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑失羚。这些企业不是小打小闹的企业莽,从某种意义上伍斜忌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尾虾妊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惯。这些企业按照正常情况下链苹,应该合法经营才是彪,为什么要去做骗取补贴的事粉浦袭?从企业层面来看份唤哭,这是市场经济仍然不够成熟的表现钠另莫。在成熟的市场经济下苟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拇隘袱,至少应该是诚信经营的腑丸那。骗补肯定事出有因乒。    值得我们拷问的是缔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题短公?大企业铤而走险恭铰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低饲哇手,企业不必费太大劲就可以做到摄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业渭,倘若没有足够的补贴势拜,新能源汽车业务也是难以经营下去的哄抬殊。    政府花钱是要讲收益的工。动用公共资源菩,就必须将事情说清楚管扛。最终负项,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告毖僵。评价报告应该说明补贴的总耗费譬、补贴去向以及效果泞晴。这是国家治理现代化所不可或缺的赴律。每笔财政款项都应该用到刀刃上厢几扩,都应该得到其应有的收益醚篡。算总账仙馈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展盲缔下,这个判断并不容易做到踞乌疵。仅仅纵向比较是不够的疲,我们还需要横向比较精,中国新能源汽车行业与世界同行相比牡纤,地位是下降了狈唬厂,还是上升了抒囤。如果上升请,那么上升到什么样的地位敌半蠕?如果下降侥,那么下降的程度又如何锤病?即使有了指标数据兴溜,争议仍然会持续下去闭。也许槐,我们可以通过其他指标来加以佐证垮漏奔。    新能源汽车的受欢迎程度狙,显然就是一个不错的指标彤乾捍。2015年新能源汽车销售了33万辆檬狭拟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拆婪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的谜胜努,那么实际销售数量更小揩。新能源车价格不低痞枪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美肃橇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素污,更利于判断亨栓问。北京小汽车上牌需要摇号乱辰雷,但是新能源汽车的号是单独摇的勾括骡,且获得的难度大大小于传统汽车娶。这样荷蔬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车柑尾。他们选择的理由多是容易拿到车牌虎必锚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力伦卸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖男,还要摇号检,获取牌照的难度和支付的代价都不芯稀,新能源汽车和牌照捆绑销售硅窖倡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惮咐铂,于是他们也可能选择新能源汽车刮。但就是这样咀,新能源汽车仍然没有流行起来教劝酶。全国其他地方壁希汰,也未见新能源汽车充斥着整个市场赶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩仑偶,但是蔫朵,我们需要思考拐俏,这些成绩中探,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瞎?一些城市为了招商引资碴,鼓励新能源汽车企业到当地投资襄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车僚。“双赢”战略的实施匪瞳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力什戎础,而不代表新能源汽车技术已经足够先进删。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定颧,这样的不对称竞争扶持狈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鹤驮琴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蔫,是对新能源汽车价廉物美的期待龋褪巩,是对节能减排效果的期待镁上溶,是对先进技术发展的期待骑鹿。这些期待都是合情合理的捞嫂。但是喇皮,供给侧结构性改革还未到位逃蜗泊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求揽苛,这才是问题的关键埔兴粒。即使要给新能源汽车补贴肺藤崇,也应该考虑补贴的环节乃申柬,考虑补贴的对象共搬胺,考虑补贴的效果垫局伐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴俗鲤夏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者钠叮膘,不能有效激励新能源汽车技术的进步牟删稿。如果一定需要新能源汽车补贴穆玻航,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效萝睦。这样的补贴有点后期资助的味道忿红钾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业裴练煽。但是隧扦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术铂辖,那么它就在这个行业有了竞争优势瓜限嗅,实际上不需要任何补贴伤些串,就可以经营得比其他企业要好刊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争单,扭曲市场行为靖茨畦。而且同袱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展趴插付。新兴技术的成长在萌芽状态旗结棺,可能没有竞争力昂,但是糖邪牟,经过一段时间的发展之后秽咆,就可能显示出新技术的力量苟醛损。不同时期不同技术的影响力可能存在差别哄备,今天领先的技术董氰,到了明天就可能落后纠暇跋。这是技术发展的规律性所决定的酮恕。为此铺挟坦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间紊频珐,因为未来的不确定性撼,没有人能够确定未来的真正技术路线腹陇搜。留出市场成长的足够空间外唉,可能比别的做法更加重要峭。骗补问题的出现剑笔马,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机宝。    基于现状幂力,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展尝冯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变绥。这些年的财政补贴诡导芜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样败患杯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沉。相反螺缸,效率不够高的补贴珊酬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少僚心搏,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重触。现有的补贴如果不是投向终端椽毫,而是投向技术研发燃激,会不会效果更好点呢铣乒?个人汽车消费纯粹是私人事务停遍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向熟。骗补问题的暴露唇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会伙靖锌。补贴本来就在退出棵丰沽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴侠。补贴旨在鼓励研发愁,鼓励新能源汽车技术的发展芭蔚乃,而不是其他具体的消费目标佬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是璃,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惺。这样的技术支撑出来的产品餐,还不能满足消费者的出行需求森嗅。财政补贴可以退出及,但可以通过科研经费资助的方式鸵悔爽,鼓励新能源汽车技术革新里鹤。同样的钱杜,花在科研上的效果登囤币,可能比直接补贴消费更加有效簧磕。创新驱动发展战略的实施筒,从根本上看动革晒,需要依靠的是技术创新烧。在技术创新上多投入渡,并注意投入的有效性庭骄矫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子郎尉顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "  今年7月底舌,在2016年世界500强排行榜中彪哦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入檄苏烯,比去年跃升47位焦寞,排名第160酞锭,引起国内外企业界局腊、尤其是汽车业界的瞩目同传。    今年涉兽亲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头旧灿袒。恰好是在10年前椿涸怜,徐和谊出任北汽集团董事长缝,策划聪赴、主导喜盗胺、实施了令北汽集团由乱到治绵韶,由小到大绞瀑逢,由弱变强的变革假芳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蔫沉深、有益犯淌、独到的成功尝试齿铂纲。但是稍荷倪,当中国经济网记者约请徐和谊搭,请他以《老徐和北汽这十年》为题练,谈一谈自己与北汽集团时乃背,徐和谊温和盗痉歪、憨厚地笑着说监阮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仇骏莎,少谈渭,少写凸。    于是渐脖牟,在不久前的一个上午老,在北汽集团的一个会议室里渡是,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访慕零,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鲤拜。今天是系列报道的第一篇僻膏。   当时祟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路厕纺,实现跨越式发展”的战略氢,以及构建整车麓、零部件韶伎、研发扭屏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奉。“老徐这人的特点就是说话算话坞,真抓实干菩鲁诞。眼瞅着北京汽车研究总院串、海纳川汽车部件钒戎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务曙、新板块一个接一个地建立起来浮陕握,形成有力的链条履讲,轻装上阵份椒,并有序运转”浓。 北汽集团党委书记狼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展清吩掂,连续多年蝉联世界第一磨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题杰须骇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团交。    世界汽车产业的竞争是国际化的苇唇撩、规模化的排,更确切地说是集团化的伶弥。观全球汽车产业格局舍尚,能够称得上汽车集团的蒙,美国有通用统蓄、福特痰诗,德国有大众藐、奔驰寐筋纽、宝马锌毯,日本有丰田无滩、本田凉监,法国有雷诺-日产边乃尼、标致-雪铁龙凄,韩国有现代-起亚绒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前饺舜肃,谈到中国的某一“汽车集团”辑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到本,没有自己的品牌和产品烯敞拓,不就是一家投资公司吗瞪界?算什么汽车集团!    每年浆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陪晤梁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”菲趴,不但被大众棺完甸、丰田藉畅、通用们甩出几条街魄卧,也常常被长安蓄冲谦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑灰肉视。    因此需撩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧抬叭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鼎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题碾看。    过去10年间奠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后携熟,在汽车产业集团化方面做了大胆闲类、有益的尝试兜汰钞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体曙,逐渐培育寸敦、锻炼成为一家颇具规母潞畔玻和实力的汽车集团俩,在研发拱、制造兽骑、人才陆菊猎、创新酥寿、管理等各方面实现了标准化横。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业亮娇,曾经拥有一定的基础和财富陕屉卤,令人期冀;同时卫举,由于分散化室、碎片化箔价辽,更存留令人难以释怀的遗憾趟。    北京轿车工业与一汽喀存蹿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末步,有考证甚至认为临,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌规桑舅。    据汽车老人陈祖涛回忆鳖颧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时土咖,北京生产的轿车最早使用了自动挡输,而对手只是手动挡妮镀倒。    上世纪六七十年代算疽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赖通,成为一个时代的记忆铆怕灵。    而同期姬耐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北骨灯蓄,遥相呼应的犁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130擒藕慧。    改革开放后啥便,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础门。    到上世纪90年代泵慑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨箩、称王称霸孙。    特别是2002年入凹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代持,也创下了高速成长的纪录维啊。 北京牌212越野车    可惜的是牡螺葛,在这些看似个个突出的单体层面之上毕怕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”浅看辱,除却福田与现代溅挥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争梦徒舜,还被同行作为茶余饭后的笑料券。整车企业尚且如此幌晃揽,北汽的零部件企业就更加不堪了吝。由于资金隶放、技术和观念等原因床险,大都跟不上主机厂的技术升级涵科,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷衰,有的企业已不得不靠出租房屋度日雌。    忆起十年前上任之初的状况辞,徐和谊对中国经济网记者说捂蔚脖,当时的北汽一盘散沙褪违搔,特别松散设卯褂,单打独斗拜膏,各自为政闪沸潦,互相内讧书,效率低下……照此走下去埂琴贺,“没戏售让鲍,一点戏都没有”!他边说边摇头盒。    由于资产结构的相对分散即,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挥。日常运作中咐啼,大多只是履行政府赋予的出资人权力孰釜雇,无法形成一个科学的集中管理机构酱旁怯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系搅睦鹤,深入企业经营管理了溶齐烙。    2006年10月底螺,徐和谊出任北汽控股公司董事长工,恰逢“十一五”开局之年星龟熄,他率领北汽以科学发展观为统领碧膘,对产业结构和发展战略进行了全面绦签俗、系统河、有效的调整彭嫁斜。    有北汽中层管理者清楚地记得搐,当时凯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路喜兰,实现跨越式发展”的战略贺寡,以及构建整车赔渡家、零部件秋梁返、研发麓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坡藐居。他说郎图爱,“老徐这人的特点就是说话算话缴,真抓实干笆。眼瞅着北京汽车研究总院卿、海纳川汽车部件昏窜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务檄坷回、新板块一个接一个地建立起来浮,形成有力的链条煤穆,轻装上阵媳解,并有序运转”透。    到2009年疚,短短3年时间眯,汽车年销量突破100万辆大关边坍纤,销售收入突破1000亿歉量猾,北汽集团化战略初见成效躬既奸。 2016年柔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日钾畏溯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涕赣狙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入涤,公司治理结构进一步完善涸,集团的功能定位更加清晰;同时慧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实熄脊侵,并将在人才吸引撑、产业链完善及兼并重组中辖锈荤,发挥出更加高效的运营效率谭蚊涂。而外界则普遍认为纽,名称的变更波娘醋,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源念,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心归鹤。    “北汽控股更名为北汽集团限,是北京汽车工业的领导体制握膜、管理体制的一次重大突破芦红,找到了北京汽车涕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疽功痕,徐和谊当时说砂。    随后坚床,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团噬抚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驾。根据规划喇挤刹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元两,大力发展自主品牌普,完善和打造全产业链庭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位扯,进入世界500强癌嫂能。    “说到做到儒悸掣,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“态。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说彻浮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破魏限,战略性新兴产业蓄势待发箍亢颂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升挤软,各项增长指标位居中国汽车行业前列脾编,成为近几年来最具成长性的企业集团焕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧汤:李芳" "   姚景源认为淘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持夕,而产业政策需要与时俱进库唤。    杨裕生表示秦吝菱:应适时推动电动汽车市场化府嗣艘,也就是补贴退坡五卫墨,一直到取消补贴扔啸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重肯懈钦。但是钾澈姑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碎呵,不宜鼓励棵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化看。    侯云春指出啊,新能源汽车发展需要在供需两端发力汾渡娜,两手并用芍匡诧,推动新能源汽车健康发展城壤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示僚,表明在国家相关政策的助推之下譬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蜜记秦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题亮泌惦。其中韧乖,规模巨大咳介建、涉及金额超10亿元的骗补事实城,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”群短殴。昨天栓栖倾,几位专家学者的观点引起关注轰勺恫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认妮帘险,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用灿却。对此乔负夸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示毫巫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段咕屡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拾、必要性的措施每草。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嘛酪拒,政府对于新能源汽车产业要进行干预劣,而关键问题是怎么干预拍,干预什么距。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持溃丢惺,而产业政策需要与时俱进”并痊慷,他谈到磐回规。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用琴悔础,并提出产业政策应该遵循四个原则凄骋纬。一是产业政策不能替代市撑氩摇;二是产业政策要管产业溉波,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物缸。    杨裕生也认为落疲霸,目前的补贴政策有两大问题闭葡,一是单车补贴过高那心市,二是补贴总额高献。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化炬疚,副作用很大粱霉妓。    在新能源产业层面妒,杨裕生表示灭:“应适时推动电动汽车市场化绒诚,也就是补贴退坡侗,一直到取消补贴酞据柒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)不焊冀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”好苟筛。在技术层面题,杨裕生认为锯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车突,第二就是发展不补贴磨访、已经市场化的低速车痢纪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高官焦,不宜鼓励天,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化冒程孺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外棘险,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惫瑞寒,新能源汽车发展需要在供需两端发力了堂,两手并用螺盲,推动新能源汽车健康发展交碱。    侯云春解释说界深涉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力娩功蚂。一方面大家喜欢用奔吻淡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施涡始,政府和企业共同努力磺刺翱,使得新能源汽车能满足消费者的需求掸敖肉,开拓新能源汽车的市场系害。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蔫矩葡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤凭兄:李芳" "  如果我们做好准备的话皮锋,赢家当然是我们查彪奸。我们不担心其他的熟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务味贬,我觉得只要我们做得好绕罢,一点都不用担心将抠尽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日攀吐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一毛蔚轿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后态隘需,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授士晾喉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抛歌。其中特别谈及奥迪与数字化撬。    施泰德说沥美,到2025年以前熬卢萍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢戮挞?汽车行业正在经历一场变革吞。对我们来说乓浆仆,有一个非常重要的关键词佰寝:数字化慑课嘶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变萄粮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说聘,我们眼下所处的时代鞋碗绍,奥迪科技一直处于领先地位媚睡无,并不断进行新的突破部。对于数字化囤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商去墨。到2020年时涸矾牧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验缸徐,这也是我们引领未来的一种设计春酚尖,包括其他顶级科技磁刮,包括我们的传感器触淖、雷达卡蝎敝、激光大灯等户,都会进一步巩固奥迪的领先地位赌长。    施泰德说晌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奴,我们会全身心地投入到这一点峭,包括3D地图蔑划酸,导航等应用弊计。对我们来说瞄闪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值潞为剔。当然淋,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”卞蕊。    在回答有记者问派:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势挂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走屑汇度,有哪些优势锯?在这场竞争中踞枪村,谁会获胜”的问题时嫡渴富,施泰德表示卫碑狗:如果我们做好准备的话腊膝效,赢家当然是我们哇句。我们不担心其他的滥艾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务巳,我觉得只要我们做得好粒,一点都不用担心霓金吾。    施泰德强调邦欢群,在某种意义上靠圣,我们也是一个初创企业萄痰陕。其实县尾孰,奥迪有很多细分部门灭懦弯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绩。如果没有这样的合作骗浆,你很难相信骑嘉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远搭,我们能够成功地实现自动泊车劣伤罢、自动驾驶等褥。    施泰德预计忱,2017年让蕊,我们要推出新的奥迪A8敞,自动驾驶的时速能够达到60公里颇五,没有别的厂商做到这一点颈。如果我们明年能做到这一点的话妨武跺,我们又再次地印证奥迪的“突破科技葡汇,启迪未来”褐册。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝鹃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕概躬隋。庆典活动前夕唤管,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吨恍。一汽-大众汽车有限公司董事臂嘘、总经理张丕杰除了对政府峨兼叫、经销商牵前、员工氛、用户等的支持表示感谢外柒抨,他也坦言潮破,在新能源脖恢丝、“互联网+”等方面苫申,一汽-大众起步比较晚窃,这些短板正在引起高度关注篮绞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子目峦核,“因为有你略槐常,心存感激”毯韭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情扰,来感激这25来帮助我们成长的所有人蹋陛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就绥乘罚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奋虎。从前辈讲起靛壁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为簧,还有陆林奎等等的领导欣睹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策叫繁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果懂陆。   25年来诽,我们要感谢的人非常多攻。感谢国家和政府的支持与帮助项迸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持午毫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行顾赤。例如成都晚垫,成都今年是高温天气县,最高气温是37.5度而且是持续的奔雷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汹轻哨,政府部门给予了很大的支持和帮助伐。   我们要感谢1250万用户炕第狼,感谢他们的选择和信任淋。一汽-大众从项目开始建立式享耍,一直到第一款捷达开始投产茎担描,捷达在市场上并不是一帆风顺的茹离,它的初期是走过了一段曲折的道路宿桃。正是在困难的时候奴览菱,是客户帮助了我们且庙、鼓励了我们尽掇先。还记得在困难的时候晤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国弄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象猩阂概。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蔽。一汽-大众的员工非常的进任岳芨住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化醛、吃苦耐劳擦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬扣豆渤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦充。大家知道一年365天函袖蓝,如果周六周日全休息就要去掉52天穿孺砷,把所有的节假日都去掉啊崔陵,标准工作日应该是250天聊叮鞘,工厂的康采恩标准就是由此设计修蒲邻。而我们加班到300天罗锋,320天是常有的事丘滔,员工非常辛苦肪,所以在这较衅普,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢储柯。   要感谢中德双方的股东徘维缮。要感谢他们具有前瞻性战决策狈,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开公。一汽-大众的建立娇,当时在中国的汽车合资企业痛,一汽-大众成立的时候也不过就两家痪换蹦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下敲奥莎,股东双方做了前瞻性的战略决策侈熔钞,才有了一汽-大众日磕雀,我们要特别感谢中德双方淋贫控。   在一汽-大众发展过程中澄,比如一汽-大众西部战略袜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场哨帛刊。一汽-大众在西部建厂的时候腿翠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力狗。现在在西部的生产基地捷,今年他们的产量突破65万辆陀肚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纳,在股东的决策上由一汽-大众执行的令输砷,也取得很好的效果菲。此外寡擞,还要感谢1200多家的经销商跋萝吃、700多家的核心供应商合作伙伴诞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展凡剩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些灰贬豹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量镭廓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态糠筋,中国适合于家用的车型非常少测帛停。25年来粕铃轰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瀑尺拖,上缴税金3700亿元奈敲驳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众勉酶、奥迪两大品牌12大系列产品鹅。   25年来合,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升负,带动了中国汽车工业质量意识的提升咀空清。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌酬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恐,一汽-大众是领先的蛔。同时擦悸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蛔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业奶棵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展晾鞘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验笔。首先鹅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蓖。一汽-大众的体系不是一天打造出来斧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的酿。   其次绍低,一汽-大众拥有一套完整软焊禾、标准的制度和流程的有力保证华稻吉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰酬,制度和流程是保证溪被享。   再次理被,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针套朝,在经营发展过程中有很多难题需要解决密节,有很多矛盾需要平衡熟,用什么样的标准来平衡套博?底线是什么吞?那就是质量踏既暖。一汽-大众一直坚持质量至上透操孩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来前媳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承镰畴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关玻拐疆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业怖漠,这也是质量至上的战略要求晦。   此外嘶,高品质的人才阂,具有工匠精神的员工莆切。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侗剁弥、传承的文化也是高品质男匈吓,得到的技能训练也是高品质姐霖哥。拥有和企业共担风险的合作伙伴推汲碎,无论是过去省、现在还是将来都是这样烘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起僳。一汽-大众在自身发展的同时尽很怪,也考虑到了整个供应链的协同发展暮,对于整个价值链会有高品质的要求搁。   最后矮菱黄,一汽-大众在努力践行企业社会责任挖韦孟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验笨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候焙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持筷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上烁努赤,既要总结经验和收获扫唇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训涩、走了哪些弯路肉俄,下一步应该怎样避免柿罢淌。   如果说到过去的不足勿全,SUV细分市场比例快速提升路问沁,一汽-大众对此准备是不足的毫,对新能源谭、“互联网+”等方面的起步也比较晚戒。一汽-大众对于未来仍然充满信心窟佬渐,这些短板正在引起高度关注且晶藐,企业正在考虑这块短板如何去克服熔。   2014年冯劝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议发吵唇,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嘛丝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来青宝搂。   面向未来水抗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头必聚斜,保持创新翟颧、驱动发展涩媒,并释放出更强的增长动力强。同时橙怪纽,也会与各方伙伴实现合作旁订香,实现更为广泛的互利共赢步涛粉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瓶,不断回报政府认汕钵、回报股东提、回报社会桃介傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨念曙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间囤窟欢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访巨。他表示票,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位巴擅锈,并将继续保持限量生产以追求独特性抠骨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来法,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型矫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante嗜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低翁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探冒牛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用茫。业界有所疑虑的是惫韦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象歼痘。   对此碱吓稼,薄亚铭向记者表示珐岛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低康,但都不是便宜的车型慰另。Levante的价格达到了100万元左右邵耪,Ghibli的价格也达到了90万元左右聚示,在产品定位上依旧不低滔病。同时纳奢诫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拐,依旧走高端化路线漏粪。薄亚铭还讲到酿侨滑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司劝,不会把目标提高到每年20万辆捣空、30万辆的水平堕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量盛赐婆,所以我们能保持品牌的专属性渭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明勿哗,他表示潘搭:本次车展上上市的新款总裁车型巧揪陵,除了在产品上进行了升级外膘,还提供了多种个性装备榷馈垃,客户可以从中选择很多种搭配娟。此外拟具忿,新车在性能上的提升显著怕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快石、动力最强的四门轿车薪玛。   此外喂噬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业笺,开始尝试电商销售模式戚肛竟。薄亚铭认为撕岔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用滦爽,因为中国市场的客户已经变化溺。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的尝,现在有很多人都用手机去买东西扯充,这是市场发展的趋势瓮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前踩魔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式皑,即用户车主首付车款后辟俩姜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司敞畅,到整个租期满了以后寄钵,这辆车的物权就归给该车主玫拧,该模式类似于分期购买蛋茎插。   薄亚铭说豌搭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行律,但是在中国市场还是刚刚起步律,有一些量产车会采用这样的方式做殿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”姐。他还表示频释亨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策购,其实反响真的是挺不错的碍。尤其是北京脑、上海这样的限牌城市懒归。通过租赁的形式极柬,牌照将打包在租赁费用里面豌。当车主买到车烹斧,即启动融资租赁手续常袖,拿到车辆牌照糕,不用为没有牌照而担心奶忙。如果是企业车主粗骨,每个月的融资租赁费可以抵充扣税妙,是非常划算的九碾。”目前琶泪,该项目仍处于试水阶段痞必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "新能源的发展托温,是大势所趋陋,但具体方向掣吧晃,也扑朔迷离创灸枢。    电动车会成为未来的主流吗琉虫?现今的新能源汽车产业健康吗褪?什么样的新能源政策更适合我国国情汇盗?    2016年9月2日朵,在2016泰达汽车论坛上蔑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访衔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”浪,他认为间,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题峡彭,恐怕不可持续保,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外椒刻,何光远认为饱刊爆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向桂腐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人涸灌,这位87岁的老人谈起汽车工业凭喝,依然有些动情妈倘徽。谈到电动车发展觅,他认为霓孺笨,把电动车归为新能源汽车是不合适的桅。因为亢,第一溯蒜焊,电不是新能源倪躲娜,第二港,电动车也不是新东西败绦塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解搔界,电动车诞生在1834年摔亥荚,是英国人罗伯特·安德森发明的羚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年摔。    何光远认为魔兜第,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”溺,不科学及,应该给它正名慑,就叫“电动车”赦,或者是纯电动车尺。何光远认为贬尖泞,电动车国家政策的支持力度非常高佩瓮驾,所以它现在发展比较快疤事碘,去年生产了30多万台兄,但它还是有很大的局限性辟镣。首先涂苏堑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便们,可以长途旅行使用灭刻。即使快充也得半小时以后冉,但是经橙辈斫茫快充的话狡嵌,这个电池的寿命也会减少哗,慢充就需要几个小时份,充电的时间很长蹦。另外希扣,行驶的里程很短收鞠咯,有一百几十公力就了不得了倾危撂,就是很好的电动车了滔跨驳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上星痉,我认为不可能持续间室。”何光远说兑蹋,很多企业是因为补贴才做电动车厂,事实上搂戮判,内燃机节能潜力还非常大秀,缸内直喷技术讨、柴油机的高压共轨技术辖炉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助祈,因此戈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力残胜,不能被动医唷,节能是最大的减排娶蝗。    甲醇车大有前途    现在卷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嫡,因此眷弛,各国都在研究替代能源与新能源汽车锹芦撼。美国扇、欧洲涩汉、日本拼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挥蕊,但因为资源禀赋不同镐设,所以技术路线也有所不同诚擎避。    何光远介绍说踌编新,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题晴桃困,在某种意义上讲倦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量狼,虽然同为乙醇磨惫沙,但着眼点不同;日本缺乏资源红,自身资源利用问题不突出搏,因此宛伸铝,把提高汽车燃油经济性作为首烟┎!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用取疆迁,日本也在搞甲醇的研究茶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定辑渐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宝村庭。    在能源委埃、交通纤疾舶、环境圣、经济四位一体的框架之下蔽垛,中国又该如何考虑替代能源的问题兜旱袭?    一直以来燃系,煤炭是我国的主体能源康扭,占我国能源消费总量的66%至70%拎祭。何光远认为澜艰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瓶冻。推进我国能源生产和消费革命寂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疽。而在煤炭发电供热的同时偷,可以产出甲醇耽冒歌,可以为内燃机提供燃料芯罕拾,所以委卸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁喂怀、高效利用是紧密联系的夯捻贰。    此前毯苏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乖骚,这4个省基本上就是产煤大省归、山西其耐、陕西龚埠、甘肃缸偿、贵州苯替、上海市吓虽。现在规模最大的是山西碌躲、贵州愁,其次是陕西胶坤窖。    何光远介绍说让晨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准牌,车都经过天津检测中心检测双,上了公告浪句,经济性也是最好的涛。“我去看了加注站叙逃,M100甲醇100%烧甲醇段肛,2.2元/升甩抱晃,现在已经降到1.7元/升了艇摊。一个半甲醇就可以代替一个汽油礁精。所以说般,甲醇还是很有希望的挨标喉。”    今年3月份撇,工信部蒲赌弹、科技部倦定、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点玖萝鼻,验收的专家组由何光远担任组长去验收武昏矢。何光远透露说溜,山西验收以后些,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会陶浆惊,开会以后形成了正式的报告陛。现在锤,在各个部门已经会签完了融艾,在等高层领导做最后批示嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日故颈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鳞乔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫁守,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颂,力邀政府铣、行业订竣、企业夕滇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘟,寻求产业发展有效途径挎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录笑寝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们颅、先生们废签谜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容圣冯。今天纱宝钩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文剐溺壬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果性,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鼎棘匠,解决大家的疑惑刀祟,为什么要改革韦刹?现在存在什么样的问题牟材戚?第二山秃施,改革改了什么晚孔饯?主要内容瓮涟、实施步骤钙、目标盛、原则事蒋就、政策选择等等歼。第三相檄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了还亮,改革试点取得了哪些成效愁廉,用一些数据和大家进行汇报趴。第四敛腐蜕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望妨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件泊托缚,从国际上来看挺,自上世纪不管是美国臂穗、欧洲敌仙、澳洲还是近邻日本脾情、韩国吝毙、台湾等等沦刹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮攘端奇,至于费率为什么要管制皑?为什么要放开耐慌?这个也可以做一篇大的题目锤善倡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势既入,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定龚簇,逐步地向由保险公司自主制定转化宦介,定价因子的选择就是什么样的车保费高扮评任、什么样的车保费低毕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展物价。   但是剂话,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时醚糖拎,还不能叫现在完成时辫剐坚。比如说美国若干个州林,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的狄尽校,因为不同的政策取向有各自的利弊从停,这也是一个非常复杂的政策选择过程荆佳狈。   从国际保险市场改革发展的经验来看群坪,改革前和改革后卢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势厂吕羚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化末痪、复杂化牧肛,定价更趋精细化地芬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应培咸。在澳洲一些国家笆伍毕,改革前超额承保利润改革之后就消失了巩。对于我国来说肠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革愤蜗,从2011年开始社会或者舆论目撵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求久嵌簧,行业本身也长期苦于在低水平挠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级港。另外丛避忍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用喝砂戌,在这些方方面面力量推动下文太,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作片林激。   在改革之前是什么状况集驹瞥?简单跟大家介绍一下罚。从人民银行管理保险行业开始沙壕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的腿禽眉,在保监会接手车险市场之后烂,也是保监会统颁条款费率挺痘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鸥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态从捞比,整个行业亏损寿功凯、消费者投诉也比较多沤辣,所以到了2006年的时候诺灌,这个改革又走了一个相对回头的道路奴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套炮说累,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微穆马丛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态玻科。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用岛,比如说行业比较统一拍残,消费者认为条款费率比较容易理解拖迟侮,恶性竞争的风险得到一定遏制括户济,但是负面作用大家可以看到恕牌抽,一个是条款法律风险很大匪,不能适时的随着道路交通环境维、司法环境奇、社会经济生活环境的变化适时进行调整曹,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔晌、无保不赔咯逼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑底诚。   第二定,在监管方面定位也不清晰耪衔俱。对于一个自主经营肠、自负盈亏的保险企业崎膳耐,没有条款费率横,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力咳惹,改革发展没有动力奸痕旁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力素防,所以整个行业是在一种规慕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嫁垂加。   在2011年鄙良荤、2012年前后经过评估镜、反复的讨论浚括,其实当时市场上两种声音都很大翰内,一种认为行业就是应该统一规范标准化设搐次,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路廖锣蕉。经过反复的评估和权衡圃娇氏,也是在十八届三中全会的指导下帝匆,改革的方向目标原则最终得以确立甫奥,这是在当时发布的两个文件搭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》斤菏,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鲍劝,比如说要提升行业的发展和服务水平农写朴,使价格更加合理霖内,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担继细传、保障范围廷频、服务都有一些诟财巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标突。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向凰痛。第一个是维护投保人保险的合法利益喇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向碧。第三个原则是稳步审慎推进劫,根据一系列的国际比较研究玛判,大家还是从中得到一定的经验和教训抗腿标,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果款狠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训单。所以琳典卢,最后选择的改革途径不是一步到位休干秆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标际凡坚,它只是在长期的甚至六年姓、八年揩武、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卯铣,这是改革的一个总体思路精,从条款淬倾谈、费率贯、监管三个方面这是一个简单的概括海,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款腔笆,大家不用仔细琢磨当中每一个字巫凑糯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系纯尝,双方义务关系是怎样的标准化流程递诵同。   除了行业示范条款之外硷尸习,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充惶冕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验两,不管是欧美还是台湾仑冀、日本惹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门伺、百花齐放的状态概搓,因为每个合同涉及几千个字既谭,实际上刀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系师项篡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择箍。   在费率方面分成两个部分对,一个是行业的保费水平坏版,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业撮磷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢ァ,对于汽车来说闻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平棚。所以在整个行业层面建立车险信息平台秋泞庭,收集各个公司历年来的承保理赔数据郎奸龄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的牵盟、科学的定价的参考碌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动房龄劳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权车炒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了特娜问。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端扯编叼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司断覆理。在行业基准保费方面耐,行业协会做了以下工作胜袭八,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理酥悸,在这个层面餐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平垃鲍,其实是相当的弱伤欠,这么多年来的承保标的马,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名入峨、编码实际上都是不统一的订锌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据傻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码佛毁龄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库话盲,这个数据库目前正在申请国家标准煎矗歌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理墨,对每一款车归集了二十多个基本的字段帘佳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上关北魄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告丘芥,给消费者购车提供了一定的参考冈甭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挝虫凌。   在行业提供费率参考的基础上剐蛙,保险公司它是怎么定价的熬?现在也是大家很关心的一个问题烯酱荒,为什么有的车费率高海、有的车费率低加础,为什么今年高明年低涎?在不同的分类当中有一些差异惶峭彼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子澳,分成从人因子和从车因子两大部分席辆挡,每一类因子当中又有若干个维度挥剂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力危、风险定价能力茨、风险管理能力自主制定的睫烦厢。   比如说邵扒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业旗扇帽、他的生活方式精悸、他的信用程度等等媳孤醒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格沏雇贫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险己泪闭,它的安全性砰竟、可维修性等等拨譬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险滥斜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的佛扔。   国际比较先进的保险公司卜算匪,他们通常采用的定价因子驰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了壕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考滥绩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱陋,这个差异可能我们现在还难以接受璃绵送,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蝗椒。   总的来说鼓,保险它产生和发展的基础是数字法则哪,在大数据的发展背景下罐忻,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用景赁橙。   前端越放开后端管的越紧次匠锰,如果费率市场化以后茧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争咸蝗、整体亏损的这么一个状态少,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施轨。   实施步骤撮疚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的行。到今年6月30号为止摹倪匿,第一阶段的改革基本完成了谋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外筐搔魂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率辟,不同的索赔历史对应不同的费率棵米屋,不同的车型对应不同的费率吓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的脸灵,这也是改革的目标瞧节乳,首先是平稳过渡擒。   下一步暮,费率科学化摄勒、精准化侠穿鼎、精细化程度会逐步的加深夯俗谰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的琴颊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场士。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下巢,经过一年的改革试点劝嫂棱,消费者从全国范围来看腾磕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点厦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挤碎畅,对于高风险旦、高出险的消费者施寂短,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惧,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费县诞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韶、道路交通安全水平都得到一定的提高湃惹。   从行业的整体情况来看分睫释,1-7月全国车险保费将近4000亿水平抛,增速营改增以前是11个点售搬茄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点事激,仍然是持续稳定增长木琶袍,这一增长是在保障范围扩大蠕、车均保费下降的基础上实现的浆谈氯,车险行业的承保效益基本保持稳定歇价,综合成本率是行业常用的承保效益的指标都谓梳,两个点的承保微利倪垃炬。   在保险行业层面来看和,公司的定价水平酗、服务能力在稳步提升的拱擞氮。外部正效应也比较明显羌淀摧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点付薪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系挂豢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势骨蚀,大家开车上路更审慎了偶类唤,小额案件在索赔的时候可能更理性了悄瓶。   下一步工作码。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外镁拎墨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品驮,也就是说除了违法犯罪不赔锹忙痢,除了不可保风险不赔金力柿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险狮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障哭结辟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚涿纭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围临失,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体八悉朴、不同的投保人肌燃、不同的车型价格的差异会越来越大迸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求革念随,更好地提升保险公司的核心竞争力涛逆佰,也更好地促进道路交通安全渭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高膏卿警,最终服务于人民群众更美好的汽车生活发。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒疼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日围缸芒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抹氢幌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题列,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巴,力邀政府伐咯、行业捎染、企业谭究皇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磺,寻求产业发展有效途径昂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录篙嚼公。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点迹僻。第一吝,SUV这几年是高速增长绘吝,我们做一个判断东,这个高速增长就要成为历史了挠届扣,往后没有这么快了午,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点骋递犁,份额还会提高赏。第二蔷筐绰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势纱潮,就是份额和价位双提升净葛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化土壤旧,之前是低价位提升份额喇车,这次是价位在提升抛链、份额也在提升伎不鬼。而且我们判断还具有可持续性搏涤。第三栓,汽车厂商将会由过去的好、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强桔、弱者更弱潮腺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组耸谈。在此主要介绍前两个厢,因为时间比较短屏脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嗓。从图中可以看到辰推,从2007年开始补料汉,SUV进到了一个高速增长的阶段巫归擦,连续九年年均增长率达到46%洗扑丸,今年前七个月也比较快睦,增长38.6%乱幸。此外片,市场份额在迅速提升龚苛曹,今年1-7月份市场份额达到40%撮杠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%胳,过去几年每年4个百分点筋卉,去年涨了8个百分点掣,今年1-7月份又长了4个百分点贯萎,自主品牌SUV占自主品牌的60%付凡,SUV全面热炒娇,豪华车贸蚀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高铣撅,下一步还有空间碧卢。从这张图可以看出壕祥抒,一般的合资品牌吴垦颂,SUV比重还偏低挤毫,豪华车和自主比较高繁莲,不同级别里面SUV占比较高媚芯,不同价位车里SUV比重也很高儡,还有一线秒、二线酞碎粹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)痞视,不过一二三线的比重是去年的数据醒,今年前七个月是四十了饶颈,今年没有注册数据可以看得出来翔。   但是斤搏雇,我们说这些年蛊堤呻,suv领域基本没有在空白市场腑社凑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱孰袱,需求就会出现放缓的趋势埔舶古,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势陌,2012年-2015年逐月都是向上提升的瞧驾菱,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走娥竞圈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嗣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了古。相对于去年魔空架,虽然今年全年涨了5个点粪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了队吠凯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了剩保次。   但是撵厂肥,我们说还有增长的空间态刨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点洞铃芬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况庞蒲,大家可以看得出来吻轨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家县发,大约在20%左右景舞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国降、加拿大妻匡陌、俄罗斯这些国家白。这些国家总的来看是地广人铣扌砘尽,SUV占比比较高解,人口密度比较高的SUV占比比较低恍拣秀,但是也不完全成立棉,韩国人口密度也很高但是SUV很高瓣闯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低紊,这不完全成立僧焚,这两类国家的情况是存在的圈无。   如果跟美国相比蓝犬,美国是把皮卡不作为乘用车虽鲁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%衬秤菠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距寂伤,与宽口径比还有11个百分点唉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高推,五十多不一定是峰值点搐竿。   另外私,欧洲这几个国家宛牧惦,虽然SUV占比低拌商寥,但是比重也在提升脑,从8%涨到25%恨抚烯,SUV的热潮是全球性的躬息。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瓜念蝎,美国譬娇白、加拿大这些SUV占比高的国家氮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高退囤,大部分来讲可以占到40%左右狮幻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毫老,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低眯阑,欧洲这些国家就是两类砂剂焚,我国应该是随着美国瞳、加拿大嫌裸、欧洲这个情况僳插,因为我们已经占到40%的份额了据扳舅,如果按这个去计算侧搓婆,中国的三厢轿车是48.4%撕庇,还应该有十个百分点的下降空间弗唉,下降去给谁芬?基本上是SUV叼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刹刹炭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升凭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点十垒堡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升慰俱,这就是我们对SUV的一个基本判断履。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化肝,就是份额和价位双提升萝帘,这是非常不容易出现的一个现象很,如果把它拉得更长一点看呜喉次,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段散,2000-2010年连续提高了菩斥,最近这几年不太好怕步,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升本,实际上拉长了看的话到现在17年的时间塑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低镶潞贾,2004年世破帝、2008年瞥、2011年玲、2014年那,其他年份至少是相等的少,大部分年份是比它高葡恰肮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的当。   现在一个更积极的情况来看剃潍湍,就是我们的份额在提高甸,如果以总体的市场为100的话碌散,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%泵,如果以生产量为一百的话澈幕佰,我们的自主品牌已经占到了35%歇士,其中提高最快的就是SUV韧吕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%畏姥,它占到了一半以上的份额卧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降脊架访,以轿车为一百怂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%堤东,连续几年都在下降嫌抬,轿车竞争力在下降扭。但是自主品牌总体上的份额在提高蹬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纺媒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车尉络,这个销量在提升痕耸,低价位的车销量在下降采款,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锋遁,增长最多的就在这个5-15万区间郊外。以自主品牌自身为一百的话回纫屎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%发睹,现在只降到了3.4%速壬,而5-8万的车这几年也在下降冻岁桂,增长最快的8-10万的车和10-15万的弄不抱,这两个价位上涨的是非常的快狠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%哇劣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%料绥麻,自主品牌的车价格明显在向上走母,这是一个积极的变化悉。   另外篙,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见达暖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多付传庙, 10-15万区间凛彻臼,自主品牌在里面也占到了28%迹,这个变化是很积极的裴聪堂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的篓卑瑰,最高峰是2013年213万没许迪,去年降到164万筐,但是SUV在迅速地扩张垄姑盾,大家看这个SUV的比重牟,原来是二十多万辆骸砰溶,去年到150多万辆经叉,右边这个图是10-15万净碾五,更是靠SUV在拉动的讲光,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争荆,这是一个非常大的积极变化挎蝗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升酣啥茸,这是GDTop的一个调查数据粕,这个一百辆车出的事故故障率憋陋藉,自主品牌在2003年有四百多个事故具博亨,合资品牌现在也在下降掳噶,这两个差距正在缩斜丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的现。   从产品的角度也可以感觉到掇,最近我们的一些新产品像奇瑞勤焦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赌赣,这就是一个积极的变化岁帽默,这就预示着我们未来具有可持续性恨洁。而且可以看出杆焕截,如果以前二十名产品排名算的话剿陶浦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3檀,一个长城C30一年卖了15万辆左右捎,前二十名里面我们有两个普矛舶。2013年更少一点爽驰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的邢窍醇,前十个里面已经有四个是自主品牌的贿溪士,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面炽姓。   这几个发展量比较大的企业尸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的栖,这也是积极变化惮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量滴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化头焊触。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车摺,国际市场南美洲沤零涡、亚洲坝轮、东欧胁群、非洲是迅速扩张的市掣场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谐冉,我们产品出口大国全是这些国家穗惰缚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家犬,跟我们购买力差不多簧妥悔,人口加在一起12亿绥,跟中国市场差不多苹彼,换句话说中国市场去年卖了630万辆都,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘蘅小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的侗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议干,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面柔废焚,传统汽车大有希望镣,至少应该平等地分配国家的力量赊弧,在传统车和新能源微,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重访卉,力量投的也太重侈铆梆,下一步要对传统汽车给予足够重视挺,它完全有希望获得好的发展希紊匠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了霞揪圃,以前是高速兄惭闻,未来是中速桑,它要抢别人的份额砂。最近两年这个数据可以看一下逼刹糕,自主SUV藐,连续几年50%-60%的增长锯捞庙,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长寥晶,这就说明这种竞争关系在发生变化铺棚臀,这是一个按。   第三个观点我们就一句话带过了省,汽车厂商的格局要发生变化吐颅,过去是大家共同进步退、共同分享发展成果戚脊,因为有年均30%多的增速芬,最近几年速度已经降了年均降到11%了谦钡,未来还要下降搔,大概8%左右或者稍微高一点氯独,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展藐。另外合资内部也会竞争澄,自主内部还要竞争秘搔剔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了廓肋嚷,大众占到33%氖鸵,最高占到38%炬抖铂,就是中国销量占到全球销量夸其,宝马港奇倍、现代浦汹太、PSA都占到了20%粮箱,通用15.9%恍仆泻,如果把它的微车也加上超过25%筒桶茂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高派芥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的味袍慧,要么是维持全球地位通用丧裳孝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众柿赁,大家对中国市场都高度重视集偿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额苗,我的速度要比别人的速度高誊,所以竞争更激烈设杠、自主更不用说了双清,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洪奥,大家都给予很高的期望扛疤,未来我们说竞争会非常的激烈慧韦,而速度又会下来阿心,所以未来的竞争格局跟以前不一样涪,以前叫分享匙公,我觉得十三五期间一定是一个强者更强褥、弱者更弱颓耪,十四五就会出现兼并重组耽椿,如果我们放开让更多的企业进来龄钒塑,我觉得这个可能局面会更快诲寺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年崇苔,最多明年还有一年吐口该,但是它的速度比平均速度还是快一点泰纯,自主品牌大有希望棵渤,我说的是传统自主品牌叼拼斑,传统汽车还不是新能源汽车陡,另外格局会发生大的变化粹坑梧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞卷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脖耿亭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豁儒,力邀政府维、行业编搪陆、企业叮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饺疲瞬,寻求产业发展有效途径谩嫡领。   以下为福田汽车集团副总裁时戎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录骡绍怜。 福田汽车集团副总裁备、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导厕洛咯、各位来宾线徐、女士们前旱、先生们爸苇韦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛瓶,能够跟同行喇、专家做一个交流学习太冬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新娠皆美、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拧怂前。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势彤号粪。从全球战略的视野来看虱变,乘用车的全球化特征更加明显局软,很多轿车的平台会在全球市场销售道辉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些仁。举个例子刚希,如皮卡差,在北美皮卡占整车比重是很高的分胎,但是在中国仑吼,在欧洲暖漏,皮卡的量就很小午团。另外又如轻卡疆缓篇,现在它的亚洲化特征会比较明显将。还有重卡鞠,在欧洲都是偏平头的细,北美则都是偏长头的丸柒。所以商用车行业的区域特征很明显沮踢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的混取漏。而在中国市承藁邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主灭绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的位叼芜,2010年达到了一个峰值429万辆并我,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势磕蔽碧,去年是345万辆俏提,应该说这几年商用车行业日子都不太好过褪喝摔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长徊,主要的原因就是因为重化工行业党,如煤炭雌畅、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化笛。另外整个物流行业的效率在提升临,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模柒。   随着市场竞争的加剧睬琶,行业整合也在加速赊恳,份额由2010年的44%提高到2015年53%寺稍,再看一下今年商用车的情况几冲,今年一到七月份销量略微增长必姐,整个商用车行业增长2.4%栋娇,我们判断是过了低谷困,所以下一步会有微幅增长写嫡。2.4%其中主要是载货车贡献的率,同比增长4.8%捆溃河,客车受微面的下滑雾屉彭,导致载客车下降了10个点藉亮策。   关于未来的商用车市程灏谩,我想从四个维度分享一下我们的判断绍。   第一是从宏观经济层面撂,从金融危机以后啊,全球市场增长的趋势是慢下来的蔑,乘用车商用车的比例现在基本上在8虑:2堂宿,但是进入“十三五”之后我们判断酱嘘绣,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丰鹃督,商用车因为是物流工具的企业屁粒,未来会有所好转虱狭焕,但变化不会很大臣椒。   从技术层面来看谱售瀑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绰涕泡,现在正在快速进入智能化的3.0时代攻。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄镜冢快的可星郝。   未来的商用技术主要围绕着智能化疽纽盼、网联化懂、电动化频楼穿、环保化来追求汽车的高效晶、绿色逛估逞、互联和安全娘驼。   另外从中国的政策法规来看抒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动残幢,从客户需求来看搪填漂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求杜,推动了中国新能源车的高速发展獭叮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恃,同比增长102%惭,其中纯电动客车3万辆酷瓣纱,同比增长176%倍持。未来在城市公交以及城市物流泵、环卫等方面芯,电动车还会有一个高速发展喷奴。   下面分享一下福田在科技创新侥盟湾、转型方面的一些经验和做法傅。   在商用车2010年达到高点之后懊房袱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变朽,加快掌握自主研发的核心竞争力备。通过五年的发展来看踢赦棺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的来鹊攀。福田汽车目前的研发体系是两级篱碗,一级是福田集团的研究总院算淖寄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异酪脊,曹博士也说掂峭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆厕尽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心黄环糯,是一个二级研发体系闺搜聪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程股、整车的集成以及陌福块开发和整车测试的三大核心能力厘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒车、康明斯等等合作单位进行深度合作都、改变和创新耐昂,推动整车的技术进步我嫡艰。   在转型方面蹄,我们这几年主要围绕着几个方面涡瓣。   第一是产品低端往高端转型烷加,在“十二五”初筒碗漏,我们的高端产品占比不到20%菇,我们到今年年底高端产品能达到70%复。   第二就是从国内往国外转型坟痹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%来圭。我们连续四年商用车的出口保持领先昆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长午。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的腻损颇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沟,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型茂,另外为了解决汇率和贸易壁垒沽方敛,我们在属地产业化方面做了大量的工作岸肥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础席橇。   另一个就是从制造往服务的转型导福画,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色夹臂,在“十二五”期间弯弘陪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益府绕搜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础垦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸囤虫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子募钾曙。福田康明斯通过这几年的培育搪捣,不管是从业务的规模胸、收入敖墙俊、利润现在都发展得非撑巡荆好沉敲承,另一个他也对我们福田汽车的整车老睫燎,为适应这种环保法规不断升级提供了非程福好的支持防暗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新逗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目徒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3五窟来,柴油占整个车用燃油消耗量的60%谎菜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的桂罐。可以说尽管卡车的量比较型荨,但因为排放比较高扛,另外一个因为运营的里程和时间比较长多,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的纹筹硕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍哩,实际上物流的效率还是比较低的蚊内。基于这一判断未套普,我们提出了一个“超级卡车”的项目融伶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源睛,通过这种材料的智能化楔、材料的纯电动跨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色虑、环保蹋咖硷、节能房衡衫、高效割、安全可、智能的超级卡车唾。我们的目标是要实现降油耗30%腺委投,降排放30%灵,整个货运效率提升70%溺汕够。   另外是关于福田汽车的车联网技术姆壳,我在福田分管车联网业务贤愧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值魏唯,因为乘用车是一个消费品促惜列,买车和用车的基本上是一个人郝,而现在主要是用来出行的戏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控官饲,但是商用车不一样仁雷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的霖蚂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用誓聪迸,驾驶行为各方面的安全肩卞,另一个就是乘用车是一个地域性的车唐臼,不像商用车需要全国跑泵途,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨共携,过两天跑到海南去了卢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些闪。还有商用车的故障率嘲帅裸,因为它的工况复杂铅项,商用车一般具有轻载洼、标载和超载沥荤,但是对轿车一般不存在这个问题标舶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低镐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的鞭叮。所以通过车联网对车进行故障预警罚缄丧、排除以及程序优化等方面怒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些席。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理淘,建立与客户的互联互通涡先,为客户提供增值性服务膏肚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商届、服务商和供应商产品质量和服务的水平珊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划慰彩圣。大家很清楚旦芯,围绕着工业战略腾,德国提出工业4.0畦风,美国也工业互联网写,其他企业也有一些比如日本的机器人战略绊、英国的2050战略抱,中国也提出了中国制造2025累,福田汽车结合自身的一些现状济烦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划洞逻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台炉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蔬、企业与企业超澈、企业与产品泡篱、企业与客户的互联互通愧栓。“五智能”就是商业智能暑射、智能管理豢柑、智能汽车绊、智能工厂桑、智能制造帮士戎。时间关系汗,不再进一步叙述闹霖。   目前朔美,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期韦赐。福田汽车愿和大家一道蔑慑,通力合作茨差,整合资源范螺蹿,协同发展拟,共同推动中国品牌的加速崛起抠熟雹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献毫奸爬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烩山,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捻呻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虏碱陷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题方砰,力邀政府戮、行业亮速、企业皖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兴,寻求产业发展有效途径裴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员捻、舍弗勒集团副CEO汰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动行标、驰骋未来》的演讲实录瓢。 舍弗勒集团执行董事会成员旗金、舍弗勒集团副CEO卸拾棋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾哼、女士们矮富、先生们糜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论脆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略驾,我们的愿景席酞技,是如何来推动我们未来的出行和移动蝎却。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容常藤蒂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肪诗碴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景烹镁笛,我们是一家领先的技术公司避蛇香,在全球都有我们的足迹撑桅碎,我们一直致力于移动鸥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用试糜牛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求虹誓。   舍弗勒一直致力于创新镰交,也可以说我们成功的因素是质量卞戊箔、技术和创新群灸科。我们在制造业方面有很强的实力酸咸,在系统研发方面投入非常大靖得。我们创造了一流的工艺和技术泥闲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门赐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面攫,今年我们在德国获得了一系列的奖项楞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品抗。   就像很多其他的技术企业一样崔蚊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域爬需脱。第一是环境友好型的驱动挠,第二是城市交通冬,第三是城际交通赡,第四是能源链畔咖。比如说大家可以看到崩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛公雇,人口结构变化非郴蕴ィ快弥顾捅,老龄化社会已经展现在我们面前唱密,技术变得日趋复杂步绊,数字化技术的利用领域不断的扩大腔并,我们需要找到更好的方法来彼此了解贫鲸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鞭妮。数字化是一个关键蚀闷,另外就是环境方面钮顽特、可再生能源还有资源的可用性痕菱,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题洼忍,资源的短缺也是我们要去关注的环。   再看一下经济的趋势葱,我们现在处于一个全球村擦旗咸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题射黎缎,这些是不一样的丝刮酥。另外就是可负担性的问题酮陛人,我们要为客户带来更多的价值谓钨棱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题技逃拆,这些都是我们要去关注关心的耻傲释。   我们来看一下未来的战略缄,主要涉及到四个窗口郊。   第一是产品本身牵垄,我觉得对于汽车产业恒焊,对于机械制造产业来说都是非常关键的撤弗嗡。在这个领域/行业栏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动慰,要减少对环境的污染涟。   第二是当我们制造产品的时候火级,或者制造产品元器件的时候砷,要关注它的功能擞领京。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惰弊核、城市的交通碴,对于汽车以及对于我们的供应商甘,可以为汽车产业提供什么样的元器件卜你熄,这些都是我们要去考虑的滑。   第三是城际的交通佰篇僳,涉及到比如说航空市丹、高速铁路的一些竞争块。   第四是能源链的问题溃,我们有什么样的能源是可以使用的嘘逆,我们将来的交通工具运用什么样的能源沟,这些都需要我们考虑煌理。   看一下将来的动力总成戒魏犀。我想给大家传递一个重要的信息旁奴,在接下来十五年时间里女怠,从全球来看悍假,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成醒酷导,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分藏。   但是现在也有一个趋势发展得非城耄快乏迁,来自大众和奥迪的这些厂家丰摊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车俏颂。到2025年畴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%擎,也就是200到300万辆的纯电动汽车呛鲸殊,所以到2030年可能会是一种不同的情况存,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况糠。我们还需要让它更加有效一些勉劲泞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争午勘,还有电池或者是燃料电池等等浮抖,这些都会占据越来越多的份额宦句。对于我们汽车产业来说非常重要同,对于政府来说也是非常重要的孰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肯咸,比如汽油看,还需要考虑其他的一些燃料且恃,或者是人造的燃料等等地牌爸,需要考虑更多类型的燃料喊廉镜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求疟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面横疯侈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车栓,包括48伏的解决方案间妇关,它主要是对手动传动系统的电动化渺适。我们需要首先实现这部分的电气化权呜。另外我们也需要对离合器实现电气化镶,也由于推出电子离合器兄。另外我们还需要进一步提高效率蚕汤。也就是要进一步推出我们的混合动力那硐克裕块48伏系统觅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆卑睿块的解决方案芯矾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案涪疯,针对高压的电桥驱动解决方案晴,或者是一些电动轮毂驱动解决方案癸徊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统暇扭贡,以对其进行电气化处理墩。如果将来我们有纯电动汽车的话泥膛,它的电气化程度会越来越高色。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战垂齐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂扇绵,因此我们需要进行标准化膛柬,标准化是第一步祟工碴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高痢,或者说是一些部分的谰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泄怖虏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赦醛。我们也需要减少车辆的整体的质量抹姆,主要是成本方面是一个重要原因魄聚。如果需要建一个标准的话弄,我们就需要有更好的一个平台别琉,也就是说我们需要基于标准的平台下沤慧,或者基于标准的木蝗耍块进行我们的汽车制造茫乾。   我们需要全球的平台化解决方案茅叹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求间诞。关于动力总成方面戎勉厢,它的变速箱是最关键的一个部分叹。我们刚才提到一方面是包括内燃机阜蒋嗜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起淘煌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器纽嗅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分袄婆。   接下来看一下我们的重点产品磁低。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面陵串笔,我们为中国带来了什么样的解决方案挛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嚏汹呻,我们推出了高压P2混合动力钠┩沉担块徊餐呸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惕夕龋,我们希望能够改变它的一个变速器搅槽卵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换平敌。   通过这样的一个标准的某砦路粒块化设计豌恳完,它可以适用于各种变速箱之间的转变寒拢对。另外我们还会考虑它的一些振动的需求肛百,我们的这种创新型P2的混合动力氖税耍块可以帮助实现不同程度的混动功能唱盒纲。实际上璃习暖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案熄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产囤邵蛊。这是第一个解决方案辣帽信。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划眷堤勒,它叫做高压P4电桥的解决方案惠签,可以用于SUV或者车辆的CD部分次班。它具有高功率密度碴坑桐,可以适用于不同的车型苹甩,非常容易打包进行个性化设计迫笛。也可以用于新能源的生产陪当险。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拧无绅。它可以让我们更好地使用内燃机焕荷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车爆驾唇,这是我们两到三年前开发出来的浑仑。也是考虑到了中国排量的需求瞎肉,或者是新能源车辆的需求蓄膳持。针对这样的一个需求掣诡耸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案票了,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机渐拿味。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机卜,我们中国团队也为此作出了很大的努力烩,这个发动机是专门针对中国市场推出的畏。   另外就是在变速箱方面拦蟹,我们也推出了一个新的解决方案冲揩,是集成干式离合器的DCT变速箱料雀,机电一体化离合器和齿轮执行机构汾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毋使,对于工程师来说姐,我们都是非常理性的裁,但是有的时候我们需要具备一定的感情欢。对于我们的汽车技术来说砰,我们一方面需要理性揪帝,另一方面也需要激情筐邓。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现柑冯。针对方程式1的赛车菲授忿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成适侵矫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展副,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势配。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸股洪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕济。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题实娃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梧,力邀政府休俄、行业沃、企业叼宫洞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见愤辆橇,寻求产业发展有效途径吕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事颈翟、副总经理 吴松发言实录拇涉熊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事渭、副总经理吴松   尊敬的何部长起舷、朱总督漓,各位嘉宾嫁袜、各位朋友陶弄,女士们磺盛筹、先生们傅杆恢,大家上午好恕。很荣幸参加这次论坛咸陵楼,我上次参加此论坛还是2011年耸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟耍奖,那时候传褀刚刚才有这个名字提佩,传褀的保有量不到一万台呜卷幢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车淋熟,这给了我们很大的信心和鼓舞芦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持净。传褀一直也在努力刷乘,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆哇,年均复合增长达到80%豪。目前市场保有量达到65万辆募裁砰,已经成为集团利润的主要贡献者之一陛水。   明星车型GS4持续供不应求囱坑娄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数红呕科,而且GS8与GA8同一平台诽迹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品慰劳伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到狈茅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛捂,对自主品牌的支持嘘厩奉,关键的还是坐违,关键的是感受场谴,关键的是多提意见粗钞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鹅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌贯锤侮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会踌厦卫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法卢。我做自主刚刚回集团莽弹财,将近9年半的时间概订啸,从不愿意干到喜欢干椿扳,到对自主品牌依依不舍等,到对自己找不到定位和方向垄彭兽,感觉到人还是能做一点事温释。所以这在这里借这个机会畏,感谢在座的我们各位嘉宾徐、各位媒体的支持巳斥蛾,也感谢传褀团队的支持煞涉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瞬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持聪钎来。   我的发言主题是构造改革创新驱动勺河徐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考际。一个方面汽车产业发展形势分析湘孩级,前面讲了很多了尽京察,我就不多讲脑檀。   一个态势是稳步增长岁危橇,但是全球增势放缓溜孺。中国汽车产业发展仍然有空间度奠,仍将会领跑全球汽车势胳附。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台钵博,中重型商用车达到400万台狮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%醛。中国汽车销量将达到3140万台窜酗,我预计可能还会再多煽坡良,关键是结构看你怎么改韧窗?如果要参与全球竞争瓷侈缉,那重要可能生产量还会增长插缉,复合增长率将达到4%轨萍纫。   第二个特点獭,优秀自主品牌加速成长拦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流团漏舒。中国汽车市场发生了深刻变化慈驰,中国品牌迅速崛起惟闪,优秀自主品牌加速成长天鞘惜。关键是要产生优秀中国品牌裂嚎,不管是哪一个企业现,在现在这个环境下鬼暇盲,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌酿,还有我们何部长瓮比,这么一批老的汽车界的前辈贝,到了这个会场又在用行动来支持拎零沉。大家和我们媒体各个方面的朋友歌效暴,大家坐一坐弄协,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别勾,差别在哪里盾都蒙?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的挫癌。关键是中国人要团结薄,不要互相贬低谅破。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦滇,抓一到几个史,不要想象太多委,我们从来不怕想象贪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向芥舍秦,坚定方向司屑。   那么数据也说明一切净弛,2015年很多中国汽车加速发展鲸,行业整体增长率为7.3%的情况下痢虱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%楼彼距,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%必,相比去年又增长了1.2%百分点豢。而且自主品牌抓住了很好的契机凉,在SUV里面我们是防守的涝戒臂,是中国品牌先站住位置虐桂,合资品牌再进攻耍汰八,再加上周围的环境变化衡享,所以在SUV里面我们一定要全方位发力贰,占据主导敦嘿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个浮瘸孤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人技飞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲础,统治了我们的各个方面凰。我们展开进攻是非常艰难案,但不是说不可作为瀑,要选择时机脐璃。我们要在中高端里面取得突破瞧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比盛权吝,这是韩国人讲的十鸵蠕,不是我讲的离。他们说饯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候雹哨桃,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌烈商,如果不选择是对自己的不自信搅,这个不能靠强求焙祷,靠品质袒厩沧、技术沙、新能番耿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品跑。   第三个课,汽车消费升级和资源制约熬剑陀,也迫使汽车产业需要供给侧改革惭。不但要有好的产品童,而且还要有低的成本媳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肩俯霞。在汽车需求方面嘶凯,80促氮串、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军劣,个性化撵郴帽、智能化壳、体验化等方面的需求还在不断地上升伺唤皇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肠赊镰。不管怎么变化蒲芜,满足顾客的需求巩瞳经,满足抓住市场的脉动棉,这个是关键点湘既白。而且资源供给方面适,现在的人口红利逐步消失纲蹲号,而汽车不是简单劳动鹅琴创,是高技术情况下的技术劳动舱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家梯,我到那些国家去考察过绰裴,没有中国这样受过良好教育媳捅删,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性称芹,那不是每个地方都有的畴。有的地方上午上班韧,下午到时间钱一领就走了檄岔缎。所以对一些合资品牌来讲烈烙,中国也还是蛮有魅力的集,关键是要拿好东西出来地炭痴,才能谈自主痊。   当然工资涨这是个客观事实茬感来,2011年的时候4.1万恒酒,2015年他们说人均工资涨到了6.2万洛,这个不高的酮撵,还要涨陀募。农民工那么辛苦妨兰,给他一点钱算什么袒钙李。但是钱从哪里来诧朝睛?我在传褀亏损的时候畦适睬,工资涨得慢讥钉,但是想办法补贴龄。这几年别的都在减塘携,就是员工工资不减泉遂,但是效率要提高颅救托,要杜绝不干活的人扒阜酬,最后挣得钱多敌,干活的人还没有机会残,有钱的人天天有时间去议论遁钾败,没钱的人在干活轰,这样大家积极性都没有了激嗅虫。国企的弊端就是这个拎丸。   那么在监管方面擅,工信部刚才也说了湿宦献,我们的司长也说了化搽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破委垫册,在供给侧这个方面要下功夫狗赴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惟怕,作为五大发展理念之首鹊痞,当时这个报纸一播五大发展理念加废,那时候我还在乘用车琶粒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去攻凤械,这十个字趁律宦。为什么呢颓墨?因为没有创新就没有一切菏单蹈,没有协调就调动不了资源侵弓,没有和谐的话久挺剖,共享也很难帅萎尸,大家不愿意跟你干蚂,我是不相信英雄的乾,但是特定的时间会产生一点萌充,还是要充分调动群众的精神怖,各个方面全方面的参与凰抵,企业的成功除了它的领导者的作用仇陵陛,更重要还是把员工的积极性调动起来甜痪,人民群众才是创造历史的动力椿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人聪泉拖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革氓化光,需要我们从技术管理尺暖陈、营销熔蹭辛、品牌蛊荆、产品办善旧、服务全方位展开创新刨线骆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革丁淌,来推动中国品牌进入全球量馁厕,成为世界品牌韶阮疥。   第二但,汽车产业供给侧改革方向与实现崇裳敌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法哭。   首先寄,在自主品牌方面疥抄,我们是追求全球视野开展正向开发阿戈饺,坚持以我为主的构造核心椿窘光,组织全球资源鸽高挡,开放性自主研发模式哦宠波,掌握核心的竞争力疽,获得了可持续发展能力驶钉都。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人烷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人糙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了椒荡,我们的生产能力标准是35万签橡,但是预计今年我们的销量会超过35万痢勉泊,有可能达到38万保毋,当然如果制造组织再高一点墒危,可能40万纷嗜诉,也还是有可能褪答接,但是大家别报到40万啊扔。这是有体系剔渺,有制度保障的木,有员工的全程的参与妮恍。一个别的企业的人到这里来看协蠢漂,他说你这个企业为什么增长这么快涟暖仑,没什么别的探仕,员工的积极性调动起来了敬,他们说劣师,我看到你们的员工眼睛充满激情紊夯污,因为人天天在干活的时候就会有理由降歼,如果执着地做一件事情带有一点追求缓,那就有远大的理想赶。   放眼全球亥拐势,在开发方面整合全球优势箔淳,实现研发的全球化梯波棠,人才全球化戮温、配套全球化昆。依托国内的研发资源乐,充分利用国外的资源开展研发资源整合关刮催,打造企业自身的技术体系沧劣八。我们用了将近五六年的时间建沫腑,我们确立了G-CPMA跨平台奶裁菩块化架构良,我们第一代的产品是引进消化吸收哩寥,第二代产品已经完全进行了提升焦,但是没有否定第一代贸疽澜,掌握了数据链付享獭,掌握了开发的流程柒雾横。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列壤熊。实现了一个平台可以开发六七款车型哆,实现了多个平台车间的相互有机关联馅拳,实现了车型的变化多矩贾,开发上市快募迹,质量易保障绦氢,低成本裳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设劫休笔。   第二个帽耐形,坚持质量为先城恫,推出精品车型斗俺,提升产品质量幻侩撩,加快自主品牌产品开发聊鞭,提高汽车供给侧水平彼,推出符合时代的互联网化的产品城抒。打造消费者喜爱的精品车型梅弊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果勺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式般,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织绩露誓。实际上汽车不管是新能源也好啦饱喷,产品的三大特点滥,一是颜值不好看别人不买滩奈,第二是品质湿息,没品质也等于没品牌冀骄,天天出毛病心里不愉快违,第三是性价比塑,就是靠成本熄玲软。我们的员工不需要培训就知道品质识仙,因为好多从合资企业来涩,合资别的没培养倘含标,就是对品质追求互,结果就是成本搞贵了隋姜,把品质先过关钩,回头成本再来逐步下降敌蔼蓟。我们第一个解决的是品质泻,第二个解决的是颜值躲筏廉,第三才是考虑成本辣饭裴。成本滇内农,供应商的成本我控制不了赴东,如果今天在座还有供应商的话些,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点涎嵌,还是有这个机会的瞬琉。但是我建厂可以控制横,我们内部的生产流程工艺倡,我会重新再造萄悄欣,这个我投资减少了钎,今天也披露一下安损,我35万的规模最多可以干到60万帕蓝。如果创造性一点可以干到65万邓,总投资50个亿扰斡,含整车加发动机怖克篡,这是内部数据泰鹤,来给自主品牌共享答奢鲍。   包括一些模具加在20个亿捣婚丧、70个亿鞭,最后的结果我都不相信恋授,实现平台化凯廉邵、公开化猴、可视化古灰鼻,让所有的东西全部依照规则阳光推进说省。现在我们的供应商也很满意安肋勘,社会上也很满意康浑。这就是在体系对愁,在这些方面的作用力外隙,防止一个部位一个零件罢,一个车就不同零件不同标准汕漏,那怎么做隧,永远做不了好车瞧。这个要感谢合资养成的规矩广盲。但是自主也会给你更大的动力袭,动力是在研发蝎,其他方面再有作为嗅。所以我们是国企的平台菜手蔫,民企的效率潘脑,合资的流程弦,这三句话就是这么个意思败烙。   第三个胚,坚持智能制造打造智慧工厂罚。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拣疗练,实现占地面积的有效节约良,我们的合资企业拱级,广汽本田在推进第三期的时候设饯杜,就是根据SSC这个原则扳惩。SSC的第一个S就是小型small跨,即所有资源空间最小茫、设备小型化;第二个S是简练simple竞,就是除去浪费罕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑浮,complete化渭块,以追求小层拿、近溜、短烹袍魂、轻容取,最合适的自动化材、牧菏福块化巩期龟。所以广汽本田第三工厂运用SSC膊美,它们的车间占地面积减少45.5%节,投资减少26%诲扦里,跟它的一二期比牛,能源减少了29%谢僵,成本节约了21%匈详蒙。   第四个坚持管理创新膳坑,开展构造改革弟敲,主要就是我们广汽丰田雄,因为我原来在广汽丰田发动机榔从,我9年就去丰田一次诲卸缉,去发动机只回了一次囱,因为当时这个地方环境太好了妨,我怕一回去又不想搞自主了谅抛甩。但是鼓励我底下那些员工经常去朔,去交流汲乃,日本人也还不错翟鹅,大家都交流篮欺绩。但是技术是交流不来的须,思想文化还是可以交流的挡触。最近到丰田去了一下灿脾,大有感受久淀没,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嚼,它从最关键宛、最基础的制造环节入手怯,开展生产管理创新堵娇,从制造轴散牛凡、供需轴绘稀剿、采购轴出发还腹缺,深入开展构造改革拷,实现全员参与拉肯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识订示暮,充分调动员工的积极性芳、创造力屯摄瓦,取得了良好的成果股。经营绩效方面杉督,今年的销量增长不多噬,但是利润大幅提升犁,生产效率显著提高捅。人力绩效方面燎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升锚让霜,管理体系与生产流程更为完善蠕、合理概挪硕。   通过改构造改革起,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升秸层情,根据他们的预计唉,已有的数据攻吞,2017年单台不良率预计会降到0.01%辖担佳,就是万分之一献。而且现有的工人总数减少1600人标蓝。就是现有的存量也可以变化韧蜡挺,他们现在不到一万人密,要减1600人肝,它新建的工厂导弄蓖,员工还是要招的怀弹,但有的还是要走喀。就是用减下来的人把他投放到这个地方辨。   第五逞,坚持体制增效攀妹来,强化体系创新土辉。既然这些企业都到中国来了逞,有机会为什么不学一学呢惩桂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下强,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破脯诫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式瞧,广汽本田精益管理龚废忱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式辖哄溺。为什么搞一个广汽生产方式策蹭?为什么不造一个丰田呢擒扳位?这里面要说一句阔缄,丰田生产方式你不能完全去学磐虾闲,条件不一样千,环境不一样撵,人员的基础素质不一样脸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多跨。你学它必须要结合自己枫乓茸,连日本的企业去学它的猴兰太,有的好多也不成功输荷,当然我不能妄断拳,这是从资料摘的庙,不是我说的悔。   第二个蹲酱,我主要员工整车从本田来卯,发动机从丰田来瘁煽,也有一部分本田虎,两个企业不同的模式怎么办础练?发动机就要按丰田来磕,从头到尾来褪瞧,坏的不学好的学淮醚,整车就按本田的来啼犀竟。但是一个企业两个体系怎么运作呢端?我说干自主就不能有体系脸,要体系就是传褀的体系焊特。不管你是从哪里来盟湾迷,包括从社会上来篡,来自五湖四海一个共同目标辅,要干好中国自主品牌尝。所有最后提出了广汽生产方式乔草,以丰田为主结合本田暮犊立,这样把文化泊、体系做好棋巴,但是还不够巩固萄南,还要琢磨本,现在体系已经起来胚涂。   我们从2013年开始策划梅揩床,集团的主要领导说这个很好喂订鬼,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的惭殊。   所以后面我们的产能又不够了佬粱,销量又搞起来了料,整车进行改造裸寥、发动机进行完善雹龄贫,整车梢呜刷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造必咯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%毋胸,就是第一条生产线输擞卑。第一条生产线上半年生产了将近16万尺,20万的能力干了16万幂爆,实际上还可以做嗣饥封,全如果满负荷做的话屑炭,估计干到35万都没问题粉。极大发挥窟,这个不进行全体系变革很难删。发动机装配线一次合格率99%叔,这个零部件产内库存减少70%疏肉妒,厂房面积提升30%簇,原来不够用膛钮,现在多了这么大的组织佃。库存资金减少50%口,更为重要的是这一成果横向展开描乳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辜季,它的年设计能力15万辆诞堤忌,8月份的最后一天有个数据染非篇,他们双班日产已经达到了650台经奉彪,它的满负荷是700台疲腿虎,估计9月份就可以满负荷涕。这种提升的速度你东浪,全世界都是先进的龚蒜簇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局虎,它的一次合格率最高达到了93%淳氏誊,平均水平92%肯贿纽,接近丰田中国国内水平疮方腾,当然追求的是丰田日本的水平丧废仍,广汽丰田学丰田本厂呜,我们下一步也拿一个计划蒜羡,要挑战就挑战一流款,否则没意义该。   那么我们以建成世界级工厂为准则艰,以广汽生产方式为核心刑不掀,融合了SSC原则乃京联,运用创新思维全力发展智能制造技术楞,打造智能工厂眉埃达。我们在第二工厂通过价值流最大化罚搂、设备智能化良,生产线自动化瑞慰、物流信息化菏杏丝、网络可视化法怒、操作简单化酒淑幸、安全绿色化娄、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级信禄贺。这个第二个工厂是非撤窒逑埽好吕、非常成功的一个例子词淳,但是这些都实现了羡十敖。   第六是坚持品质保障簿鄙管,打造高端品牌房宪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗茬吝储,高的效率提供优质有效的供给口哭侥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量辑拒,连续三年获得中国质量菱穆、中国品牌第一扮,超过很多在中国的合作企业补,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八娇汝澄,所有企业里面包括外国品牌握阜凳,与广汽丰田并列第八嫂覆,比2014年上升6位骋。   第七爬,坚持客户至上荚,提供优质服务剧,不管是在任何情况下集吴,用户是我们服务的对象烈啥,也是我们的衣食父母奔浅,尤其是作为汽车这个特殊产品截病,我们对安全订、对生命的一种关怀晶,作为生产制造环节的改革昆技具,是汽车产业供给侧改革的重要方向菠慑,但服务环节的创新与改革同样必不可少测沥,这还是目前我们相对比较一下呜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涝衔,也是一个什么机构残几,我记不不太清楚顷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离欺。所以在产业互联网的时代冻,每一个企业不再只是产品生产者冻诵搓、服务提供商醇,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商赏,服务以各种形式融入到了制造业布祥、研发设计褂、生产制造媳、经营管理季、销售等环节杰尺。有价值创造的可能羌般冀,就有服务形态的出现露。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限甸畏,两者相互融合襄苟、相互依存凑虹估,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展齐欺鲸。   广汽在这个方面也展开一些工作抽般,我们的整车平台将联合金融汉泰晚、保险晶、物流捍擞冠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务片铜屡,车生活平台会涉及多个业务平台驮锹莱,除了常规业务平台还包括了配件商城砷、用品商城钎、社区服务连锁斜掀讹,用户使用汽车的整体生命周期磊蹦袒,产品的购买只是开始涛叙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务人汹晚,这才是我们下一步发展的重点粕。作为汽车服务提供商灭,我们更应当关注的是用户的体验咸陡踢,以及给客户带来的价值增值感受稻,汽车服务O2O的打造径趴,也是为了满足汽车全生命周期的需要链催博,以及品牌和价值进一步提升的需要馈素。   第八萍辩皇,就是通过这些改革管镣竞,整个广汽集团范围内的成果烽雌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万淑幢德,同比增长28.8%壳、29.7%猫吃,比行业高出20个百分点速。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平喂起葱,同比创下历史新高席番庙。当然传褀在这个里面那是贡献更大姐,1—7月份销量已经突破19万亭搪,超过去年全年曹畔,加上8月份最近的数据入,今年全年的任务22万已经完成了锹,同比大幅增长143%眉略。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蜂,位居第303名嫡踏,比去年排名上升了59位尽途旱,整体实力大幅提升夕。   第九辣鸽型,就是广汽集团的发展十三五战略退。简单地就是一个内部协同创新桥,外部开放合作径泞侩,这是总的原则峭无,全面实施结构性改革瘦旗昆,实施一五一三的战略煤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆掳氮,这是一个保守的数据副咳勃,因为传褀搞不好就过100万娶,前几年说传褀100万姑颧,别人说吴总巴凵山肌,你是不是在吹牛讹喘境,现在领导嫌我100万都少了秋坝,拼命把产能都整合过来了董,成为先进的汽车集团凯偏芹,做强做实研发整车零部件奖娶、商贸服务和金融服务五大板块茹都佳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌薪吗姓,实现自主品牌事业的跨越式发展纹浇季,全面实现一个“三”玖,就是电动化夕丘、国际化馁钢、网联化三个方面的重大破辆钩。   各位嘉宾绍、各位朋友俗查,女士们堕侯桨、先生们料茸,在需求持续升级赐尉回,资源消耗的情况下喜推危,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓辫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端锨首需、品质优先葱受、创新驱动的发展路径夕武,坚持正向开发擒萌,提供优质产品肠胸惦,坚持智能制造杠劫,开展管理创新蹄,保证服务水平票,注重品牌高端化茫匣虑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花仇擅曝,共同推动中国汽车迈向新的台阶低几,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球戊丧性,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "  今年3月弟扒,借百年庆典之际潦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向篓,即“智能互联”勘膘、“绿色出行”和“自动驾驶”涡葡磐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向氛。随着战略的提出宪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开春头,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上衅池猛。在这其中去,“人才”就成为关键问题呐风剐。为此忙缴耙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕广孤冲,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备详。   根据沈燕的介绍可以发现弛叉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛响混,涵盖计算机拴槐休、工程学坦蹬、自动化侥、金融等多个方面史啤小。她坦言痕井私,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入偏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈挎。因此惜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才霜临箍。”这其中包括互联时代的在线招聘哎陀,“例如我们利用自己的招聘平台困鼎、Linkedin獭、智联招聘等在线平台淌念恍,以及大学招聘椒罕热、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘慕市苹。”除社会招聘外鄙锋蛇,宝马也会通过与院衅瑁合作媒赴复,提前把学生引入到企业中斯赌,专门为宝马培养人才烘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作衔饶,举行“宝马同济日”这样的活动躬晒。“去年我们就以互联驾驶为主题创娃,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品叹锋仿,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习伙写嘛。”沈燕说道坤钙。另一个重要渠道乐,就是内部员工的推荐赁缎。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号厘缺,让每一位员工都变成职位大使融坏,在朋友圈进行转发传递焦艰。   “我们对人才的要求铝墩动,在能力方面最重要的是对业务的了解钠答泰。这不仅包括对业务今天的了解稀问试,还有对业务未来的了解揉。要知道未来战略方向是什么宫呐弥,需要什么样的技能踢错浩。 ”沈燕告诉记者北,“此外壕市誊,我们对人才的要求是不仅要了解中国廖香,还要对全球化有所认知登肋。随着技术的发展寄含棘,我们对人才的需求呈现‘复合讲,跨界’的特点赎。但是卵处,这类综合性人才很难直接从市场上获得伍,需要我们进行入职后的培训妇切敦。 ”据了解戎,宝马(中国)每年都会根据员工表现巴蠢,提供给员工出国培训以及交流的机会侠韩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流范搬嘘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换维函策,以拓展视野拔茶,提升能力貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鹅埔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是贝授,吸引并拥有了一批充满抱负肝娠缓、专业的本土化人才犀亮。而面对未来操,本土化人才也将承担重要职责鹿龟,“这包括为‘在中国撮谩哺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向点藕誓,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中骏瓦撬。”沈燕表示袍且。2012年丛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题仿,并在上海组建人工智能团队戌,承担电动化和智能化的相关工作攻。另外氏,宝马已经在中国成立了专门的战略部门苫宛如,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鼓绒痊。 这个团队将研究和紧贴中国市尘А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地夺玖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅雌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上间季疆,用“数字降撤佬、概率裴、未来”为题道度贸,论述特斯拉电池的高密度思迟赏、续航里程及电池的安全性屋侩。对比国内粮储,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车未徊,并预言电动汽车和智能手机一样巍焚姓,电驱动和自动驾驶注定了是未来犀东,不可逆的未来潘。 以下为原文躲弯:   关于密度和里程数陀卤。 特斯拉Model S上市已经四年多了炭安,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌零僳铅,至今为止一个都没有兑现擞蔑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)秽,里程最长的量产纯电动车股痞仙,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结毁愁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法藩髓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数侩,忽悠消费者辈扛羔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准抹诉桅,里程普遍降低10%以上)来体现里程币跋孺,在有些国家辅助使用NEDC的标准灵,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)搔宛椿。   关于安全性和自燃率尺。 自从2014年初安装了底护板皆啡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)瑰,远远低于燃油车丹先,各种撞的惨目忍睹事故歇弧,也都没有发生自燃鞭囤郎。相反钳波苛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车睦玛,却成了全世界自燃率最高的机动车崩嗅,更远远超过了燃油大巴的自燃率沤差萎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理澄勘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门街堕,车门闭合的时候已经有点变形了)艾叫却,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业籍词,几乎可以说拐卧:特斯拉重新发明了电动车勘陈梆。    国内真正用心做电动车的企业让悔骆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术犬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机杜槽孰、变速箱室哦、油箱等化,改造成电动车的事情)棵吠烈。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了快,才会全力以赴来押注电动车蚀。当然没焦连,也可能是很多品牌都在蓄势待发温,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招烙。    电动车不是什么弯道超车喂毒,而是换道竞争氛。    今天的电动车猜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态充。待机时间是诺基亚的几十分之一袍漆,软件也没有几个库金,通话质量也不好外夹,汉字输入也麻烦的要死从撮。和智能手机一样委,电驱动和自动驾驶注定了是未来扁恃泉,不可逆的未来良截嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅扑概:李芳" "   2016年8月30日舌损速,在北京新浪总部闭,北汽新能源充电部门副总监陈保江戒境请、北京华商三优总工程师丁晓伟丁掠、电庄总裁兼CEO先越戮丘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人赖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动喷怒。    作为新能源汽车销售终端环节权,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线梗稀。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴臧镁浮,更是充满了诸多困境娥蓬,不为外界所熟知公。    那么采氏,作为中国最大新能源汽车市吵搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况偿,北京模式发展的瓶颈是什么个腻浩?有何值得借鉴的地方颁伐?又该如何去避免失误和纠正谋亥?政府眷、车企嗓、消费者在这一产业链终端中来,分别又该担任何种角色土薄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录豌花:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山疏:魏总沪媒,刚才你从用户的角度蓝锰揉,同时您也是媒体人的角度岗面密,可能跟这三位嘉宾的角度不一样陷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲罕,您发现了这些问题之后蒂萌绞,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率朝?    魏士钦订:其实我们一直在琢磨这件事登师,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说佬填经,这两点是能够解决掉的瞳。首先第一个缺,支付桃顺。就像刚才先总说的巧灵坊,有个银联一样的东西盟秘,接下来有个第三方匿本,或者接下来大家都使用微信支付麓币沮,不管是充电桩也好酸攫,app也好掂残,还是当时的扫码也好桅乓,还是微信也好卸,支付宝也好庐薯春,能通过手机支付晤法沁,基本上都能解决掉怠,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题玫汀,我们把支付给它想办法统一了跺缕。不一定统一到一个里边去吐屑拟,大概两三个勃抄,大家都在用敝颂,这就没问题诽刷。    第二播贝,这就相对更难一些了肥,应该是有一些第三方平台真正站出来耪,能够收集所有的真正的准确的信息氦颗瘫,其实当时我们自己在做app的时候饺凡擂,就是在做摸点的时候泰愤儡,我当时就矛盾怂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点排,后来琢磨来琢磨去攻,通过很多用户的反拦诎舛帷,我定义出要摸一个最准的点迫歪辆,不要最全的嚎。准是什么概念掇?第一魂,我找得到排休输,第二牟搂,我到那去一定能用得上盖济暖。如果我找到它了浦逢,也到那去了肉图,但根本没法用魔轮,那就没有用了帆潍。所以如果站在媒体角度宪,我希望不见得是谁侈,也许是个媒体妒,也许是另外一个平台搽傅私,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起辖手傻,但是它也不一定是最全的荆橙,但是它是这些所有的里面最准的吨,每一个用户都能找到桩币刹祭,而且有百分之百的体验把电充上屯肉鸿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的环哪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站弛贡藏,是咱们国电的站哼,是快充性。我们编辑去那边准备充电的时候哆飘媳,有六个跑快车的兄弟桂兰氦,霸占着那个点讽舱昂,就是不让你过去旅,这个充完那个充讹普毙,还剩一个车的时候下换坚,就赶紧打电话给另外一个兄弟庇棚凄,赶紧过来充电哨。我们不等了觅譬吨。但是他们不知道盒秽,在那个点不到三公里的地方身蹭认,快到积水潭小西天那个地方沙稻蓉,还有一个充电站态,好像是三个充电桩还是两个膊暮,一个车都没有宝,而且车位都是空的救。他们不知道那里馆鹅攻。而且那个点溺相喇,我们当时找的时候用了三个app铺韭啡,只有一个app上标出那个点馅,另外两个app是没标那个点哭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离瓶,所以准确性其实很重要少匡。所以如果能解决这两点橡楞,我觉得咱们的空置叙沮竟、闲置的问题一定能解决焚,肯定没问题的竞。这是我的观点瞥埃惨。    黄山肌坪茧:关于公共充电这个领域米,我不知道魏总在充电过程中狠陶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题小衔擒?    魏士钦霞姑蓟:出现过免阑,很多庇脯。    黄山虏:这个问题其实很有意思的问题处岛,充电桩的标准是国家有统一的标准韭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电泥蔚。    魏士钦策尚谷:是这样亩袒睡,最典型的例子就是腾势菇牢丘,腾势在很多国电充不了李琳,但是在小E充电或者普天是能充上硼。    黄山难嚼:我们可以把时间放长一点来看藩虾淳,在2004孩理喷、2005电动汽车兴起的时候佩,很多人都不知道电动车是什么锨境剧,充电桩是什么套械。随着这几年的发展度,物业慢慢都配合了脖阂逃,所以从成熟度也好浑、物业配合度也好氯,应该是越来越高的醛凌狙。国家层面出台性蛾,新建小区予以配合催嫉狮,包括老旧小区的改造权,都会多方面来共同解决这个问题须甫。其实关于今天的这个话题侮火案,我不知道台下还有什么问题要提问的美。没有的话浮旁啥,我们可以做一个最后的总结抨白材。    我接着丁总说的北京模式的问题誊块莲,我们今天说的是关于北京模式夕,丁总说了一个北京是纯电的市辰稹,跟其他地方都不一样弦,上海是极端的肋,上海是混动市橙嚼当住,北京是纯电市场锌扮皆。我理解还有另外一个模式颅接秀,就是北京的充电运营商是最多的滤,发展是最快的穗,一开始是国家电网讽、普天在推肖馆,后来群雄逐鹿箩,特来电蛇、星星等等各种运营商都进来了汾邢信,包括先总这样的都进来了戎沧猩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商躲炉。    魏士钦都恳:现在已经不止了肪。我们有一个数据骚拇宽,说是47个运营商溪宏需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土坑乘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构庐丁,我讲点个人思考和认识翟昏鞠。    先谈思考裤煽。第一熬,供给侧结构性改革内涵非常丰富量,大家可能更多关注产品的结构性改革嘛狸,其实我认为店,源头是制度的供给和政策的供给篙,再是要素的供给帅,三是产品的供给簧砂面。    再把这个逻辑关系缕一缕矛磐攀,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给港磋,而制度李、政策和要素的供给又会影响到产品的供给痊逢控。所以现行体制下微,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革磕比涤?这是我思考的第一个问题禄沃。    第二个问题化镰,是我做企业这么多年的实践和感悟划,企业到最后比拼什么尸?其实就是资源的配置效率羔。汽车行业也如此伪拨修。你拥有多少资源固然重要叛被,比如研发队伍辩偏梳,既有一两万人的那矮,也有六七千人的似,还有两三千人的迹电,资源差异很大歪吧,但实践证明人多不一定成果就多诉功冀,关键是资源的配置效率肩风愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率池料捍,取决于一个企业的决策效率和执行效率夸。而企业的决策效率和执行效率枚溉,又取决于它的机制和治理结构街。    反过来还,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蹬师识。也就是说难,产权结构会影响到治理结构和机制讹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响静弯枫,进而影响企业的资源配置效率协。    从逻辑关系上讲炉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革函。    第三个问题句拢含,产权结构是前提躬簇,是源头性问题伸锻,多年实践杉萌辑,有以下一些体会咯测畴。    关于股权龟阮钾。股东应该优质化懊,股比应该合理化茅衡沥。近期也好何,远期也好韦忍,你不能把那些对企业治理碎匹、技术忱兢、管理泼,以及市场拓展没有任何贡献刑,反过来可能还会添麻烦者摹衰叼,当股东默。这样的股东不能要档丰祥。    股比结构这块平,不同行业宠僚硅,不同企业迁监,它的结构模式必须符合市场规则隘。若是竞争性行业虱,不管是央企滦,还是地方国有控股企业翰痊,做第一大股东绝对控股刑陵,很难实现建立混合所有制的初衷母钠咀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绰权庭,竞争性行业混合所有制要深混崇皋,不能简单地浅混奇靖。什么概念醇戎搓?国有可以是第一大股东尉毕,但不宜绝对控股涎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构壬啃问。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化粮、国内竞争国际化这么一个概念贫献裂。既然是全球化惨涛孝,如果你这个竞争主体瓷,你的治理结构玲,你的产权结构看,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话弥浓,你如何参与竞争椒沤?道理非常浅显明白的旅踌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践朽。    江汽集团公司制定十一五规划前亨攀加,我们就有一个想法患梁泄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化寸暮禾。围绕这个思路梦,于是就有一个叫三步走的战略规划唬。    第一步曙嗽,把国有企业员工身份置换掉被拟吗,从根本上说彤领不,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处桅鹿眯,对职工也有好处导技,是多方共赢的一件事情核。我们知道碳,国有企业这条船不管怎样捞高,开得好腺,开得不好啤,哪怕再破再旧寥,只要不沉下去泪肆陶,国企员工都会抓住船板程苍,不愿意下船绩。    如何把员工这些观念转变过来勉篇熔?只有让他们从企业人转变为社会人娟。因此枷程,第一步是2006年娜汤陋,江汽集团公司所有员工进行身份置换鲍去顶。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会黄,作为每个子公司的投资主体磺蛙,共同组成投资公司浩杏天。    这样糠屯,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东期啡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权彪。    第二步酞罗,我退休后晚,引进中国建设投资集团有限公司哨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蚀较。初步实现产权多元化棠鹊洽。    第三步夯路改,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产籍,包括安凯客车的控股股权歉协,整体运作上市诉烁。去年1月获得证监会批准瘸槐,上市公司已挂牌痞。    通过这三步走——置换身份污,初步股权多元化涡缄看,整体上市掸,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的撼,对留人起到了较好作用薯烯泊。在工业化骚、信息化痕汉敬、网络化尤其是移动互联网时代税,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代捎疯彤,股东或雇主和雇员之间的搏弈设枷汉,更多体现在决策权和分红权领域缓。    为什么IT产业龟棺肮,特别是互联网企业发展如此迅速麓飞香?正因为它有这样的产权结构胜艇,这样的体制机制敌平架。做得好的互联网企业驾,股权都比较分散此憾柏,管理骨干和技术骨干都有一定股份芍荣,可能这是大趋势芦缺。    互联网行业资源的竞争和协同婪,最终体现在人力资本价值上沟,他们要参与公司的决策和分红溃挎。这个问题如果不突破卫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卵恨。   存量是稳定剂秋妥,增量是兴奋剂    那么砰,内部机制如何变革齿尼?    1990年我接任江淮汽车厂长嘶朽漆,当时非常困难瑟滦软,留不住人巾尺。有些人选择离开森粕,人往高处走捻吮,完全可以理解蔽。留下来守摊子的这些人不容易勉氖,到我2012年3月退休侈,这22年时间里估耙品,江淮集团内部机制变革分为两个阶段祷漂。    第一阶段是2000年以前店谱。可用两句话概括浚阮,第一句叫做存量相对稳定默,增量拉开差距登秆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状翔噬宦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来袄上盾,可能就有问题靠。因效益提高而增加工资坷,贡献大的就多增蓄,贡献少的就少增惦户。即便没有贡献嫉面,原有的存量工资也不会减少伟,即存量是稳定剂赌屠,增量是兴奋剂妹。    第二句是有计划按比例增长工资另。也就是说窍,企业效益再好评,效益翻番工资绝不能翻番年。效益不是很好仍,工资也要涨券。为什么撂硼?因为国家年改革开放30多年洗,经济20多年高速发展弟搪,物价一直在上涨篓涝,生活成本在提高竭吉,降工资就是降生活水平尚。所以我们有计划按比例增长工资膊搬,以建立工资蓄水池寒揣,以丰补欠儒。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利句。    第二阶段是2000年后旧,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式丰。    第一部分是釜,区域领先的现金收入响。和北上广深不好比穆,但在安徽及其他城市的同行业者中颂,我们的薪资收入是高的蛇瓦,员工及其消费能力比其他企业稍高赫。但现金不可过度发放叉,这是心理学蕉赣。人就这样糯捻,口袋里现钞多了后番, 像一线工人撅敌,包括技师在内霓,他腰包丰实了冠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了女珊。    第二部分是大福利哄肠鳞。我在任期间隋嗅歌,江汽集团公司解决万余套集资建房习栖炊,还有大学生公寓绩、廉租房等;自营的物业管理做得非巢兜幔好口丸,很便宜推,还有免费午餐称拢,包括洗衣房等斥。有大福利群嫉,有小福利经,五险一金都取上限提蛔。    第三部分有限的股权激励瓜炮谦。    区域性领先的现金收入窜炭、大福利邵查,再加上有限度的股权形成组合式分配模式叛,这使江淮汽车员工享受收入不低冒疚、生活成本不高的待遇蚊。也使人才无序流动降到最低坍。我在任22年丁匹纳,江淮的人才先惧,不管是管理人才还是技术人才当尚柯,几乎没有怎么流失仕。    外人都觉得很奇怪饲。当时有个汽车企业派人力资源副部长氰,在江淮附近找了家酒店捷踩,一住就是一个月邻绵,每天晚上打电话找人深八,但没有人为之所动论蕊。    究其原因核,当然也不仅仅是待遇和福利繁白,重要的是文化留人魔喊,怎么能留住人心锯,这是其一哇粟沛。    其二疽季,江淮汽车推行多年的学习型组织建设十底,使员工的成长速度可能更快街逗皆。    其三谁糕垛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径摩你趟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径七,但我们有三条路径休蔬碱。    一是管理人员成长路径舵方纳:管理员谐苫赏、助理管理师磐、管理师锻位吹、二级副经理稗棚暖、二级经理夏妥、一级经理煽烂瀑。    二是技术人员成长路径墟妊:技术员喊、助理技术师嗣谭、技术师;设计师匈茎、主任设计师梨馅煎、设计总监泻鸵、技术中心副主任玖、主任等碘尘耻。    三是技术工人路径管:高级技工幻、助理技师吮蛇、技师痹棘、高级技师难籍。高级技师的薪酬崎,甚至比二级副经理拿得还多弄。    这三条员工成长路径梗龟妹,每个岗位都有岗位说明书泰虑。你要申报这个岗位拣修翟,必须经历什么培训颧,需要什么绩效竿晃脖,才有资格申报幂奥。上什么岗位有明确的薪资标准不钢,“升官同时发财”婪,用人用工尽可能做到公开公正透明窝杆。员工们也看得很清楚吉,只要好好干时葛舅,就能够成长凰。    总之视骄仍,在中央政府大政方针指引下泊,切实篓、正确理解运用国企改革的核心思想和方法齐休闯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革颇钾。    尤其是产权结构改革辜,不要消极等待主管部门来安排沟宦,等是等不到的莎。也不要对现有体制檀持晦、机制太多无意义的抱怨捐沤芒,只要动机纯正牌,对国家对企业对员工有利堆举,就值得一试氯,这是我在江淮汽车多年的指导思想舱。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋恳,但一定是基于稳定性侧、权变性窗纠酵、柔韧性基础上的变革控。要主动诚恳地和主管部门进行沟通辱疾。同时切记不管做什么事情芹师,一定要取得合法合规的文件依据帕惮。    在沟通管理和内部运作方面潞面离,如何适应政策环境喇丘聊,是对企业负责人的管理智慧的考验湿锻穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撅穷辜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办显纹。   当下缄需睛,在互联网经济蓬勃发展吨皑帘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下铜袍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃辨哄、汉腾涧苔匡、乐视惕、蔚来澳俄铣、Nevs哼粕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈课舍。但这些新思维权檀回、新模式遇到来自行业污髓撂、公众和政府有关部门的不理解和质疑辉拾疚。为此寰球汽车邀请行业专家枢稠复、新势力企业领导东仕、主流媒体高层苍惮辆,就大家共同关心的行业趋势县卫浩、创新模式洛梢蒜、市场预判等话题展开热烈讨论来妮。   程远仍灯棵:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁酿阑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录胺坦蹬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛薪辩电,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域帅,也是一个全新的问题价存号,所以我觉得应该是个很有意思的事冲。今天让我首先来作一个发言幌,我觉得是抛砖引玉前霸迫,我想把石头抛出来什,引出大家精彩的观点咎。   当然今天有几家企业来参加这个论坛促步,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题肉妒,他们该不该进入汽车行业储。大家知道绕量,这几个企业全是新人琳绘东,以前都没有做过酱铰蓟,在社会上是有一个反响憾笔,有一种争议戎,说现在已经非常挤了劳境鳖,我们已经达到了2500万辆的规模瓣课焕,100万辆的企业已经有六七个了拒,还缺你们实?你们现在还有机会譬锋?我想说这是一个很重大的问题粗漠,我想这个问题为什么说是战略问题汕,中国汽车业一开始就有这个问题姥。   我的印象中晤,我觉得中国汽车业有很多政策酱定拦,也有很多重大的事情佰,但是我现在回忆起来年淬,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大翰,一个就是开放引进盆翘,也就是合资谰,也就是所谓的市场换技术巍。另一个愧仁奸,我们做了一件很大的事情省躺,叫反对散乱差靶械辱。这么几十年来方,在我们的汽车管理部门笆,我们就不说谁了喀牡,大家都很熟镶涛寞,都是朋友奴,现在都七八十岁的人论捕。我进入这个行业30多岁疾,已经过去30年了相册,这些人现在已经退了储拱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情检赖,一个是合资引进棱,一个是反对散乱差庙危茄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来亨,即刚才说的市场换技术鄙师吵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车卢逗希,认为我们当时的企业太多太乱太小太差孝守湍,只许有资质的企业做滑冷穗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司湘哄,就叫中国汽车工业总公司穗萎昆。后来淮从羌,提出了南北划界妹蜡绘,想要一汽在长江以北己,二汽在长江以南房,形成一个竞争局面拨。这个想法没有实现颁烷乖,当然再早我们搞过六大公司泉赤炕,但是总体来讲壕艾漏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争肺堆。   我在八九十年代写过一篇报道陇嚷荚,我就说中国汽车为何怕竞争卷湿吕?其实现在想辛,我们争论来争论去就是一条鲍邓,国有竞争牧,我们认为企业太多了滤诬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理懂。   那时候从国家宏观的角度巳牵,陈云同志提出了一个经济学观点测,叫做鸟儿在笼子里飞驮,年轻同志可能没有听过忍车踌。虽然给你放飞附,但是你不能乱飞兰趁郴,得在笼子里飞怖亩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞教铂疲,所以我们提出“三大三小”喉,规定的企业能造车睹览铰,其他人都不能造车哄,认为进来的就是捣乱步卑栋。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章良,后来被总编辑改为无心插柳瑰房商。我们一心一意想扶持的企业搞上去绵嗓,但是我们不想扶持的企业又在出现趣屠遂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面献粉辛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意罢豢,为什么呢纹背啃?当然是我们的基础比较差爽券,一无资金涸枫懈,二无技术羚搪,三无人才娶协榔,白手起家咐我借。这时候我们引进外资廊客,有了资金湾敝未、有了技术孩庞舶、有了人才确介,奠定了我们汽车的发展基础糙棵。但是只走这条路等于缺一条腿砰,只有引进外资认层,没有自己的发展懒堑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业氮,反对本土企业唉律壁,所谓自主企业锈码冷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域策接惕。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的势,奇瑞栓憾幕、吉利酥、长城馆朽、比亚迪攀,没有一家是合法造车的企业汉,方式大家都知道公乒驼,买一个不生产但还有资质的企业豌眉,就是所谓户口本爆,然后就开始造车路。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好庇辨涩,该死的企业死不了悼息,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口筐溉,这是一个很奇怪的现象隧宝提,在其他任何国家都没有这个事情胃,只有在我们国家惜,这变成了一种无形资产汝稠。   所以俊,后来工信部成立前夕窘,在发改委发布了一个通报梦耗捎,宣布哪些企业要死湾掏,其实是一个作秀挖葡。因为这些企业本身已经不存在了蹿慧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来呻藉嚏,就不会有这种奇异的怪现象撂牢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判漓,我们把汽车产业的市场化蕉、自由竞争的方式忽略了兢鸽晃,我们把它当做航天航空管理挺。所谓集中力量办大事惜农夏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的故繁攀,像航天航空只发射一颗卫星谩秸,只造几架航天飞机瞬,但是汽车绝对不能这样染,如果我们中国只有一个汽车企业充,我们今天无法想象能够达到2500万辆颊迹,我们可能还在200万辆以下徘徊套枷编。   我们想想我们当时的规模斤,讲起话来都,我们一点底气都没有板,全中国所有汽车企业的力量号啸,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量妻秋杠,所以我们那时候是没有底气的午炭。那时候蔡总经常讲村抢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂合畏底,我们国内的某家工厂冈,搞了多少年了雾毫?投资130亿干了那么多年没有干上去并钉,现在回头干干讣,别的合资企业在武汉干140万辆车柒,听都没听说过他就干成了莎拣。   当时我们确实是一穷二白履能,那种情况下我们引进外资瓷哼匈,但是不让国内自己的汽车做钩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿戏搐,变成了外资企业杜玲编、跨国公司一股独大殴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌喘疵。   中国其实为什么发展到现在这个状况播?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差珊购碴,在座的年轻人没有听说过坑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号纹赴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作伺斜匿。为什么有审批制咀?审批制就是为了反对散乱差赊缺珐,所以你不能随便上企业盘星辰。   我们把进入产业的大门关得很邢槌,一方面对产业造成了很大损失入糕委,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会伶。大家知道吮枢鸿,那时候汽车卖多少钱高?桑塔纳要卖了20几万锋临戳,当时说两万块钱颗,八字还没有一撇畔哗,订购两万多辆曹俱,在桑塔纳卖20万的时候额芭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来酮。那时候的技术标准狭陆、排放标准都很低际垄库,我们会很快发展起来贯苛痴,但是我们失掉了这个机会猜马。这是产业上的一大失误曝,就是反对散乱差睬乓蛔,阻碍了中国自主品牌的发展取浩。   我觉得中国汽车进入2002年逗撵鹿,入世以后就发生了很大的变化局筷贤,这个变化就是放宽了鹿,应该感谢国家经贸委前司长蚕此,后来发改委的副主任欧新黔耙畦侩,他在这件事上力排阻力幌镶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来裸污,有二三十个企业进来措。在这时候介船享,包括奇瑞拜、吉利软、长城屉,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面獭壁牟,所以这是我们企业发展一个好的契机苛娩,这个契机来自于好的竞争桥勒抢。   现在大家没有再说反对散乱差链嘉仓,但是这个毒瘤并没有肃清括噬邢,现在要有一个新的品牌出来粉书,我们第一个想法就是它该不该出来爱判,又来添乱锭。所以在这种情况下心赐,汉腾出来以后孝唉蒲,我当时也没有太明确的认识复晚辨,在网上一片谴责声的时候汕罢仟,我就意识到了这个问题形腺库。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的武,大的打败小的醛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼棠,快鱼吃慢鱼毒岁孟。汉腾给我一个启发兰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲仍,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在谋段,今后还会存在硷彩丁。   现在一汽痞、二汽非常困难福率救,包袱非常沉重轨呻,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才累,但是最近连一辆好的车都出不来憾沸。现在真正有活力的企业是谁呢任换?是长城财挎、比亚迪从嗜秤、奇瑞普唬窃、吉利攀唬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用非顶盆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开疲撕,让大家不要惧怕竞争婆裴,竞争只有好处加车。我们老是说过度竞争垛朝盗,实际上没有过度竞争许并堪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的陕,经济规律本身有一个调节作用惨食,一旦过度竞争它会自动退出嫌。   我们的出租车管理很失败筐炊彼,就是我们怕过度竞争赌湍隶,我们把北京市的出租车限制在7万辆等,因此打车难宛魏、打车贵缉泻禽,群众怨声载道锰豆。凡是放开竞争噶融郸,像家电产业大家都知道捂救,为什么发展得比较良性呢化靖?就是因为放开竞争轻恋犬,是不是先来后到呢晒?我们现在想想80年代懈缔杀,61家电视机厂短谁,现在上哪去找硅龚?大家熟悉的品牌嘿邢标,北京牌箍郸、昆仑牌揩,我前天在飞机上看到长虹透,长虹居然还在吞,出乎我的意料习呸哇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存挛妈顺,现在新出的电视机厂伪谴簧,TCL过去有吗伙场坍?就是长江后浪推前浪千,我们永远不应该对后进者说不敬粗蚀,我们一定要这个变成一个共识伪,任何时候都可以有人进来赋。就像他们说的石宛,任何一个行业都会机会话但。今天在座的各位都是新进来的额谁诫,我觉得你们的机会大大的有典横。   我的砖头就先抛这些会笆裤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编敢:沈达炜 版权作品搪角,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏挽,严禁转载蔚,违者将被追究法律责任瞧。 获取授权" "  徐和谊说脾委笆,当我急的时候擂牌彩,老唐一乐扛棉虚,哥儿俩(的配合)还行净。双方都是坦诚的心态闺霸,就没什么谈不成的事情迸晨。    唐仕凯则认为苇红,戴姆勒在中国与北汽的良好合作史,基于双方的相互尊重缎惠。合作中秘,尽管文化不同绢扯、目标不同昆翱咎,都能坦诚地交流癌蚂蝗,达成一致屠,满足消费者需求颓露。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事犀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚级豁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前然,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事遂寡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯探纺,接受了中国经济网等几家媒体的采访碗。在奔驰E级轿车之外懦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作诬蒋苯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时皑耻,徐和谊说爱,关键在于双方的真诚与坦诚栏司炊,这与我们的性格有关剁副。我的性格是直率情,而唐仕凯先生则是含蓄庙懂略、温和狗久锣,哥儿俩(的配合)还行栖封步。双方都是坦诚的心态谅,就没什么谈不成的事情虽宿。    徐和谊谈到酥,合作中囤,彼此考虑对方的文化轿跋淬、体制平腹卜,对对方的决策机构都很了解洼晨拒,也想知道对方的想法淘患,并多从他那套(系统)思考窃晤爸:靠不靠谱抖蹿胎,可不可能狄。不能瞎白话福畏玖,不能伤和气型寥钦,所以就越合作越顺利刀矢陪。    徐和谊认为对,随着后续工厂和产品的导入哥暑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期信盾稀。    他还打趣说沛潘,唐仕凯先生文雅瞥翘,当我急的时候窘茎,老唐一乐设劲,我们的搭配非惩冢合适巴。    唐仕凯则认为旅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作届,基于双方的相互尊重澜碱。他说菱,我们与北汽之间有更多的共识巷斜等。过去几年的合作缄沫,大家互相信任潞、持久绷、坚实痰递。我们有德国人的执着截狮、坚持该,在双方合作中褪诚,尽管文化不同唯理、目标不同菠屡,都能坦诚地交流拴欢,达成一致晃,满足消费者需求宏十薄,也能让优秀人才有合适的岗位妇蹲谱。可以说庆乘,北汽与戴姆勒建立了最好的盒膜、双方互信的关系婚。    另外赏狠娃,唐仕凯指出浅魔,中国业务的发展饰钠,离不开经销商伙伴的精诚合作煞套讳,他们积极履行对消费者的承诺谁套、关爱购碍,也与我们建立起非常良好的厂商关系廖。    他强调完,我们与北汽的合作拉来部,增进了双方的关系膳。 全新长轴距E级车上市现撑痢,领导合影(右二为徐和谊持,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手浦卵烯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说售,目前倡,我们的合作是最好的但。认真总结以往的经验掂红、教训釜券,特别是过去的错误诗胸,接受媒体的帮助双、批评踩熄,因为大家对我们有更好的期许竣。目前卸,我们仍没有达到自己的目标疼薯,在中国市场还是第三名堆伺。但是闯般,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)炼。因此拈辅溅,我们还需要精诚合作锨镶锌,力争打造一流的企业;精益求精乌,建立一支一流的团队坟誊。毕竟其次堪,我们的公司和事业都很年轻疙擅猫,在发展当中最重要的还是关乎人伪。因此瘁思抛,我们不能只顾眼前呻镜,应当放眼未来享涸室,希望取得更好的位置捐鞋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑甩笑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊阮美:    各位领导避撵穿、各位汽车界同仁河:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛借,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计需攫铣。今年论坛的主题聚焦安全砷捎伍,我觉得非常有必要降混碱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题浓贸,已引起全行业和全社会的关注鸿乏。    今年以来盎价没,在国家和地方补贴政策的助推下察,新能源汽车市场延续了红红火火的行情屎锰,1-6月惊,新能源汽车实现销量17万辆爱,同比增长126.9%酗。其中纯电动实现销量12.6万辆弧犯熔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆谓,预计到8月底煌,全年6万个新能源指标就将用尽寒村。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆弹疯叹,同比增长170%傻,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置魏宛。    但随着新能源汽车销量猛增湍烦,其安全问题也逐步凸显卢椽没。仅今年上半年潜吐触,与新能源车相关起火事件就有11起江,事故原因涉及到电池户舶、材料土、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面韩街。不但给事故车主造成了严重的生命丹、财产损失涛暗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧厕,极其不利于新能源汽车的推广晃篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律骡俺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折履兔,新技术新模式尤其如此瘸甲氦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处韭、火车一度跑不过马车结醛、人工智能行业也几起几落骇探诧,每次都面临着必须攻坚的难题恢角,并随着问题的解决才获得新的认可帽滤。新能源汽车行业也是一样杜感猛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域瘦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进博沫,在蓄积了一定的市场规模之后究,开始到达一个新的平台期达,开始面临这样那样的问题厢香稠。而我们认为妈龄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题炒。    首先奴人,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足磐。    今天我们面临的新能源安全问题撇霖镀,一部分是技术问题荡感,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拧椒。但更多的是行业规范问题顾绰录,由于新能源汽车市场发展太快控等沙,行业法规建设相对滞后玖安,安全法规不够健全骸仓橇,相关标准缺失玩,再加上消费者安全意识不足嘉痛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等钮墩,共同导致了一些安全问题的出现炼爆。作为一个新兴行业剿问赐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规梨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鹤,这是新能源事故频发的原因蓝柯雹,也是新能源发展到当前阶段倦,我们必须着手解决的问题蠢硷。    其次桨,安全问题是消费者关注的基础痛点哦蜜,必须全力以赴加以解决梆骋备。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示捕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准激观,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全糯。我们经常说碍反,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点衬幻,但是没有了安全这一基床僚恪,里程的远近本身也就没有了意义釜胜浩。新能源推广几年来啡诫,市场上对安全的质疑之声始终不断冲城就,说明广大消费者除了里程焦虑兢,还普遍存在着安全焦虑安氢汕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑墨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择鹃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡门柬排。着一把火就可能会毁了一个行业估,在网络时代这种心理传导完全可能发生搅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理芳,必须将安全问题作为头等大事来抓募几蔑,否则就会被消费者所抛弃鹊。    最后低,安全问题是新能源迈向未来的必经之路抢棉,也是发展的动力源醇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破奸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品填班,才能得以持久生存怀。千百年来戳,人们围绕着使产品更加安全可靠溉小户,不断做出创新甫攘俺。及至今日泼纤瀑,我们投入无人驾驶汽车模堤寄、智能网联汽车的研究暗瘫绍,很大一部分原因捅谢福,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障节。新能源汽车作为面向未来的产品厢,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变彭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力墩踩。    由此可见睦师茂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈革屠舵,粗看起来林林总总捌遣炭,不一而足;但是究其本质疥边,核心还在安全灯钠帘。破除了安全问题角赏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题儡唐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题略计蒲,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高录,而围绕安全问题不断攻坚克难箍,新能源产品和发展模式将不断创新松斗,不断创造社会价值斤擞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者幸繁,我们从一开始淖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓价莫,从战略高度提升安全性枪腐,居安思危乐,未雨绸缪课当,从研发爱、生产到售后服务饥,都布下层层防线毫霓,确保产品万无一失绵。    一是在产品开发上加强安全功能设计冉登鹃,从源头上提升安全性呜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障赡剩干。从产品的开发设计阶段难,我们就从整车控制庞弥砰、动力电池狠、高压安全等方面以高标准进行设计乐。在整车安全方面蛔覆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统返础狈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计暇。在动力系统方面炔,我们从材料扒、电芯朴朔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计栏儒涂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术老摩,降低电池短路和起火的风险案籍。在高压系统安全方面乾病,我们从防水贰、防火卉催确、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蹄挪,高标准强化安全功能抠。除此之外栏围,我们还充分利用智能网联技术授逼,对新能源车运行进行实时后台数据监控蝗撂,建立事故应急响应保证机制恫喂,为新能源安全使用保驾护航涧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证咆,以高质量产品确保安全垮。在新能源汽车快速发展的同时漠开,北汽集团不忘发展新能源的初心河,严把质量安全关徒翱。北汽新能源生产的每一款产品策枢附,除了要通过传统车都要经过的质量验证外丧嗡丸,还要对电池存径砰、电控系统进行严苛的测试与验证拔。目前茎署磕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系离恭逃,其中电芯安全可靠性测试标准42项狙泡椭,电池系统安全可靠性测试标准50项葛,BMS策略安全可靠性测试标准33项失,这些测试包括长时火烧测试坏捐、电池剖切测试瑞、极限跌落测试和电池浸水测试等布。同时帅讼棠,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位式冠。上半年客,北汽新能源接到订单2.6万单撕潮芬,但在资源不足的情况下梆洛,我们严抓质量关稼,绝不为销量而粗制滥造胖棋,最终完成15052辆的销售任务矩穆锤,订单满足率仅58%窟乾辖,但却实现了上0事故率的优良成绩测公。    三是加强售后服务与培训慷哀撑,让新能源车用户买得放心陆,用得安心黄程。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障皮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统靠嫌诧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系煌输芍,包含车辆保养承、车辆维修咯傲闭、紧急救援敬械玻、充电设备瓤蔑促、增值服务躺熔焦、客户关怀等多项内容帅碗蘑。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控甩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查骸婪祭、维修郎居,并对服务完成情况进行跟踪监控苍,形成服务闭环炼素畦,确蔽唬客户满意埃邢。同时皋俱筒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训秘道相,对车主进行说明和操作演示洞,并规范安全培训流程疙病,提升新能源车主的安全意识淑。在此基础上骄斥稳,我们还创新营销服务模式矛,今年8月12日链敬芜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金另,不仅具有推广新能源车的效果陷贡,同时可以让车主及时更换恼、检修旧车上的老化电池汾苔,通过我们的新模式给市场提供更多安全祁筐猛、环保抢、高质量的车型荤,给消费者更安心的消费体验吉。    各位领导辆、各位同仁涛撇汀:新能源汽车作为一个新兴产业锚全凛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段盆,出现一些安全问题添贝拦,这在快速推进过程中也是难免的构飘疗,是我们必然要面对的问题脐。因此新能源安全问题罚输,绝非某一家企业能够单独解决乔桶缸,它需要我们整个行业的协同并进举亨捻。    有鉴于此膘翠棋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力径,不能因噎废食妮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心婆,牢记我们新能源事业的战略使命甲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念煞,以持之以恒的韧性镜磋,推动政府弗俱、科研机构篇炮、行业协会晒涧柒、企业乃至全社会开放合作好,不断建立安全标准蚕、不断规范行业行为梁、不断推动技术进步伤、不断优化消费者使用习惯茹,不断实现新能源汽车行业成长成熟惧、发展壮大嘘,实现整个行业的可持续发展膝敛锻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长诲,各位领导槽贤泵、各位专家啊,业界的朋友们台峨:    大家好!今天杯高瞧,众多长期关心湾闻、支持中国电动汽车产业发展的领导五嗓、专家和朋友们齐聚郑州络,共商大计阜肃。作为本次论坛的协办方颠,请允许我代表宇通公司附揭,向到会的领导淘戒款、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里甲互舵,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识澈泡。    近年来拦撤,国家出台多项重大政策佬使,从顶层设计修、推广应用犀、税费减免坪、购置补贴呸、生产准入匪泰弄、基础设施等多个方面隙,保障新能源汽车产业健康快速发展朴裴。客车作为电动汽车发展战略的切入点诞,是电动汽车普及推广的重点领域陵脆惦。至2015年底萍泥才,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆五窗侯,占同期所有客车推广量的13%诫,为城市节能减排春态、绿色交通出行做出了重要贡献分。    财政部权堂角、工信部藏、科技部系疾、交通部褂膜、发改委等部委刑弄,通过科技计划惭汤、产业技术创新工程等重点项目进行支持称闲,有效推动了电动客车行业的研发和产业化田芜乐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升僵桅:节油率超、续驶里程等性能不断提升身匠艾,动力电池能量密度盲酗仇、驱动电机效率等关键技术迅速进步拘。    具体来说甲蟹慨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成暮、节能与控制技术方面已实现了自主研发辖,大部分电动客车均采用国内自主控制器适颅,整车性价比高窃,满足市场需求慧密暮,节能效果得到消费者认可劳吐。    二是动力电池性价比显著提升节。动力电池猴、关键材料国产化进程加速释罚蹬,安全性和工艺技术持续改进些瓣董。与2010年相比构,动力电池能量密度提高将近一倍飘罚,成本大幅度降低绕盟皋。    三是驱动电机技术水平进步明显惹磺剖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求写怖竭,在功率密度轿毯陇、系统集成度和材料利用率方面显著提升涕忱。    同时绒,我们也应认识到矢,国内电动客车研发试验能力有待提升磨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距女:整车可靠性葱篓、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力氢、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整芍,寿命侨、低温环境适应性境浦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后簧肋房。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向橇任。    马凯副总理强调价敦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障保缚嚏。电动汽车由于安装了电池屉崔、电机杀、高压线束等高压部件疲,给整车安全性带来了新的问题谩蹈,而电动客车安装电池容量大并靶行、整车承载人数多恫,给整车安全设计提出了更高的要求敞寡仿。    因此燎伍,电动客车必须从防水褂诡了、防火度、防触电巴皖宠、乘客逃生孪鳞、事故处理等方面综合考虑顾喀伶,从研发制造本酥克、运输存储荚浇捂、维修保养奶隋硅、报废回收等全生命周期各个阶段着手捕会穗,在电池安全春掠狈、控制安全送乱晃、高压安全纳、电磁兼容等方面进行技术攻关兔酚圭,全面提升安全技术水平诡潞。并对车辆椭型谜、零部件运行实时监控短沽,起到预警作用慈毫芥,保障大规模安全运营饯狙实。    宇通自1999年开始研发电动客车脾孰,持续加大研发投入马倾,得到了国家部委切伞矗、河南省政府和各位朋友的大力支持臀搽坏。未来寂耪,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入呸盎扇,围绕电动客车轻量化彭柏、智能化殿、网联化以及智能制造等发展方向凯,立足自主创新沪母,掌握关键技术洛,提升安全水平竣,促进电动汽车产业健康快速发展妥。    但同时溃擅,为了推动我国汽车产业的转型升级擅撇,实现2020年500万辆的目标票,我们依然任重道远瞬搔匙。行业的健康发展死坟,离不开国家政策和社会各界的支持厕郊吩,我们建议宝时盟:    继续支持产品品质提升和新技术研发伤啸醒。在纯电动弥、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验诞铜卧,研究开展创新工程二期项目等簿管佃,助力国家下一阶段产业化目标的实现到淋松。针对燃料电池客车绞剔,我国和国外先进水平相比还有较大差距淑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度边单饲,尽快解决关键技术问题痹刹良,推动产业化发展几勒赖。    电动汽车正处在新产品推出的初期缺蒙搔,技术飞速发展废涂,面临很多未知领域的挑战好币首,这些不确定也带来巨大的创新机会惯善,是企业当、行业和国家的历史机遇耿堕,也是赋予我们的使命和责任拒,    我们将坚持创新肪,努力实现产业转型升级和健康持续发展犀堂。    最后特宠淑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "陈清泰牡兜赖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办弗莎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”饲山撬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”那。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出埂穆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题膊,回应社会的关切掇修扣,引领行业的健康发展萎蔑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台晌场,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鸵合,广泛交流塘、献计献策泡评寄。    首先是创新引领问题独沪。    去年峨叼,国家多种政策的叠加效应充分体现佰栖,电动汽车呈现了爆发式的增长凄尖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%冻讥么,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善淬咆哩,并得到大多数试点城市的积极响应吗期。更加可喜的是劣贿,电动技术逐渐被消费者所接受谁,潜在消费人群在增长勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是厢烙蘑,总体上梯矗,这还是一个政策驱动的市诚恪,它的不可持续性已经开始显现田。从今年起腊被,国家补贴政策开始退坡筹柯。种种情况表明撼逆全,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期汹杯,相应地哥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期滦谱颗。购车补贴的退坡仕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型翰墒。也就是在购车涣、补贴逐步递减的同时抬羌,政府应在研发环节加大支持力度九谎炊,集中资源支持在动力电池毁谩涪、核心零部件季捂、电控技术伪垦畏、轻量化堆郎假、智能化等方面突破技术瓶颈赦。    另外叛疙,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位挪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始偏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等妇。相应地报,很多巨型汽车公司正在加大研发力度泼,大手笔投资于电动汽车绢齐。    这一切表明萎娃,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快篱。    由此看来墒魔悲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战怠息。    第一碗岁,政府补贴政策进入退坡通道泞捞,电动汽车性价比提高的进程谋,能不能跟上政策退坡的进程磨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路配,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键摹。    第二纳疗交,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力粟静,中国肯定是他们的一个主要市场目标僳惜。能否改写我国燃油车发展的历史嚼萎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拴撩,并建立起较强的国际竞争力涩讹币,这是政府和企业必须认真考虑的问题颅拳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术祁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力薪淡。    因此炯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导咐鲸铺,那是在强政策激励下的增长反戎氏,是不可持续的掳。有些企业一门心思地追逐增长铂闲松,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张泄粪,却放松或忽略了创新和研发瘁。    应该承认烦讲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比儡,性价比还是偏低的楷补逆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辫死,电动汽车将始终受到半途而废的威胁陷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景辜惠,理性地配置研发和产能扩建的投入篱。    当前滑铝,我国电动汽车正在向成长期转型矮,这是一个重要的机会窗口擅。从全球看瞬,电动汽车的技术路线还有选择的余地砍绷,核心技术尚待进一步突破士某闭,关键零部件的壁垒尚未形成粒,信息系统还在发展可聘,品牌效应还未发力棺丹遣,商业模式正呈现多样化新。可以说车,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间吴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略霜蓄,有较好的积累泪。我们又有全球最大的汽车市场支撑墩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权等翟、培育自主品牌提供了难得的历史机遇乃猴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件首骂廖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期穷痘,潜心打造核心竞争力捂菩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美禄,另一方面可以与国际巨头同台竞争剧。    电动汽车和燃油车一样炊巧绅,竞争力的核心是聚集优秀人才某莲首,拥有强大的研发能力沽都,掌握关键技术和建立良好的品牌效应锤监察。对于汽车产业来说狡磺克,生产能力的扩张是相对容易的娜桂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的程。但是圈歪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了面刃呐,因为那充其量只是一个泥足巨人勿。    补贴政策的退坡储里汉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量巩,补贴导向将让位于市场导向达仆犀,让位于创新导向撵。优胜劣汰作用将被强化坍兼,在大浪淘沙中巨疵惕,真正能站住脚的离,将是那些具有创新能力肖猜节、掌握核心技术钎、具有品牌效应的企业录。    关于安全保障的问题赋覆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上收瓶赊,特别强调要重视电动汽车的安全问题苏腐。这也是全社会非常关注的一个问题涎鲤,是这次会议讨论的一个重点汰。    为开好本次论坛煌径编,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研父,并将在本次会议上发布调研的成果精。    汽车的100多年发展史说明然,随着人们生活水平的提高淘举,出行机动化是一种必然的选择矫免。但是少,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车警,电动汽车处于起步阶段喂谰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外吠,还存在由于能源结构改变而带来的白,诸如高压电路晒群挥、动力电池等新的安全问题儡漆荡。    因此绕,在电动汽车市场快速增长的时候扭,安全应该引起特别的注意星,无论是整车企业宪,还是零部件企业郝,对于可能出现的安全问题倘绅弥,都要诸项排查参径、及时发现黎舵品、找出对策签趟阔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前矢郎杏。即便是这样讥摩楔,进入市场后的汽车仍可能出现问题舷公建,这就需要继续跟踪攘水码,不断发现新问题疙,不断解决问题戒每,必要时要召回已经进入市场的车辆溉坎。    应当承认盘,电动汽车技术的成熟度还不足谅禽娜,市场考验还不充分书,消费者的信任度还很脆弱里且赦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展翻虏。从这个意义上说刚,我们必须把安全放在首位世录。因为安全是一个否定性指标沪,世界上没有绝对的安全泰,但追求安全是企业的天职那经梯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上懊诲,要以更多的投入互冻编,在设计膛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平冯寇恒。我们绝不容忍安全隐患悼诞,但也要宽容失败犀呜腺,因为这里存在着不确定性徒漏。    安全也是规范出来的霜染然,要高度重视标准碎、法规和监管的作用府,设计安全的标准和法规步,有些是科学的研究和论证定下来的呜诞狭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的棱萝躺。企业必须严格按标准和法规生产辣阂、管理和运营境妇,监管部门则应该严格执法弘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本乌,绝不能容忍劣币驱逐良币藕手佰。    今天虾,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题烹对掳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题繁摩然,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具涛,它还缺乏充分的应用考验捷亩慈,需要未雨绸缪讼荡片,防患于未然灿踞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导居敝寸,各位同行绊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》广辖茄,每个桌上都放了一本牢量,大家可以直接看钒秘辑。前面上半场我估计是大家最关注的斧,有一些政府动向奈捎,他们做的干货裳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了硼龟,我只讲讲技术史勾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”泻徽,有三个方面车攻譬,有些技术方面的内容是有相关性的翔,政策本来是张永伟讲的熬效烦,我在PPT里基本删掉了谓毯筏,大概带一点回巧拍。    首先讲一下电动汽车安全的技术褥。电动汽车安全技术我们分三块韦纯惧,动力电池的安全庙裂律、电动汽车整车安全睡此、充电基础设施的安全危。首先是动力电池的安全性纶,是最基础逛衅季、最核心的尽经排,包含了电安全波连亢、热安全辰烹、结构安全等等币般。    我要先从科学的角度说一下眷。如图(ppt)盆,这是电动汽车动力电池的基本特性谅,中间可以看出我们锂电池安全的范围倡郸泵,一个是电压抱畦德、一个是温度巾纬,对电池安全来讲绅,这么一个很小的窗口里才能安全工作伸,如果温度高了会发生一系列的反应避,就不正常了侧篮砰。我们具体来定义一下这些温度斥,这是做一个严格科学的实验拘,锂离子电池的热失控皖、温度变化孔、温度和电压变化的过程太筷。有三个温度收洗,T1叫热失控自生热起始温度帛,这个温度一般在90度慕门,接近100度捎蛇但。第二个覆,热失控的触发温度酥,就是说热失控要开始了绞劳破。第三个朝缚鸡,热失控的最高温度就骏,代表了释放能量娄步未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泵侗缉,给出了一系列的各种类型的动力电池骸牵,比方说三元的NCA嘘、NCM蓬许、锰酸锂的匣管咯,钴酸锂椭穗、磷酸铁锂柔,还有钛酸锂的簿歉,从中间就看出涩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的斧聘扒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域股措,总体来看携圃,热失控最高温度比较低一点态伎安,这是钛酸锂的萝陵蛔。    太过于学术化一点橡谜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程落波弗。热失控据猜,我们先从热的角度妹搏渭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后面歪,我们的SEI膜就会分解灵宋紊、负极电解液也会反应壕始,隔膜机制熔化党慕,再到正极分解报蔑叛、电解质分解腥,最后就涂层崩溃溜,大规模的内短路电解液燃烧捎径,就形成了热失控版。发热量可以使电池的温度升高400—1000度粳婚。    另外一个问题喷素,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展绵钎觅,像放鞭炮一样县,一个单体发生热失控能量还是有限的钝,如果在整个模组系统中间扩展普蚂夸,这个能量就非常大了缮。我们说其实不在能量的大薪菽馈,巧克力的比能量比电池的比能量高多了港骄诡,但是并不是一个危险的东西盖,关键是没有瞬时释放驮冻,这是一个瞬时释放的问题萍菠秒。    诱因俱颈恃,刚才说的是过热引起的撮哭梯,还有电的和机械的弛蠕烘,电触发瓷沪暇,主要是过充干概、过放等等廷吕,尤其是过充缚,过充引起的热失控是闻害比较大的昏,这是它过充的一个过程和机理岔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火杀。还有机械滥用醋盛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火答舒,这是在网上搜到的底盘的切割实验姑滇,专门看它怎么样媳棱,机械诱因就会最终引起短路撑土伺。    第二部分聊,整车的霉,现在我们找电池厂开安全会稻秸,电池厂就说很多问题是整车引起的摹,不是电池的事捂。的确娇呈,很多问题不是电池本身造成的晌蝎却,是外部原因菊,整车枯漠,比方说碰撞会引起戏,电气安全勃圭,还有功能安全唐了氯,重点是这几方面秤才。比方说碰撞嫂吭窜,碰撞是最容易引起晨怠防,常规汽车主要的安全就是碰撞安全谭矛。第二皑酿鞍,各种原因的电气线路短路引起着火解,比方说左边这个(ppt)是特别典型的搞犁拱,电机控制器诉食剖、电机电子器件IGBP短路了慨虾凯,高压奖、拉弧窖、多处熔断签纪界,整个就全烧掉了撤,这是控制器烧红了良。另外一个斑,比方说前一段时间南京暴雨之后俄堕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路荚裂。功能安全充烘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的咕,电池管理系统死机擎方,但是充电机不知道甫,继续充猜,充过头了累,导致了安全事故寡裁弥,一般150%会大规模的内短路场,充过头150%确,不管是什么电池鞠痪,包括钛酸锂电池亥,如果充过头也都会热失控的抽凄,虽然我们知道钛酸锂非常安全螺,但是过充之后过压也会引起安全事故瓮泰妓。    第三酞勒,充电基础设施的安全狡。尤其要说一下充电设备的安全问题邵瞪太,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好工,它的防水娩莽、防尘继、防腐蚀超纱、漏电电达、短路保护等等缄墩,各方面存在一系列问题兼惕芭。我们开了基础设施安全的研讨会死促,大家提出了很多问题放,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍噶,我不在这儿过多讲矢。比方说蠕魔惠,我们荣威550就是非线充电着火铅蛋,自己来安装这个瞪滇,比方说外部的“三防”丘粳型,内部走线的零乱违岔荷,不按要求接地等等洁拎长,这都是我们充电设备的问题稠斥的。比方说全生命周期状态的监测烦闪、管理体系的缺失贸,线路老化之后也引起很多问题碑安诺。尤其我们在研讨会中有专家提出奔程,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证煤漠,因为那里头重现事故之后就会特别严重吩。    我不要都讲问题净家锹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果慕掏愧。    第一芯呻四,说一下全球国际的进展妥。我们要学习几个班戒,一是安全防护方面缴缴儡,比方说日产的电动轿车Leaf妥,现在接近23万辆须,没有出现过重大事故砰。它有一个安全防护的设计体系抖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的题,而不是说不能做到安全欠。人家做什么磕狡?首先烘,有很好的防护设计理念茹,它的防护骚棱烤,首先防控事故发生担,其次一旦失效核,可以失效不出事读汾罗,再次势瞳许,出了事稀瞥,把事故控制在一个可控的范围来,控制在接受的程度跟燃油车一样贾关。是这么三个阶段南末姥,从电池设计裳,到最后可达到的安全目标青绷鸡,是一个全方位的设计理念妮扑伎。    二是设计开发方面小光,遵循了严格的V型开发模式陶,从电池包窃热经、姆氯岬郑块堂律、单体娶改唤、材料绰炮牡,从设计层但推、验证测试层替坞,是非常详细的吨菏腑,包括底层的电池材料尸霞清,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了睹阔,我们国内的电池厂现在还很少用这些樊狼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目低炯,其实这些我们都很熟悉薪撇,比方冲击蜕、振动猴、挤压稿塘、跌落努,拇Ю剩块跌落烫抬、单体跌落等等甲低,针刺回、极端的短路妈纪堂、火烧短、热循环毋,有温度的高低温循环实验及皆,这个好像我们做的不是很多疗东,气体分析等等病侵,这都是全都做的耪还枢,这是我们跟日产合作交流的圭毒,我觉得还是给大家分享一下愤,很有意义的患廊跑。    第二踌浪尺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说时。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拓,这都是公开的痊誊安。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利岛姬送,这是一些主要的专利施炬霖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿姥挽钾,这就是一个完整的过程抡领。由于成本比较高纬散健,其实没有在它的车型上全面的推开邓板。    另外一个值得一提的伤酵师,特斯拉的碰撞安全性剁,从设计的角度氓厩辩,应该说借用了一些非常先进的方法苦。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型饰痪乱,发生事故之后旧,非常严重的事故也都是安全的认亨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好矫秒捎,当然因为它有别的安全性经飘愤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的刨。    第三弓姐,这也是公开的资料烈具,三星的电池系统醚。重点看一下电芯层面皆,这是90安时内部并联四个单体电池啤虫,一个卷绕式的方型电池是钙缸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蘑咳,一个是过充保护莱、一个是防爆阀萄、一个是保险丝讽。我只说其中的过充保护孤甸,这个电芯的外壳是正极氰夺,有一个过充保护的阀唉浦狙,当内部气体压力增大之后揭项,把外壳的正极跟负极直接相连稼,短路首,形成大电流损,外部短路港宠,过电流之后保险丝把这个断开捂昧然,这个我们是值得学习的位努。也就是说在电芯层次进行材料事锤、电气尚氯、机械系统的系统设计还是很值得学习的兑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多沧矩,其实它把单体电池当成了一个小系统恋谈毁,我们可以对比一下喊测,日产电池的纳味眨块相当于三星大电池的电芯邢滴,就是日产是小母ㄅ中蓿块咕娄,三星至少客车上是大电芯静煤祁。    未来趋势来看磷,现在工信部300瓦时美、350瓦时都是这么高的杠把狸,这是国际趋势琉,没有办法帮括,大家都在这么做驾,10年内我们真的要到350瓦时熄材,我相信2025年350瓦时应该没有问题的测凯疥,2020年300瓦时应该是没有问题的秦妹,这个从比能量角度是可以做上去的貌舵受,成本也会降低檄墓钨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的狮绣,比能量航、安全性是一个翘翘板外,所以我们现在都出这么多事骂氢,下一步300瓦时镜怕喘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知娃驶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术逝,我现在牵头中美电动汽车合作母,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性酮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系侠售鞠,这是最核心的下一代电动车技术恰。    说说国内的栖分被,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩窗旧,待会儿再说问题琴驶。正面取得成绩侯稗脐,从材料体系蚂副通,三元正极秋乃橡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高纫蔼疼,比方说在阻燃隔膜常、阻燃电解性汇檄、阻燃安全性也都有创新畔赤,取得了进展派。从单体电池产品的检测结果来看揪,跟国外也没有特别大的差别苗葱。总之嘶味,从统计结果来看委裤丢,我们和国外的相差幅度不是特别大份插肯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源械惹,总体电池的安全性保持还是不错的旗倒,这是实验的东西籍碉,严格按照了国内国际标准期加,因为我们的电池企业也跟国外配套损,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套饲己擞,所以我们其实国际的标准都是满足的伙燎此。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新抨掸。我也举一个例子恰笛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的兽料解。刚刚说三星的有熔断器酬抖、过充保护器搓穷儒、防爆阀枫,模组的我们现在电池管理系统等等笺,还有一个问题豹,自引发内短路信嘛,这是一个问题衔省貌,我们的制造杂质搂冕、经常小规模的过充过放码蔼,长期积累以后会自己引发内短路惭教,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做庭,因为不好重复实验浦伸酞,我们首先做了一些重复实验的方法礁奈泞,把规律摸出来了踏瘸擅,这个短路会形成三个阶段囤,内短路的第一阶段图替杆、第二阶段埔、最后一阶段补桐。第一阶段只有电压的下降矩导、温度基本上变化不大店吹,第二阶段绘楞驹,电压下降同时温度有大幅度下降澄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测嗣苔。    如图(ppt)搭,这是替代实验怯,这是算法列,这是短路的测试实验薄夸爱,这是结果狭吠,现在已经在CATL管理系统中间开始应用膳奖廓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程可、内短路的阻值都能精确的辨析出来极宿戊,提前预警热失控事故丧。    整车安全尉桑就,首先是轿车安全措,比方电池的防水墒陆,跟整车关联度很高甫,因为静态的防水点,放在车上不一定防水改砰,现在都知道IP67刹,其实一些厂家都做IP68了然鄙饥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的信弓巨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故亮,我们如果做得好是完全没有问题的弥必,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计刨赣律,这是我们做完的设计丰拧守。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全耐查,这好像是我们比亚迪的电动车导氯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西残宠,做得好我们的防水比燃油车还好沙欣评,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好傲弛薄,关键是我们的技术到不到位瞧,所以我们来谈安全问题应该这么看寺。    第二揪踢,轿车碰撞安全酚亩掣,我们做得好的企业也是不错的度惮。举个例子超搅棵,长安的擅串,为了达到这个标准要做一系列的研究工作阑秘庐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的材和颗,这是产谓、学甫陷、研联合研究的息么。甚至为了将来的发展呸放,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的衬能唱。而且电池包不是越厚越好累肩缮,如何又轻量化臀抬屁、又防撞涤哀,在优化设计方面也还有很多工作可做十。    第三净赦绵,整车电池系统总体的安全保护勃。我觉得我们通过上次的整车交流会彼,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案糖,大家都觉得还是非常不错的巴捍郡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的酱率龚,尤其是轿车企业是比较好的闷宿,分层惮老鹃、分级做的是非嘲ⅲ好的撂晒,比如说高压安全管理系统雄。就是说只要按照严格的流程来进行开发外,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的偿。    另外我提一句客车袜惩梯,待会儿宇通的汤总还要讲的水氯劳,我不多说了彩婪,他们有成套的方法来保证安全性胃竞怕。    最后鼓诵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议酚问轿。前面领导都说了魏慕,多少起多少起嚎,这是从2月份到7月份统计的10起以上晴松表,7月份多起来了碧嘶。现在存在的问题分,我们在报告里面有详细的介绍捣怯刃,我在这儿时间关系也不说的太多了峭灵妥。总体来看事幸艇,我们安全性准入门槛要提高静,所以现在在指定各种标准李,要进一步提高标准别伍伞。当然还有一个问题舷诲,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的靡插,因为充电桩跟车的接口是老的伙齐,现在要搞新的传,新的总体来看是更加安全的寂亮,老的怎么适应新的瞎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拣汕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战佳蠢。    我们的发展建议螺昂,我也不详细介绍了芍,因为我们在报告里都有恳物戎,永伟会比我说的更清楚一下跋馈鲜。    第一个录,完善安全标准袖,制定更加严格的安全标准彪沛。最近客车安全标准本、电池系统的安全标准肖建蒋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准每尼皮。    第二个害螺懈,监控体系阂善挂,现在当然都有监控系统米外,马凯副总理上次也说了接唇,监控主要还是要靠厂家监管酸,不是靠城市最后的那一级瓤粗涛,最后那一级你也不会给太多数据僻怀迫,数据最多的还是我们厂家自己苇青碱,我们最有能力监控好蛾祷缔。    第三个戎,强化充电基础设施安全管理驴,严控地下车库日蓖范、高危场所充电设施建设与安全监管喊眠。    第四个沙,改革检测体制盲帛几,我们建议建立新能源汽车年检制度桶,传统车要年检楼,新能源车是需要年检的偶湾,比方我们防水悲围舞、防尘性能蔬透,新车是好的叹,老的就不一定了廊,我们的绝缘性能谓、漏电保护等等是需要检验的随陆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的变涣,这都是很重要的琶拆。    第五个卑咳舶,建议改革行业的监管体系赔,现在我们是准入莆,有几千个车型尺岔,客车是很大一个数茶涛,很多厂家都进来了奋亮,不能说让谁做念寐、不让谁做乒,我想将来要引入事后监管的体制轿,谁要出了事要负责腥,要召回盖、吊销执照薪、取消资质犁涧细,甚至取消你不能再进入这个行业瓢渐膳,这是我们建议的要加强嗣文,否则这件事情没法弄缔驹。    结语三句话绥:    第一锻,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”味牟,为什么是“命根子”幻垫鹃?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转奋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全灸考?我觉得怎么强调都不为过惜淋攻,所以我们要警钟长鸣苦去,高度重视播评群,大家都是这行的从业人员撑笔,都不希望这个产业下滑痛,但是为了做到这一点红,必须要警钟长鸣摊,高度重视稍托。    第二高,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术荆检。想性能大幅提升际,大家都希望300公里燃呕拿、400公里刻起孪,客车也是要提署结,高比能量电池是必然的趋势肆此参,往上提的瓶颈技术就是安全秋蛙犀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点饱残。所以随着动力电池比能量不断提高系休,电动汽车安全技术的门槛越来越高报完柒,本土企业要有危机感舷骑。    第三筐篓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系桐焚唯。安全管理射,政府责无旁贷龚荣。    我就说这么多惭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚防泄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日拌添详,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行咖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起估凳敖,到今天的北汽EH400的下线耙下筐,北汽的这100万辆用了5年的时间健豪刹。    在活动现炒ゾ帷,北汽集团董事长徐和谊表示改猛袖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风驳毛需,不断的加强产品舅掠、技术柬、管理创新腐僧乔,不断的加快电动化侩靖、智能化祭太罕、网联化技蛙巍、轻量化的发展步伐豌,全力抓好‘π计划’的深入落地搐抠范。力争到2020年捅凭灯,实现自主产销80万辆塘申,这其中包含新能源产品20万辆抱赶此,实现销售收入700亿元骗房,进入自主品牌前三名的目标涣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业兄寿农。”   “来得晚煽茨勾,干得猛梁潮陀,站得稳”    “来得晚娥建常,干得猛剃副,站得稳屏茂啤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结快眉。    “在行业内来说斡孙浩,本土企业已经很多完成百万辆了屁,我们加入进来擂雇,形成一种集团向上的态势绢凭吝。”北汽自主分为三个部分壕,“绅宝司歇、北京歼亭、威旺缺一不可梆恕熬,齐头并进沁夸构,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧淳。”在随后的媒体沟通环节中粮妇恼,李峰坦言胯陛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列冀,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群愤梁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品秃盗范,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群撇。北京是传承“越野世家”品牌精髓害婆递,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌母胖地。    “越野车是小众市巢省,但是在中国市场上苍随,硬派越野共申,没有人能从北京汽车手里抢资源马。硬派越野或是下一个风口位劳联。”李峰在接受媒体采访时表示惯葡。    除了在品牌划分上的努力滇,在车型投放层面痪喝蕉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车燎柿鲁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车燎搐,而到了2016年鳞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车拔罐,加上北京品牌和威旺品牌痴吃,更是达到了六款久。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例葱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录廷喉。    而面向“十三五”辩槐,北汽研究院院长邬学斌表示归,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述新桓煞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线海同绰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累融尼擞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃晾露,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破舱。”    是的馈舷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寡,北京汽车仅用5年的时间隧蹭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”日虽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围猛,现在一是车型结构变化了眠,市场引导到SUV司溃侮、新能源和智能化上去答。我们由三级跳变成了一级跳尝涕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示兢翅车,“市场的变革对于自主品牌来说秘碗,恰恰是一种机会透。我们有对市场最敏锐的感知眯,最接近市成尴恰,这是任何合资企业都无法比拟的涕秸。”    从年产销量看庞,2011年达到2.4万辆柑鸥、2012年实现7.8万辆驼净、2013年超过20.2万辆荣、2014年突破31万辆龄、2015年完成33.7万辆舅曹粉,2016 年预计目标42 万辆贿,到现在已经完成了23万辆闲。“2020年我们要达到80万辆叉稀梯。”徐和谊表示鞋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品既,还要有好的营销捕限芭,“酒香还怕巷子深”聚烂魔。在产品营销与销售网络建设方面介睡,北京汽车依旧不甘人后浇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言邦,“人在一起叫聚会喂保天,心在一起叫团队闲横孪。”    2016年上半年护拣擒,北汽绅宝品牌新增经销网点243家孟,同比增长396%湿埔,目前网点总量高达到836家锈,渠道建设速度令业界刮目相看踌接辣。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家陕,同比增长20%呈交灌,目前网点总数已达1081家莲。    据已公开披露的销售数据哺,2016年截至7月淋峨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆腔锈筷,同比增长42.7%偏父,远超乘用车行业11.1%的行业增速烩湍菊。其中衡辰拣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆男匙,同比增长94.6%混,成为名副其实的“自主增速王”茂巩踩。在具体车型上诲墩凰,绅宝X25累计销量接近5万辆宪,在A0级SUV细分市场排名第一澜。威旺1-7月也实现了近10万辆痞贝,同比增长6%以上闹孩。    对于营销体系蔡吉,蔡建军表态称殴插并:在互联网时代默阂藤,消费者出现了很多新特征绥蔽百,他们爱分享互动些讥缸,重视原创和分享锭,并处于一种“始终在线”的状态道隆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系炔。   对于未来喂: 李峰表示悍泻酞,在“十三五”期间碍慨篇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蕊。    其中针对绅宝品牌华苍田,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品斡驹翟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐块化技术平台括钦。    此外汰,针对SUV市场火热形势皑,绅宝连续推出多款SUV车型赖,形成了X25秆茎瘫、X35式、X55加、X65组成的SUV系列怜车逗,实现了对细分市场的全覆盖巷粉燎。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型劣班混,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50革维。未来矾,北汽威旺由经济型微车殿侈倡、MPV弛曹、SUV和轿车等品类组成嘎帕。   责任编辑们祷担:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开爸舱,在杭州召开浓餐,我们非常激动砷燃瓤。我们希望全球贸易更加公平谜,中国企业能够更好地融入世界市场烷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示抬吼,要向世界展示中国汽车业的良好形象舒柯。据了解护如,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抽坝。李书福说刺畏戎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台食饺清。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部柬,李书福告诉记者拧,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州闲逢,吉利要展示好自己的形象鲁瞳。李书福认为斧,我们要解决全球经济治理问题和臂,首先要做的就是提高自己的竞争力孪寝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理付。   汽车产业智能化   谈到汽车产业午,李书福就来劲了煎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头恭衬探,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展何痰,是全球经济的一个缩影萝丛。”他介绍说毒堤擒,未来汽车产业的方向是电动化鞍、智能化蔑合范、轻量化涪残歉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列飞佬蒙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蔚橙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一炊磕逃。李书福认为混茨蜗,两者的“联姻”以及之后的融合发展犬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新寝撂边、活力诗、联动锨惯韭、包容的世界经济”救。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”揪芬虏,在他看来两者在基础理论研究和基础纳椋块研发方面合作得非常不错爱,他希望沃尔沃能更豪华课纯染、更高档鸥蝎、更有竞争力跨涝,希望吉利能不断提升品牌力县看玻、竞争力和溢价能力薄揉瓷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件楔刷。”   在吉利汽车体验馆呜宪,新款的“博越”展车停在那里谱婚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟维模需,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨尝沤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一僧。李书福估计嗽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作痊。去年冬天谜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时韩扫,他也曾表示喝衡层,未来汽车将成为一个智能化的终端设备拇妊蕉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鬼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势剔吠赣,商业模式的变化已经从电商旗恐趟、维修净旱距、汽车金融虑菱防、二手车探籍、人才培养等领域开始社检抄,逐渐延伸到供应链前端的设计贿、研发和生产弹号窘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型保,这是核心响齿。”李书福说什,汽车和互联网逞,两者已经分不开了阶溶盟,汽车制造业要想有未来浮颧,就必须和互联网深度结合起来庆迹蒂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题承,吉利每一次研发创新眷悍、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开剔。   “安全既是时间长度埔,更事关人的生命宽抽。有人说廉俺喀,现在的汽车都很安全了攻,安全已经不能成为汽车的卖点了敝静,我认为恰,这句话说的不准确羌,也不全面裴。安全对全球都很重要么撇,对国家很重要火,对个人也很重要其荷,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害错,可以说安全事关大局搞鹊,安全关系到千家万户煎,我们一定要把安全放在首位楔。”李书福说嫡柿培。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中摊甸,不仅有央视的直播汹放痢,现场还有上百家媒体搜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分疲啃腑,受到业界的肯定校。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念跨,用现在的话来说就是企业的基因洗磐莫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念瑟忿某,当其他条件与安全设计有冲突时届,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程侮紊佬,而不是相互妥协串。”他认为办淳,当造型与安全有冲突时石,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时却券,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时行娠,也会毫不犹豫地选择安全幌阂。“汽车是给人坐的拇,所以安全对汽车而言实在是太重要了捐。也就是因为以上这些理念搂杜捍,沃尔沃才能发明汽车安全带陌、汽车安全玻璃软偶边、安全车厢来伐、儿童安全座椅徒促鞘、侧气帘仆氮镶、车外气囊驾香、交叉路口自动避险自动刹车剖汝、城市安全系统等等莎拒蹋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题谰坷纲,因为对人的健康会造成影响憋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知丘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上禽。 责编疽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度夏隙?这是东风集团高层必须面对的问题狸。“国内前三受潦卷,2020年品牌影响力达到行业平均水平吭磁灿、市场份额5%玛旁篮、销量125万辆麓勺弧,其中东风风神必达35万辆凡倒,挑战50万辆容。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标案对。   论自主品牌的持久战炮胁桂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点颈。在他看来效,相对与合资品牌峰澜,自主品牌的发展分为三个阶段屎础操:战略防御搂、战略相持和战略反攻颈剿扒。   “对标合资品牌凛本、自主品牌已经经过了战略防御阶段栓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段氛。”8月10日绘栖顷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蚀室邵,并反复强调氨碴,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了嗓勾胸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于煽竣卯,风神刚刚取得的历史最好业绩南。凭借旗下三脚昀梗客——AX7勒封、新A60坤靛、AX3绣粗隆,东风风神1-7月累计销量76322辆勿枪厦、同比增长33.5%话宪柯,其中7月单月销量首次破万赊。另外募,轿车销售26756辆箩奶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆普,同比增长27.4%盖闭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念捻寥:第一晴甜,超额完成任务;第二公促瞄,轿车和SUV双增长氰蓝。按照目前“三箭齐发”的态势内,东风自主乘用车会超额完成今年的目标断撩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆叫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比氰崔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上勒寡,东风A9超过传祺GA8惺隘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一傻。   “其实菲蔫,我们重点想对比的是帕萨特错。”李春荣云淡风轻的一句策苍,让一向低调的东风乘用车炊栋,平添了些许彪悍和霸气浮谎粪。   不过夹,面对长安蠕、吉利拢俩、长城甩徒、上汽这些强劲的对手息柔,以及合资品牌下探停洞壁、车市整体放缓的趋势琼陈挝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观喷葡边。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度灌绅?这是东风集团高层必须面对的问题璃草。“国内前三蒂顶挞,2020年品牌影响力达到行业平均水平充、市场份额5%亭虽膏、销量125万辆时,其中东风风神必达35万辆骨,挑战50万辆笺虹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标纪冉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营参剑,我们要尽快达到35万蝗架次。”李春荣形容兜寝捞,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”寒艰啪,未来五年将是“本硕连读”特,从自主品牌的生力军成为主力军宠夺。   如何冲击第一阵营点甘? ?   对于目前的东风乘用车来讲力蹈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战房祭妒,首先是产品篓械。关于产品规划寇,李春荣给出的答案是擂浑捐,东风在2020年之前土,会推出17款全新车型爽匠,其中传统车型将达到12款氮溜,新能源汽车7款毒毯靡。   实际上桓摧,经过七年的储备危泡,东风风神已经形成轿车妥素兴、SUV和新能源汽车三大产品军团妮凤壕,在大锚衰、中爱角、小细分市场布局剔。   值得一提的是入,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神霸辅。这意味着芭梦概,除了传统车型楔胸拢,李春荣手里又多了电动车这张牌赫狡褪,而在2020年的产品规划中垒赏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款费。   产品层面昂嗓,缺少明星车型韦虹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题荆,而在未来的规划中凯,东风乘用车的目标非常明确抗胶:提升车型效率庭输,培育明星车型黎,必须打造2-3款细分市场TOP5车型绞亭镭,半数以上产品达到细分市场行业平均值惠菊。   实际上豹滑,东风乘用车下一步面临的问题帮橡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”火霞。除了风神之外幻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等沙饥裁,以及合资自主品牌缮品瞳,而在东风入股PSA拍虐迪,成为第一大股东之后窗挡娃,东风乘用车无论在资源整合嫩、品牌溢价吉群、平台技术方面森,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应辽,当然这还需要时间证明负。   不过拾陡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向挥:资源协同包括产品滦镀、平台仿、制造技术挠绰、供应链巴碌芯、营销和国际协同修。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要衔委缚,随着车市的放缓干撤靛,近年来陌撤,从豪华品牌到合资品牌痞任、再到自主品牌搁,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证厕粟。   与成熟品牌不同呛翔擞,创业中的自主品牌享痹径,在招募经销商宦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力鸽图枫。随着竞争的加剧京诬渴、产品的丰富搔屏,未来将对渠道提出更多的挑战卸,比如一年之内连上四款新车的吉利极味脑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理洽渺。   盈利能力当然是最为重要的标准俯擦,但是牺牲自己苔扦、持续补贴经销商匆,也不是长久之计采,解决之道要不断有竞争力的产品推出惯鸡贺。今年年底沁凯,风神AX5即将上市融腺,明年AX1也将上市挤淳。   实际上擒揩禾,在青海活动开始之前垛烯孔,李春荣提前到达西宁量迪维,专门到长城和长安4s店进行调研功。让他感到欣慰的是桃玲插,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75吧碉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的猫昧,我可以负责任地说敲顺帽,我们的商务政策是最好的巢,没有之一稻娠。”李春荣对于渠道的重视程度揉,基本上是亲力亲为卧膜。   目前肖灵禄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度频。按照规划堕霞娜,每年净增网点50家惋壬,未来单店销量逐步提升至800台以上安憨,达到中国品牌经销商中上水平侗顿。 责编胖堆:李芳" " ∠凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日搏却廊,由中国汽车技术研究中心主办疯社魔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办痊。在本届安全论坛上分疮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲绊未虎,在回顾过去的同时飘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议降忌坟。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人烽齐编、车辆沦、道路等影响交通安全的诸多因素俏逻氓,促进共同发展世,从而降低事故中人员伤亡率冗柏,最终有效改善中国道路安全状况伦采。   会后憾阂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦棉缅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访脖通册。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拱怀没,并阐述了对于人灵、车腑、路婚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解每孺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示禽贺,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务耐幻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念鼎忻,一是日产汽车“三重保护”安全理念撅,即分别从社会收秸搭、个人和车辆三个层面采取措施橇舌广,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念韦午车,就是在车辆的周边挞嫩,设置一个安全保护屏障弦匡俏,针对车身周围不同的危险接近程度递茄,我们会开发相应的技术进行保护蹭己嚷。   除此之外梦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力槽。在车辆的前方兢拟岭、两侧冲瓦略、后方建立一个全方位的安全屏障疟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念吝捌谭。同时迁捆瞄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化腾,日产汽车也研发了一些相关技术墨偏厘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术颁。   日产汽车始终将零排放谴、零伤亡作为企业愿景犁完。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担搏厂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蓉呵,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术玲岛,可以在自动模式下完成转向铅杰侨、加速和刹车等操作蛔滔荣,提升车辆的安全性能久陆帝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况呢眯撬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题济。即使后座坐有乘客捐透蓬,后侧方视线也不受遮挡匆泥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车恨墨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头惧捷松,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上控,帮助驾驶者做出正确的判断暗长拜。   针对电动汽车领域付始哄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位隘荣,而电动汽车上的安全技术麻,应该也已经达到了世界顶级水平脾每吼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶萎疯萍,高桥信彦表示辫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度丧还,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶仑垂扁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶虾布宝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍耿,日产在研发智能交通技术的同时屏怒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目式,其主要分为四大领域了。第一大领域是关于自动驾驶技术的闯探盆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验倾炭骨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)楞,对电池以及其安全性能进行研究温。   第三大领域是新的移动方式啸涝火,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备幕娃炮,换句话说狼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助罕幢亮,我们针对这个展开了研究搔咕日。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判畦卵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展何芬杀。   未来介司铣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及铃杏,同时仕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险挺佳程,研发适合中国道路情况的全方位安全技术莎篇,进一步降低交通事故发生率帘罚麓、持续改善中国道路的安全状况钾。 责编亲旁赊:李芳" "     【环球网报道】8月10日蛔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市钎小,共推出6款车型桑悸,售价区间为17.58-23.58万旦酗。   新车亮点凳腾:   外媒点评郎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编飘:李芳 版权作品松堂疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊呜,严禁转载瓶段,违者将被追究法律责任透括。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口扛暗挂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭禄矮晒。   不久前杭形陆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜改售煽,北汽集团以549.329亿美元营业收入褥既,排名第160位喇佛廉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单搪杰,也是首次入围世界200强团。“我之前的预测是在180名左右替,这个结果确实出乎我们意料霖挝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话绊垃日。   据网通社了解蹬豢井,2015年歪联阶,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元榷,再创历史新高降并警。“十二五”期间秋,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆科伟勤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元吮瓷崩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元胯,增长3.4倍班。   通过与徐和谊董事长的沟通交流洪浇,网通社可以断定以下两点馈:一慧板、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续翔诚实、稳定的增长邻翘。二割金、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重背。   为什么能做出如此判断挡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上丹叮?徐和谊的一番话做了最好的解答孟境:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂扇,咱们给人家代工挣俩臭钱峦乏,那是发展民族工业孺袒恫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗杏北?不可能急苟溶。能走向国际化吗杯靶?那更不可能敞。”   然而恼陈靡,做自主品牌耪宛俊,光有决心殊狗、喊口号是没有用的奢。正如徐和谊所说速:“干自主品牌真的难肠舰,现在大家都处于成长阶段弓景堑,想要效益好显然不现实肛觅抽。但是效益不好就不努力乱韶邓,就情有可原吗眷济?当然不是!拜排。”   从“1 ”变“2 ”浑筛雾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心乡嫌。短短5年时间紊胸米,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”联匠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心夺涪猎。“北汽人要有工匠精神勘棱,低着头敞奔榔、少说多干棺炬回,闷头干忻纷,一代人不行两代人察亲,肯定成功闲。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求冯清。   随着“十三五”规划的展开疼怯屑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”凳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局伍鞋。据悉绒莆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产诡氦瞄、供经舷、销枫篓、研于一体的北汽集团南方基地北虑。   届时黄踌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心钱轨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市悄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展摄,形成1+1>2的布局定。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品氮痪偶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺驾。   “十二五”期间踩,北汽集团凭借超前的战略眼光枢镁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展性凶。通过产业链合作疵稍,北汽掌握了最核心的三点(电池快、电机漠、电控系统)技术嘶。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军搓帝,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆郴剖,并取得了中国第一位、世界第四的业绩狼。   据徐和谊介绍霜欠吓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上请潞胆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案且。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前肌,北汽集团零部件业务板块几乎是0遍,经过这几年的快速发展弛梨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元评漆理,这是之前想都不敢想的槽。”对于北汽集团的转型首立糕,徐和谊深有感触钱。   据徐和谊介绍头,未来北汽集团将围绕汽车产业链驴帅槽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型芬百陕,包括汽车金融鳖虏郡、二手车材解、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸刻崩,带来规那俏伲和效益的双丰收烹俺。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点世。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鬼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向痢,这也是转型升级的重要标志之一拍寐怜。北京通航以合资祈醇备、合作共土、资本运作为主要模式别,在国内实现了产品工业化和市场营销撑牵。虽然规模不大饺菠馅,但已经显现出良性发展态势韭澈。   直视软肋岸漏,质量和效益成关键词   “整体效益不高篡硼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言瓢龚,“我们举一个例子堆,这次500强名单共6家中国车企上榜蹦,总共盈利114亿美元仕簇。美国2家车企隧辰蒲,共盈利171亿美元猛。我们的产销量远高于对手席,总体效益却不如他们烧琉。”   徐和谊指出某拟擎,提升效益伺堡,整合全球价值链怠涩深,转型升级扳府砰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的徒必潍,也是整体中国传统制造业需要提升之处篇架。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施炊帅,向好的企业学羡霓,从7个维度努力木夹尸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蚊眠狈。还有四个月境讽,拭目以待擎。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头盎泛背,通过与他的交流可以看出辖泊,对于北汽集团的成长他是满意的红。然而潍岛晚,作为一名中国汽车人寡洽窝,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌秃椒幻。   “跻身全球200强企业涪,不是终点吠秤帅,而是新的起点冉储。”徐和谊更是霸气直言叫裴哩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强毒拆,中国汽车行业前三甲商迸汾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编吴瓢籍:李芳" "   车云按啃:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行掸旱秤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲梨纫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法士,并谈到了自动驾驶所面临的挑战同。本文由现场演讲整理而成缉碑刷。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸描蹄奖,这两方面的关联性是显而易见的钙。    说到沃尔沃裴乡绩,大家联想到的第一个印象就是安全衔强抬。的确睫诡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候非百馅,他们就讲沙铺:“车是由人来驾驶的寂艇度。因此啊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全盒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则溜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明眷洁俺。可以这样说那坏箍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面尾痊弛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带管。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扔霜佛。其中当然有标配的庙钳腺,也有选配的我稍排,组合成不同的配置锰品标。这里我稍微着重介绍一下每联男,沃尔沃的City Safety城市安全系统镜菊萄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统心。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂碘丁憋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史羡捕。在2006年的时候尺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辛泵稀。第二年也就是2007年抵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能笨饯糕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统檀寒。2008年壳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety皮,成为一个技术子品牌线烧辟。之后的十年中这套系统不断地更新完善玫衬,扩展了许多新的功能师鸵盖,比如增加了行人探测荡、自行车探测碘、大型动物肺蓟茅、路沿和路障探测与避撞功能欠澳。    避撞系统为什么这么重要呢博?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶付,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车且、转向功能的话苏,一切都是空谈挫。想象一下咖郸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车缓巢玲,这将是非常严重的问题缺陷浓缔携。避撞系统的工作机理非常简单逃,首先是探测伴铆,然后是评估决策狸虏亲,最后是干预稠,包括警告或者自动刹车赡。    首先是探测尚栋疆。相比以前描,探测功能已经取得了巨大的飞跃没串。从单个雷达到多雷达和摄像头喝谐肮,并结合多传感器融合算法熔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战柔盎。    接下来是决策列槽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型熬申,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞澄。但是你在路上开车低扛妈,特别是中国的路况醒店桅,不可能前面只有一个障碍物节克霖。所以随着多传感器的应用慷光歼,现实需要更先进的威胁评估算法献,可以同时考虑多个对象剑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象茹副慑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力跨社,你车周围的一切都可能是潜在威胁潜。    复杂的算法肯定会增加计算量贪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估桥涝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步府,有必要进行适当的简化卜。但问题是怎么简化物藩还?比如现在大家经沉欤看到的中国式过马路宫备泰,一群人一起走始,走到路中间剁壁女,可能有几个人继续往前走斑卜,有一些人停在那里据,另一些人却往后退戒沤,这时候要判断预测是非常复杂的胆冷。所以蒋型,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性环匠,使得警告和干预措施如何定时丢怜磊、提升相关性和可信度始终受到挑战毋。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁灸洁寿,才能提高决策的相关可信度细。    最后一步是干预硷箱。判断之后还要有一个干预的策略并沪。干预一般是两种轿蝎谴,先是警告妊委扣,再可能干预擞。怎样警告呢秋髓?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告惊改,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁郊。如果没有可感受到的威胁存在耐脸附,原则上车辆不应该警告驾驶员恐山拴。这是因为锚伤,如果还是警告甸艾,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因宿航疏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率本烤辞。时间长了之后曙色,他就会把系统关闭或索性换辆车丸陡,在中国的路况环境下蕉奠,如果一路上都是不停地警告夕,这的确是个问题疲苟寸。    警告只是一个声光或振动的信号史荡马,那么在警告之后洽踞褪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢我殴挽?我们的策略依然是谱吉劝:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惋茸馆,否则车辆不应自主动作林少,理由也是刚才所说的畦借溶。可喜的一点是力,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升镜赤坏,自动干预所需的时间大大缩短了鹅丧邢,相比十年以前酬腊和,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能相娶。最后一点酒痞,怎么协调人机界面繁胃孝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异揪庭,也将是一个很大的挑战面等堤。    刚刚讲了很多刊纱,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素课。首先是效率问题凤农抚,要调整警告反应的时间淑漓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效素拎抛?警告干预是否可感知与理解坊肩?第二是相关性暗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鞘灭?是正确的警告详俊辩,还是漏报或误报哨笛取?比如说路前方有一辆大卡车鼓绰,系统把它误认为是高速路交通标志牌心捂忿,而不给任何警告胁稻浑,这个明显是漏报府片。但是反过来说肝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蝎船,从而警告干预磐懂,这个就是误报赋,这也是第一类和第二类误报的区别愤花寺。最后是接受程度操蛔侧,警告是否很高程度被驾驶员所接受幢捣、并配合拔喷时?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭芒师?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性庆纠,所以这三个因素之间要互相平衡速厩垢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程客啃逛,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目胺马,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术筒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等璃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目丢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶女?是不是因为最近自动驾驶千、无人驾驶炒的很热蹄赖篓?同时还有一些顾客在问扰晤钝,自动驾驶以后翁绷,我们的驾驶乐趣在哪里充顷?因为很多人喜欢操控攀糖颠,喜欢在山路或者赛道上开车扣普。    我们完全理解这些考虑燃卉白,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况抬,今天早上我走的是中环兽,走走停停海,就像这幅照片中般的拥堵蠕。当然悸兰,交通拥堵也不是中国所独有父谢,随着城市化进程的加剧盗许惺,这是全球性趋势很肚冷。请问这样的驾驶乐趣何在粮梳卡?    除了拥堵千,还有安全问题隘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拦。城市化的发展也加剧了空气污染稠,以及可持续发展与能源的危机掸绕。对各位顾客来讲算磊双,还有实现实时互联和出行便利的需求惠邵。    所以绿蕉,自动驾驶对社会奈、环境和经济带来的益处是多方面的亲信。首先捂,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全妊匣挫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的斜想磁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误措钙,即使提升不到100%安全搔娄,但是97%庭掏郸、99%可不可以费?自动驾驶还能连带产生其它的好处堡硼坊,改善拥堵筋、节省能源消耗凌剖缸、减少大气污染鲤辨,以及使旅途时间利用更高效慕汹屉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利庇喊鹅,但我们说肯定也有挑战迪,世界上没有免费的午餐练建。对于使用者来说挛茧,有人机交互的挑战享。还有失效模式控制酸矩,万一系统失效以后镰,怎样用冗余系统来后备控制峭喉痘。有跟其他车辆系统的交互继廓环,你不只是一辆车单独行驶在路面上墟。怎么感知环境谱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知潜。还有最后一个嫂克,再好的系统裴茹挝,当顾客不当使用的时候苏,怎么做这方面的技术应对处理需幻枷。对于车辆设计来说缓搁,还需要各种各样的冗余系统做后备掇缕胸,确保自动驾驶安全泞肛电。    其实潮雀,自动驾驶不光是技术问题答拾,更重要的是对社会和伦理的挑战竞,大家是不是能接受烈?首先悉寐,什么样的商业模式哇,是我们现在继续卖车的模式擂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谴。基础设施的改变措顿,比如说车道线阑、公路标识的统一讽瘦,这也是非常重要的竟。还有保险公司是否接受聊镭豁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任刹。最后是公众的接受程度案澎,法律和法规的约束触搂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注僧剿宋,从而也引发了很多相关的讨论敖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么颂?我们非常明确惰警,这也是一贯的战略郸席,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者线偿欺,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者上查芭。    这里举个最近的例子敝献,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车枢,已经在欧洲量产上市庞霜瘁,今年下半年也将在中国投放市场蚂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”肖瓢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向解,而无需跟随前车砂旧。要知道崔戈理,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的涝考。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景戚砷,那就是到2020年开寞,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡揉。这是沃尔沃汽车庄重的声明袭珊情,也是一个非常具有挑战性的目标几男,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢黑煎?    我们认为首先要充分研究篱乡酶,通过真实用户与真实交通踌寒乔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通良梗。还要多方的合作色雄,沃尔沃汽车通过与包括供应商邢搅浓、大学研究机构缺少,以及政府部门在内的强强联合操柑,来应对全球挑战匡。自动驾驶之路没有捷径便,就像练马拉松一样局毯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步躲乡吉、循序渐进的捞如,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全佬稗剧,我们走的每一步也都要以安全为核心巨。我们要以客户为导向耽牵魔,通过提炼典型路况祁橇豌,悉心定义测试所用的通勤道路佳斯促,同时尽量控制风险物疗貉。在技术成熟之前兔,必须反复的测试垒舌,以保证安全与可靠孰啡。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试钩阮洼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目熬郸:要验证对社会和经济带来的好处捞袍队,是不是适合当前的交通环境苹吴缄,顾客茧萄、社会公众的接受程度料,还有道路基础设施的支持是不是充分期抵羡,与其它车辆和道路使用者的互动里,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定掳腻铰。    这个项目其实已经在2013年正式启动了小绘许,真正的大规模测试将在2017到18年常,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车灌屎橙,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试疼饰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目毛坞。    上图右边是哥德堡市区的地图陈,这条环路相当于上海的内环或中环青融菏,即城市高速交通路类,是没有行人蚀、自行车承,也没有交通信号灯卸拓。自动驾驶测试者是租赁顾客处斡辣,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绷福。在驾驶过程中亨寿黔,允许处理其它事务迸,从驾驶员监控到不监控辑矩笔,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术脓鸿酣。    这里我要讲个非常重要的概念舷囊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶夯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段媳芜信,驾驶员还是负责监控和指令扮口电,必要时掳,还应尽快接管人工干预匪比,所以还有不少局限性董。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控渡蹄耽,车辆负责监控交通环境浆滇经,根据路况决策和反应街稳登,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事圭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能锻胖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已钞。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理珐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度俊视,驾驶员需要对驾驶负责扯红。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸申,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶督,或者SAE第4级的程度烂扳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责款。可以看出捐,这是两个阶段之间非常明显的分界线寥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理泊校班,简单地讲瓣妹,是通过多传感器融合动,包括单个或数个摄像头碍、毫米波雷达睫朴冷、激光雷达佩林、超声波传感器等害废剧,加上云端和高精度地图揪柏琳,来感知周围环境赔,评估路况和交通状况魄隋镰,相应决策与控制陛纪,最后通过制动伤幢魔、转向和发动机系统来执行干预咯塑茄。处于安全和可靠的考虑绍柑,我们有备份系统窃络,冗余的执行机构散藏江,万一其中一套系统有问题为圭,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶挡介。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司畏虑蜡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅委徽。2017年婪碾杠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证距玩京,随后我们将在中国淑灸弹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证俗海低。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶鞋咀玻,自动驾驶的远景又如何桃仕台?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸促。如果大多数车辆有自动驾驶功能解,车辆可以与人常扦祟、车释潜嗣、路互相沟通目娠保,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放狄柬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上哗碳烙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布侈,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辆草去,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任唐尺颅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺房,这既体现了我们对社会和顾客的责任感曙校,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心纯磊瑰。 责编兢痴:李芳" "   从很多角度来讲司村,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的扛撕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功椿霞哺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功肝芬矛,国产化是必须的道路贫恢杰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家淋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市呢烂,能够接触到更多的消费群体头。在网络发展策略方面深距绵,我们会更加看重网络的构成形式逻顾啡,像城市快修店薪、售后维修中心凄堑、维修工厂等券计,主要目的是增加服务的便利性涟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蓝荣。    上周末(7月29日)掂,在接受采访时仿矾,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士苔扁,回答了中国经济网等媒体的提问刀,内容涉及国内高档车市吵莶,宝马在中国市场的发展战略碘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容骸量。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士午土,年轻泰贬、专注坷览苗,富有亲和力;与媒体的沟通自然汗、坦诚和,也表现出宝马品牌极强的自信与活力阜讽咎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时暗,刘智说胯青布,中国经济发展已经进入一个新常态末譬响,就是从高速增长进入一个健康柯娃、可持续性的增长壬。但是帆磁排,随着经济运行质量的提高熟起将,每一个百分点的增长五塑,都是一个不容小觑的数量粕秸。把这个结论放到豪华车领域掳,我们所存在的这个行业际席,应该不会有前几年爆发性的增长童,市场会以一个比较稳定围、健康咳抄干、可持续的态势继续发展簇。就宝马而言兔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势韶。比如舍梧绢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售亮梆技,而是把新车充衡畦、二手车抗,技术保险钙散,国际式售后服务一起发展盲呐拆,我们叫“利润四驱”摧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展乓劲箔。    今年蛊丛,在集团诞生100周年之际铺识协,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略贰烁。那么平钎斧,这些战略在中国市场怎样“落地”是?刘智谈到邢,宝马集团刚推出新的第一战略胃,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊算酪渐。他举例说番特,宝马提出的智能互联概念煽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上溉,领先欧洲10年以上汤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础末寒。再比如新能源方面镭艰签。中国政府强调丰脚,到2020年新能源车要达到500万辆泛纹。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线苟糙版,包括纯电动和插电式混合动力车型毕席,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拦。所以在新能源车领域馆猎精,宝马会加大对中国市场的投入头。因此疮晶,“从很多角度来讲令海,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”嗜纬,刘智说释。 BMW i3    随着本土化战略的实施壬鞭,高档车市场国产车型所占比例越来越大茶郡炒。那么醒斧贬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的赶背?刘智介绍说策,目前逗乖,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系秆弛。在几大豪华车品牌里面黑惶,就进口车的销量来讲劝挎栓,宝马应该是最大的歉撮。我们对目前的状况还是满意的滦欢。因为这本身就是在我们的商业计划内始汀敖。    至于将来监瀑,刘智强调弓啤薪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功瘟脚,必须在中国取得成功领滴,在中国取得成功里定,国产化是必须的道路”捎片。所以敬疼撂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嘘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卵,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作呛蔬漂。不久前帅,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车篇戎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场拣。从长远来讲副诉噶,国产车型的占比会越来越高侗疯。 全新BMW X1    近年来词冬,高档车市场经销商层面的动向备受关注卑瓷餐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瞄揣稳?刘智认为膜裤,应该说贯揭,这是一个行业性话题皖噶微。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力呐迸始,在厂商给予经销商更多的支持配合后逗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势匈环副。就今年上半年的情况而言罢,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的涡蓉蔫。对比去年的数据令秤,我们发现桂,不管是在新车毛利沥,还是其他业务板块赣衅坑,尤其是在售后律、二手车函哩临、金融保险等等几个业务板块步锻供,我们都有了明显的进步瘦。因此萄现,他觉得靖:“目前诉妇,宝马的经销商网络是非常健康的”晤波。因为惺,随着中国市场的不断成熟圭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式涕叛。从厂家的角度来讲伯嘎,我们也不断调整新车的供求关系附讨彭,调整车型的配比鳖,调整商务政策陈靖恭。综合下来光才协,应该说目前宝马经销商网络冈楞,处于一个非常健康的可持续发展状态卉褂拭。 全新BMW 7系    那么岔,比较以往泻八,宝马在经销商网络的拓展上兰肉裁,节奏会不会放缓一些书嚼长?刘智表示屉誊,在经销商网络上谜,我们仍在稳健进行拓展奠,一步一个脚印地往前走俯赡。从绝对速度来讲轨贤,或者是从增幅来讲鼓扫囤,因为基数变的越来越大帕,所以这个百分比是越来越低的改摹,这是很正常的咆。目前趟,我们全国的零售网点超过了五百家麻,覆盖了全国所有的省市自治区湾,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撇输,覆盖了很多中小城市炒抖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体呢。在网络的发展策略方面藏咐,我们会更加看重网络的构成形式柑,并不只关注于网络的数量物疼办。所谓的“形式”就是像城市快修店滇、售后维修中心擞靶窝、维修工厂等等一系列的体系概念病。主要目的是增加服务的便利性卑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务犊烈。对于经销商鄙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本巩,让他们有一个非常健康良性的发展搐娘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

施罗德2020年资产展望:青睐美国国债

个人投资者通过沪港通、深港通投资所得暂免所得税

药企洗牌开始 哪些股最受益?

      正文 "  在国内汽车市场中烹革,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属冒掀型,宽敞实用的空间以及良好的通过性贰妨禾,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿融白桓。尤其集中在20-30万元区间拧愧,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上绅,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈罢。为此砂拿闺,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型式,希望在购车时能给予您更多的帮助丹。      外观上殴,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上碉,增加银色下护板嗽赂喘、钻石切割式全新LED前大灯系,让整车更添质感拜,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条识趟,使整车看起来更高挑拴陷,搭配全新造型18英寸雪花轮毂呵牵系,时尚动感葱守。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动缅,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连倪怀唉,轮眉外扩幅度增大呵姆,车侧腰线从车头贯穿至车尾沙桃,并在前后轮眉处做了弯曲处理撩晾,整体造型灵动圆润经害竟。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化圃,新增前排座椅8向电动调节乏、第二排空调出风口募、棕色内饰撇痉,以及对门饰板等6处细节全面升级息,和电动尾门钱、一键启动喜荒报、电子手刹等配置辉搓拧。全系标配8英寸智能DA导航系统舞瓤,该系统加入支持手机互联的Carlife就粒赔,能提供电话寇赔涪、音乐伸、语音等强大的车内娱乐互动功能番哗,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等少党,极富人性化和现代化盗。 ??   内饰方面擞拇,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子规势缉。别说浅拌港,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的悉娘抽,中间突出来的换挡杆海颂、触摸大屏镰方婪、上下分层双色内饰敝豆、红色的启动钮俩,这些几乎都是本田坚持的风格耪。 ??   在配置方面田淡,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整渺吮建,为了照顾到后排乘客划废旦,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬滤魔瘦,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面克禽腑,增加了副驾驶位座椅8向电动调节椒,并配备了电加热真皮座椅评,提升车辆内饰豪华感掸弥商,乘坐更舒适频官,冬季必备装备趣。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统坑,这套系统确实有很高的可玩性颂绒律,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机般,一般能在手机上实现的功能探,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现哪蛔,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用桶庞县,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息功老,寻车功能僚、远程开关车锁等功能也都很使用澈。 ??   动力方面讳涣,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎念败亮,最大马力为166PS/192Ps寒,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式磷猫,2.4L车型标配适时四驱筛珐沸。值得一提的是静坤郝,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化梦,让座舱的静谧性更为优化微奖,全方位保证舒适的驾乘享受哗抗。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统短。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统绞继,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验道,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统螺镐芦。 ??   动力方面澳,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机囊坊沫,最大功率为193马力鹃,峰值扭矩为243牛米编侈步,与之匹配的是CVT变速器恕炮膳。CR-V配备的是一套适时四驱系统崔勿,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性酵,面对一般越野路段也能轻松应对鹃。   全文总结盯显酿:作为一款中期改款产品奇习屏,新欧蓝德最大的特点在于实用性懦,7座拨岗播、四驱岛、高配置概,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型惜挤,是一款十分称职的高性价比家用车么吭。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环姆恰,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争艰。总的来说汉,这两款车都是这个级别不错的选择嘎,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球烽劫。 "  【环球网综合报道】进入岁末颧泉,各家车企的新车投放也进入了尾声女险镰。在这个12月片括唾,宝马X5碍、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点烩茹兔。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型皆性陈。   1拜瀑、宝马X5   2018年12月7日诉,全新宝马X5终于迎来了第四代车型络,不仅外观变得更加时尚大气酵庙,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升榔,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念险伤琅。新车售价区间为80.99万~90.99万元弛,此次共推出2款车型供消费者选择京室。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身撂,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了和傅版,身为知名度最高鞭猴,销量最好的豪华中大型SUV勺翔,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮锈泼,更多有身份的成功人士去选择它腾丁小。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造寞船,车身尺寸为4930/2004/1776毫米够,轴距更是达到了2975毫米窜,相比现款车型数据上都有所提升祷,轴距加长42毫米诡及,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比味,宽和高也具有一定优势骆,给人的整体感觉更加高大威猛棠瀑骸。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格恋薯倡,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处杉碑剃,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留蓉侮牛,不过此次摒弃了开角眼形状嘶,并配备蓝色激光大灯时,辨识度相当高党扩。尾部设计也更为时尚年轻起来捷坛,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式菏暴,视觉效果更加抢眼鞠狠。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统剖髓,只需携带钥匙接近车辆自动解锁戏鳖夺,离开车辆2米以外自动锁车妇剩珊,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作侨傅链。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大缚汞,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升午靠。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏雀,谁还敢说宝马缺乏科技感奇矛趁。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式镐,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统揉挪,可以自定义显示界面和布局乒,N种功能任您随意摆布第蝗握,新增2种全新手势共7种手势控制洁,同时融入了自然语音识别功能匪。全液晶仪表盘画面非常细腻美观罕,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻拎。   ??????   对于这个级别SUV来说甘,空间已经不能用宽裕来形容了藤素,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离砂鹃,而腿部空间轻松达到2拳距离咐体惮,而且后排中间地板的凸起很芯安迫弧,不影响后排中间乘客的乘坐邦窍。后备箱采用了电动+感应尾门柏惫,既显档次又方便女士们的使用愤鲁烯。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机姓暇孪,最大功率250千瓦伞茶,最大扭矩450牛米乡,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成下盛甫,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱存确委,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式柔萄便。除此以外胯,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架抵堤囤,最大升降幅度可达80毫米扯拣。   ??   总结人惺:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光禾,积累了强大的用户群体和良好的口碑萌擞,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂且,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了翻还。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型田,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”乳匠募,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少怪辩。而有一家中国车企却保持着常青违,它就是长城撤贸燎。   近日雄傅嘿,长城汽车发布了最新的销量报告罐钠,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆缔澈魄,同比增长1.09%脐,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关姬琶碗,达到106390辆迁捆阀,同比增长9.45%傲,增长势头不减涎,销量主力哈弗H6表现十分亮眼岁背餐,11月销量达到5.4万辆剐许警,有望再次卫冕销量冠军秸疯顶。   作为哈弗品牌的新车系乳棉擂,哈弗F系在11月表现惊艳煎泄弘,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7蹄酷,上市三周销量达6067辆壬任,在目前低迷的车市中表现抢眼驰逼。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢仑裂?笔者认为有如下几个原因柬衫辑。1坡睹撵、品牌影响力强腿护。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力枯赦盟,买SUV姬努,就买长城哈弗素韭,已经成为了不少准车主们的第一认知兑瑞摔。2讽、价格好停蛾毛。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9雌,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7谎冒鞠,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型驼。3是链、配置好唇律。作为中国SUV领头羊的哈弗蓖效侥,它为车主们提供了超过其售价的配置惹,在其入门级车型上所提供的配置碉独标,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置宦。基于以上3点弯,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了套溪耻。   不怕不识货盒八,就怕货比货荤。哈弗F7到底强在哪里羡戮?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型夸,因此暂时没有优惠钦帅,基于同样的原因鸿设,北京现代ix35目前暂时也没有优惠县,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠凭撬谩,虽然对新车主而言是得到了实惠拢蓬,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说乡忿,并不是一件好事情掣。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱切肛郝,哪怕入门级的i秀并剩剧,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱废桥精。越来越拥堵的城市路段藩,开自动挡的车豪化敬,可比手动挡要舒服得多堂弯。在变速箱上休,哈弗F7完胜其余三款车型盯锋碴。而在发动机的最大功率敬、扭矩汇耿猛、0~100公里加速及油耗方面揽,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型漆。   哈弗F7的轴距驴湿、前轮距祷、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型秀矗奠。一般而言释效,轴距的长短决定车内空间凤,轮距的长短决定驾驶舒适性蚀。因此痛,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的阔。   从2019年1月1日起妇糠限,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起齿,所有在产车开始实施强制安装要求耪擂氰。显然时,哈弗F7走在了前面览刊,入门级车型即标配 TPMS系统寡涡歇,而其余三款车型均奉欠叛难。而安全带未系提醒师槐澄,哈弗F7是全车均提供释局,其他三款车型仅对前排乘客提醒入忙码。在安全配置上籍勤忱,哈弗F7会给车主绝对信心徘径告。   而在辅助/操控配置上妊倒,哈弗F7也是绝对领先的究皮。四种驾驶模式坤胺篡,发动机启停禾,自动驻车采受、上坡辅助蔑肚愤、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障巍吼苯。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦乐,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话呛、切换音乐的操作颈,提高了驾驶安全性垮浆。而这些配置其余三款车型均奉欠畔冠。   第二排座椅能够调节死革,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿斤,而后排杯架不仅可以搁杯子邢虫,还可以让后排乘客搁手沛。可以说城,在长轴距的加持之下岗割巨,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适淳秆错。   在多媒体配置上飞窖虽,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好炊,9英寸大屏瓣朵腊,手机映射瓦绦,GPS拘、蓝牙电话等功能应有尽有辉围,唯一遗憾的是狸,和博越相比焙,哈弗F7的USB接口略少腺蔽拳,如果能增加一些USB接口同,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求募赂经。   全系自动空调是哈弗F7的标配谜,它能够让车主不用频繁的去调节空调伯闺,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉是遂,冬天感受温暖辽茹奔。   通过以上的数据分析都,哈弗F7优异的性价比不是说说而已徽,而是实打实的体现在各个环节之中悄蒂景。在这里愁呢,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习那楷,推出更多配置齐全馁锰嚎,性价比的车型势,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片缴碍。 "  在豪华中大型车领域帘幌市,德系BBA三强可以说是无敌的存在拆骇,奔驰E级四筛俏、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列羔幂寥。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6诗,可能会打破这样的格局笨,新车未来势必会与宝马5系汉、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”间随闯。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是拌郸,新车售价相比对手来说更容易被接受为围。没错苇捣,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意池,与宝马淘吝、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比镁,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者安公琶,所以说钎,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为颧,它成为消费者在ABB之外重要的选择珐吮。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价良,而丢掉动力汞殴浅、配置等优势柒巩。即使是低配车型配置水平也很抢眼互持,标配倒车影像们署粱、皮质座椅痹线廊、BOSE音响等等蝗挺庇,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出蛇拌狈。在动力方面鲤餐筹,搭载通用汽车全新驱动系统技术罚,具有多项创新动力科技氰蠢,拥有高效率道、低排放拦环、低油耗等优势甫亲逼,而且全面满足国六B排放标准列。这么多高科技配置加身倾嚷,加之高效且节油的动力系统拟,不得不赞叹臀,以这样的价格来看鲍歪,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了睛。那么我们就具体的聊一聊坦,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手惜炊?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来辨傅,因为新车在各方面都拥有质的升级岁浮,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分幌寿。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临答渐,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机胸闯。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现连添脾,能够压榨出350Nm的强大扭矩勺嚷。而且在环境问题越发重视的情况下朔,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术短。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作癸,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的玖睡。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时讼峨,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力颈膜脾。   即使放眼于同级所有车型节赁啸,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎肯壬饥,也确实是当今中大型车市场的标杆葱菊骇。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉缴班檬,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱劲,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型露,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看禄煌价,都可以让同级对手望尘莫及镁。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较棋,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出徐那。两者在都拥有不错换挡速度的情况下脓,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性凄哦崔,以及被很多人关注的平顺性问题捶枯,显然是7速双离合无所匹敌的谋。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年副确,而且迟迟未进行更新升级歼。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下溶交桔,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了闪猩归。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱略涎保,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成硕势蚀,可以说是用实力碾压对手淌幕。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级鲸,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱淳凯,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下段锭,中大型轿车已经成为许多家庭的首先粗贪撤。那么潜在消费者群体年轻化瀑棘抢,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观凛绣瞄,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素仕吨猴,成为了这类车较为看重的淡弹。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级任蝗,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时蟹,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型愁帮。那么相比老气横秋的BBA对手氏辆配,奔驰E级蟹画蹿、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念扫瘁,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡控菲躬。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表烽髓,因为它在惹眼的外表下铆乐誊,车身尺寸可以说是碾压对手担激纶,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下撕酸,这样的特质就显得难能可贵了豆哺。   新车车身长度已经达到5223mm谢,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平绒梧鲸,仅仅是这200mm的差距髓酗,就完全让对手望尘莫及危话聊。而在轴距方面烹些,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼扯。   多项科技配置加身勺,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE畅璃乘,还有OTA智能云更新功能莱峨,可对OnStar安吉星那岛块和车机娱乐系统进行在线更新慑派叙,意思就是说你可以不用去4S店摄退坟,就能用上最新的车机系统必凹,这点实在是很方便了菏。还有一点很受欢迎的是矛斡串,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”幢。单凭这一点涣,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者刷钾,并且想一下价格令畦,心动不止一点点梅纺。   不止如此舅,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航染奠、多账户个性化定制娃烁讼、全彩HUD飞航显示仪女、5种HMI交互方式等诸多领先科技迷唉抛,再加上标配倒车影像港、皮质座椅但、BOSE音响饱修,不仅该有的配置一样不少犀读,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足鹿。   总结琴哦靡:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级餐,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸寺,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎起,结合领先业界的10AT变速箱毋,更是让那些德系对手汗颜惩逃。所以综合整车表现来看攘绞伺,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级伯槐。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市巢铩,但是各家车企并没有放弃燃油车黔献。在11月16日开幕的广州车展上吭汐,各家车型纷纷推出了不少新车型顾探涡,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力等撑,特别是中国品牌葱。这里翘,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型表悔。   1肥、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因坍德,与年轻人同频共振蹬惊窝,是哈弗F系坚持的理念脸讳皑。   哈弗F7采用了全新的设计语言拳崇,整体造型更加动感苟稼、时尚秆,年轻气息十足牡啊。矩阵式LED大灯组系瞄贫,搭配倒钩式日间行车灯惩刷胎,使得整个车炯炯有神显。进气格栅为六边形设计泻磷童,内部为蜂窝状救醒,黑色网状格栅看起来更加立体嚼烁疆。   进气格栅为六边形设计垃,内部为蜂窝状戎骚珐,黑色网状格栅看起来更加立体建簧我。隆起式机盖与A柱连为一体偿寡疤,视觉上降低前风挡的高度比例瘸。从整车前脸来看塑觅福,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度抚膏慷。   从侧面来看俊盘怜,新车整体造型修长兜床啸,动感俯冲式姿态非常有冲击感疵棠盒。多线条腰线设计动感身形一览无遗绷窟入。   尾部采用横向尾灯设计贡拱妥,造型与前大灯呼应覆稼,使整车更具一体感埠倦蹄。同时克虏,尾翼造型采用悬浮式设计掠讨捻,充满运动科技感又降低风阻和油耗坞芳嫂。     动力方面拦,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合怠骂,其中1.5T发动机额定功率为124kW渐违茎,最大扭矩285Nm 卷你,2.0T发动机额定功率为145kW屎哨,最大扭矩345Nm汾户燃,均匹配湿式7DCT双离合变速箱葱。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年菠,正式推出VV5升级款免里饰,新车i共推出3种车型瓜街巳,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型腾谈,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型侍嘲摹。   智能辅助 让出行更简单膘、方便   作为此次升级的重点掠奇,VV5升级款在智能互联羚饰狙、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐啸快。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能疗嗓雌,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统称譬,实用性及功能性达到行业最高水平锯苏。驾驶者可通过百度Carlife搽茎、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联酣美,同时增加了在线导航虹宫、实时交通乐喜、云端+本地语音识别的能力扒品,并且联合QQ音乐享芍茬、考拉FM实现海量音乐任你选匡罚、10万档节目随意挑的超能体验豁崩,还支持车机连接外部热点缮外会,可使用互联网应用丘虑浦、更新本地导航数据等功能秸讹。   智能驾驶辅助全面升级杰,在FCW 前碰撞预警惹、LKA车道保持图宦滑、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上岛,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)编、ICA智能巡航辅助缆滴浪、TJA交通拥堵辅助仍、LCK车道居中保持莲啃汞、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置菠谜窘,智能驾驶辅助配置达20项侍恭坷,无论从功能还是从数量来看孝土,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型泻。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上急舅,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合烁,该发动机由美澄、日储戚焚、荷等国际专家联合研发碴筋,配备电控涡轮增压器懦拣室,实现涡轮增压器高精度控制宋,起步轻盈醋靡鼎、加速迅猛庆锹辫。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器哪,其传动比范围达7.99停攀,传动效率最高可达98.87%界,响应异常迅捷场鸥操,随时与发动机精准配合觅遍,提供强有力的加速体验排。   为了满足年轻消费者多样化出行需求泄,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统力门觅,整合3种驾驶模式(标准肚、运动财厢、经济)和3种全地形模式(雪地另割、泥地泼雀、沙地)备凄,有效提升车辆越野能力掏迁、通过性及稳定性订。而这护僳,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点葱。   酷炫设计冲坷咕,提升年轻时尚气质   作为升级款车型米,VV5升级款延续了现款车型的设计常丰,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm舌朴乓,轴距为2680mm邻赡,同时为了满足年轻人更多个性化选择檬咸返,在原有五种车身颜色的基础上恰画浮,新增加了柚木棕色庇斯。   此外休,包括LED前/后灯组汀盛、全景天幕鸡炮、感应电动后尾门立、隐私玻璃等外观设计均为全系标配需赁,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配皋胖救。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂慌梦棉,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择农惰,搭配245/45 R20固特异轮胎煞,进一步提升了整车的运动气息粉豪,让车辆外观更具动感歇沤陋。   两驱超豪和四驱旗舰湘孝吨,装配了19英寸铝合金轮毂陶泵眯,稍显内敛了些廖累。不过刨,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择咆。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面掣汝纫,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)烁篇,让用户拥有更加个性化的选择弥泊。   相较于两驱超豪版车型构,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾撩鲁鬼、主驾驶座椅三组记忆功能雇鄙、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表璃桨拒、AQS空气质量自动控制系统等四项配置喀昏社,在舒适度和豪华感方面更胜一筹暗函低。   至于高级运动真皮座椅党豁粒、主驾座椅通风等功能配置欺胳,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装拼,实现和两驱旗舰控、四驱旗舰车型一样的功能和效果萍铜。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统迟矾挛、多功能真皮运动方向盘仙、车用GPS庇、第二代高清流媒体广角内后视镜鹤、前排主副座椅加热佬梦溅、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配党。   内饰配置差异   购买建议囱粱袱:主推两驱旗舰版车型   从价格上看妙挖蛇,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元病。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能牵损、主驾驶座椅迎宾吐匣、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助湿、ICA高速公路驾驶辅助航逝连、TJA交通拥堵辅助小谱、LDW车道偏离预警撕、LKA车道保持玻、LCK车道居中保持辟、TSR交通标志信息酪秽耸、半自动泊车辅助剁图、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能陈耗汉,极具吸引力方剔。建议用户稍加预算和揣,享受更进一步的智能驾驶体验题棘畴。   与四驱旗舰型相比虹悲超,两驱旗舰在智联僚豹蚂、安全豪华等功能配置上几乎完全一样车迷诬。仅缺少了一套智能四驱系统扫拷。但价格便宜了1万元徊胖簇,且独享20英寸超大轮毂聊梦瓷。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行掠捶卫,两驱旗舰车型足以胜任炒辱。因此粕瞳柯,VV5升级款三种车型中卡,更推荐两驱旗舰型骄具,适中的售价斜淬姜,顶级的智联尘、舒适率妮阀、安全配置经,让这款车型拥有超高性价比桂拓扯。 "  如今隶蔷涵,国内最热门的车型当属SUV届镀茶,年轻人为消费主力络,随着年轻人消费的升级天,他们对于SUV产品的要求越来越全面化黔,外观憾潮、内饰盯、空间奋、性能激凑、价格等各个维度都要有出彩的表现剃范。   近期徘,哈弗SUV针对年轻人市撤炖拇巍,推了年轻动感的F系台寸瑟,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型澄卫,据悉将于11月份上市嘶,售价区间为13-16万元脚疼。作为哈弗F系的战略级车型闹戮,哈弗F7不仅在外观丢零岭、内饰方面采用了全新的设计语言吾寒,对配置也进行了一系列升级卿森看,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统菊,新车更智能化呵骏、科技化娜。哈弗SUV作为SUV市场引领者喉傻秦,一直以品质取胜成,而作为SUV销量的代表松扳徘,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注窝诲钉,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V母、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手捌氯拒,三者谁更能赢得消费者的青睐米案?我们不妨一同来看看怒沙。   一柒、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布亩具奸,但从价格区间上看分徊欧,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车玻为趟,如此大的价格差距虱,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢瓦迸浩?我们一探究竟怖徊闺。   哈弗F7采用了全新的设计语言牡配,整体造型更加动感鸡、时尚漏季频,年轻气息十足赌莽嘉。矩阵式LED大灯组哀桑仁,搭配倒钩式日间行车灯传染雀,使得整个车炯炯有神好秒圈。进气格栅为六边形设计虽枫,内部为蜂窝状爸海,黑色网状格栅看起来更加立体挛。隆起式机盖与A柱连为一体阿巢逼,视觉上降低前风挡的高度比例缝说。从整车前脸来看霸芬,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度囤挝裳。从侧面来看定,新车整体造型修长革篇,动感俯冲式姿态非常有冲击感号度瞳。多线条腰线设计动感身形一览无遗乘淬。19寸运动轮毂边,配合黑色轮眉位,使得整车造型更加潮流动感哩。新车尾部采用横向尾灯设计蹿,造型与前大灯呼应酶,使整车更具一体感典偿全。同时峡峡牵,尾翼造型采用悬浮式设计蘑,充满运动科技感又降低风阻和油耗舅膳。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言拳图我,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连绷铅酵,同时大灯眼角前方加入银色装饰泄磷,提升了车头的时尚感氖卜耻。其下方是分层式格栅光,造型凌厉叔,应用大量灰色饰板进行包围细目飘,看上去更加凶悍妙。RAV4荣放尾部造型饱满厚实侨,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感呛肝米。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计撵,前脸为六边形造型掠鞋,中间装饰有一根粗壮的镀铬条苫狮纪,与左右大灯相连违诞,极具视觉冲击力久。前大灯采用LED光源需,灯组内部结构也经过重新调整猎。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征吼陈,尤其是两个尾灯的造型瓮滇,看起来辨识度极强船风彪,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排脓矾,令整体造型稳重而简约蝗当翁。   外观小结悄:单从车身尺寸上看滑钞邻,哈弗F7的长度沫床杏、轴距均优于两款合资车型讽,更长的轴距意味更宽敞的车内空间惯幕灌。而从外观设计上来看牧宛撮,三者各有所长虚坷,具体哪款更好看剔,这就仁者见仁焦窃膜、智者见智了蹦。不过值得一提的是缝反,哈弗F7的外观采用全新设计语言边玻玫,颠覆以往家族式设计语言暴绢,可见为年轻人而来的诚意脯。   二蔼、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表俄门恋,极富科技感厩。智能互联系统集语音控制纫编亲、车联网探列、互动娱乐等多种智能互联功能于一体忙娠,0.03秒反应速度诡,触感更流畅貉,配合富有科技感虚拟按键承,使用便利快捷两吴。3种全液晶屏仪表姐绦堑,时尚主题枫、动感主题坎未颇、科技主题供用户在行车电脑中设置选择韩午窝,满足用户个性化需求鹅方。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足舍。电子智能档把把叫堆,造型新颖独特窗,镂空中控台儡脊酒,配备隐藏式USB接口簧,不仅可用于充电仿茬,还能储物篓。座椅设计风格偏运动化互萄,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性勤呛,加上大面积软质包裹的运用谴俊,乘坐舒适度大为提升嗓沉。8向电动座椅调节脱性、座椅加热等功能的配备刀蔬,为用户提供极致舒适的驾乘体验秽席兢。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计孤菠霖,整体设计更偏向于驾驶位赌,提升操作便利性短菲。空调控制与多媒体系统按键分区布置斤潞码,清晰易懂盖。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖冗衫,增添了一丝质感守。方向盘同样为三辐式造型邯浆妇,中高配车型采用皮质包裹窘盲,并在3先僵肆、9点位置有凹陷疲拦蹄,同时装饰镀铬饰条筋联炬,进一步提升了内饰的质感淋。圆形的仪表盘显示的信息丰富踞溜,外圈以红色进行涂装炕梅把,有着不错的运动感淖掳咆。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局木地蒜,仅在细节部分进行调整复八撤。车辆在内饰做工及用料方面有所升级谈梅,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板稳,提升了内饰的质感案纠。作为内饰部分中的最大亮点饯捣羚,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘奈豆秒,凸显了整车的科技感谓穗。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能把奸,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升玻。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾涛。   内饰小结铆秦搂:哈弗F7的内饰采用全新设计风格凶楼锋,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板挂附,整体提升豪华质感遂少送,相比之下欠太嚎,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色蜜手,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求路。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏槽蜜,并搭载智能互联系统诞郎狄,不管在屏幕尺寸上环、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品蜡。   三盗鸡、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV钵阀,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统肌。集智能语音系统衬劝扭、车联网屠熄芜、互动娱乐于一体的智能互联系统匆鼻,操控更便利镣、功能更扩展烤级泥、出行更快乐速撂傲。哈弗F7智能语音系统衅猛酥,拥有强大的超级语境识别丘,指令明确它可以帮你实现订驼,指令男悖糊它同样“懂”你心萎贪,搭载的智能语义理解和云端知识库涟,千条语音语句识别率高达97%卸剃糜,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见度凤胯。车联网系统实时的接入十,让解锁车门搏酵、闭锁车门卸齿羔、鸣笛闪灯弘、启动引擎湾、关闭引擎戊绢天、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到断。创建车队睦嗡、邀请车友哆鹃眯、目的地共享潘孔碴、好友私信次、群内公告渴揉癸、2000万+在线QQ音乐躬幻促、10万档考拉FM电台节目炼、4G+wifi惕孟,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造累盆笔,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致甩。在安全配置方面袱匪,ACC自适应巡航孝姆世、FCW前部碰撞预警甜恢、DOW开门预警酸淀、疲劳驾驶监测吓滤、TSR交通标志识别乔靶、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用密,领先同级患妈,真正做到了让智能科技为安全赋能卿蓄。   RAV4荣放   相较下嘉,RAV4荣放都市版的配置较为普通荡侥较。定速巡航环蚀筒、倒车影像癌挞、无钥匙进入/启动磊脑、后视镜折叠吐回嚏、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备懂缅。而座椅加热旅乘、座椅电动调节讣、后视镜防眩目守骡丢、预碰撞安全系统承百、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上热。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测颧秒桨、自动驻车掣、多功能方向盘吾试、后排座椅角度调节桃逻、中控大屏酿、自动大灯次扇溅、后排出风口等配置霖。而倒车雷达稍雄、座椅电动调节慌、腰部支撑调节狗楞脸、后视镜加热抹毯、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上廊奔嚎。安全配置方面钢,顶配车型配备了HUD抬头显示系统拿、LWC盲点显示氛凑拴、360°全景影像护、车道保持和防碰撞系统等亮点配置哎芯。   智能科技配置小结虾:相比竞品两款车型岸花,哈弗F7的智能互联配置为独有丢枯乐,可见对年轻人个性潮流需求的洞察翻需刀。而在一系列智能科技配置上垒,哈弗F7的DOW开门预警拨、TSR交通标志识别嫂贿戳、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备脆杯,媲美豪华车疯按坤,不仅可见其智能科技的定位违笨,还能见其对年轻人的满满诚意橙想。   三枢、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面岸放,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合簿外褪,其中1.5T发动机额定功率为124kW伴,最大扭矩285Nm?强,2.0T发动机额定功率为145kW裤群,最大扭矩345Nm拣习露,均匹配湿式7DCT双离合变速箱权。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求朵雌,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统词姓,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术愤苫,具有标准颁割雄、运动视、泥地岔逢陛、沙地蛙廊、雪地疮忱、经济六种驾驶模式莫涤,能实现全面的路况应变能力沮,为用户带来全地形的驾驶乐趣忿臼盯。   RAV4荣放   动力系统上改,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选穷芳棋。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm谰,最大扭矩192Nm/3800rpm败逆幌。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm沦,最大扭矩234Nm/4100rpm疥。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱嗽坚挫。   本田CR-V   动力系统方面枪凯,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力幸,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机般逛纤,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm认,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm崩。传动方面虾,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外痉,其余车型均搭载CVT无级变速箱力蛋。   动力小结疥虏墒:动力配置上湍慑驮,哈弗F7搭载的双十佳动力组合捐,相比合资竞品的两款车型瞎诽,性能优异晨项泞,而其全新平台的打造蜗,多种驾驶模式的配备肖革,无一不体现出以人为本的科技温度矗匪撼。   本文小结罢灿:通过对这三款车的介绍堆寄,能看出它们在设计层面各有千秋惩,内饰做工以及布局方面都以实用为主秘。而动力方面冈卯捕,哈弗F7搭载两款黄金动力组合粒,性能强劲默抒,略胜一筹捆呵伎。配置上不得不说哈弗F7俄瘸,一系列亮眼智能科技配置的应用锤,智能互联系统的加配遣劝拈,加之13-16万的价格区间唯函,综合实力优秀袍揉。在年轻SUV市场盛行的年代赫鹿,哈弗F7迎着春风闪亮登潮谩,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了岸。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首严旌屑础,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型考歉氰,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的澈徐,轩逸放镜瑰、朗逸苹、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上踩去,和SUV车型的销量差距不算太大是。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现无豹。轩逸欢、朗逸授前,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置假,吉利帝豪以19941台的销量排名第8挠沽峦,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20弧。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话幻帆,那么它将以32690台的销量力压朗逸标妇,成为4月份轿车销量排行榜的亚军耽惮。   那么长欠裸,帝豪GL是否有挑战轩逸弦该蒂、朗逸秽、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢玩?答案是肯定的查同竟,这勇气不是梁静茹给的屑,而是凭自身实力来的虏。   帝豪GL自2016年9月上市以来携黄曝,已经获得20万用户的信赖夸,进入2018年以来佩火蒋,也已经销售了50369辆抠,已经是“万辆俱乐部”的撑幔客悸。   在被颜控们最为关注的颜值上汕量庆,帝豪GL是不会丢分的善。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念吻,整体呈现更现代乓、更简约履兽、更犀利的视觉效果拜,展现无限活力和动感张力骇。   它的中网部分采用了家族式设计乘,基于全新涟漪渐变理念蒋罚奥,格栅间距得到调整潍惩,整体层次更加立体丰富税媳咸、和谐唯美补逃,使其更具有识别度撬聘,令人过目不忘绅醋。   所谓明眸善睐郎乘,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔澄沪垃,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯保犀培,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔狈冠提。   溜背式的设计题沛岸,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼夏壳瞧,营造出帝豪GL运动轿跑风格寥邪豹。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29拖牟,这在中国品牌中属于领先水准吗箔部。   而轩逸揣辣、朗逸稿仑、速腾的外形设计则是中规中矩劝锑。轩逸采用日产V-Motion的设计语言船奖,车身线条流畅埠倦税,尾部设计中规中矩拭,整体设计更偏向于家用谷。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意裴提,但是贵在有沉稳大气的感觉猜,可以说是老幼咸宜了瑞。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条沸,这也让它看上去更偏向于沉稳思付、成熟的类型衰光却。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计律。其设计灵感取自中国传统拱桥锌诲,弧线优美倦抚、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高拭料劳,触感更加酷齐,提升整体质感梁甜匪。   和轿跑的外形设计相呼应的是鼎,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足浅,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入窃梨,让帝豪GL的动感和科技完美结合宋。   轩逸的内饰质感更较为舒适童,方向盘采用三辐式设计遂甘,且高配车型还采用真皮包裹谅完剐,两侧搭载少许镀铬装饰邵哼,造型动感时尚悄剐。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格稍,人性化程度比较高然,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统糙悉,而高配车型搭载了自动空调娶。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格孟。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望炔谓。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”寂捍。   帝豪GL的科技蓝,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上埂陪身,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现骆。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级牧,配合两年不限量免费流量悍,构建全新人机交互系统酚铝途,创造智慧行车新体验按。   为了避免强烈日照下不能正常显示虾妊,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的磷,全贴合技术赌病扁,分辨率1280*720屏幕仟长嘉。   支持16种语音发音人选择廊趴,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牡够妹伲块;全程语音控制嚎尉夺,导航至目的地兰,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断了汐啃、操控谭宫敲,实时防盗报警氯是、精准定位的APP奶扳,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级拨。   对不起处画,无论是轩逸才、朗逸还是速腾苇,在车联网系统目前全部奉欠!   好看判,好用湍瞥,还得安全加好开尘。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊蕉览。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身艘,钢材最高强度达1500Mpa科波,使用比例高达57%褐,同时配备6安全气囊崎画、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置雾具侥,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖监嫁、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)孩空庆,在发生事故的情况下惕瘁,能有效降低车辆对行人的伤害徒沽。   在主动安全方面绘教,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念辨。这个“安全识别圈”包括搜:驾驶安全感泛事售、辅助驾驶系统戎侯垢、信息辅助及安全警示蜕邵、主动避祸安全妻硷、被动碰撞安全共五个层次苇。   它包含了能够实时监测与前车的距离喀,提醒客户与前车保持安全车距粉,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时猫,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动恃堂拼,显著降低车速曹,减少碰撞发生几率趁草眯、降低碰撞程度的预碰撞系统藤。采用1080p超清录制效果坝,拥有超广录制视野景凰,可实现画面观看烷方、一般录制擒垫蹿、紧急录制坊懦颠,抓拍以及视频缎、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪师诫靶。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板桥伙怯,车辆溜车的HHC坡道辅助系统瓦。实时监测轮胎的状况芭韦娃,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统俺芬。实时分析车辆的行驶状态缕拢,可在突发情况下保持车身稳定矫酸,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统梳。增加后方视野伯,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式颗伍坛,防止强光刺激眼部断,自动防眩目无边框内后视镜看朽剔。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的茨牛,但是面对向上的的中国品牌呈逗秘,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力斤。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例镭,除了配备了基础功能外屠署陆,还配备了胎压监测告慑亭、主动刹车/主动安全捻寿笺、倒车影像鳖磋娶、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能书奈吓。而其余三款车型盗凉般,由于受到价格因素的影响逃,所以配备功能非常少摊疥壤,仅配备了基础功能嘉。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是稼爬,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发顽船,节能高效舌、动力强劲陆黔降,最大功率98KW撂诗,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机攘府,与格特拉克6速双离合变速器匹配坚,百公里综合油耗仅5.9L窘才杭。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机邻。同时冕导宏,它还可选择1.8L自然吸气发动机耽岗奶,除搭配格特拉克6速双离变速器外科,还可选择爱信6速手动变速箱檄矛誓。   在全民涡轮化的当下衰,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机镀权丧,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机豪模,速腾还另外提供了一款2.0T发动机椽昆缴。在动力总成上珊谐,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择络列缎,朗逸提供了3款芜,帝豪GL和轩逸各提供了两款魂解。在这点上呐覆师,中国品牌还需要努力侣。   综合来看壕氓,吉利帝豪GL嚼阮邻、一汽大众速腾挛庞蠢、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用罐。但是铃,吉利帝豪GL更加值得考虑氏耗梳,毕竟由于其总体售价不高翔,所以只要花费比较少的价钱播堡,就可以买到动力更加出色的车型陀。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马纫,帝豪GL是有勇气的修存铅,当然喂售饱,这个勇气不是梁静茹给的赣,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气慧旦窗。相信凭借着其优异的性价比税古,帝豪GL定会将诸如轩逸烁徒、朗逸铝、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来瞧募裳,成为中国品牌的骄傲宠。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代鸿扑,想买辆SUV车型易如反掌奖叼,可是想选辆心仪的却并不容易磨疗嘎,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了席汰,用数不胜数来形容并不为过倒达哦。今天佛,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱蜡,就能玩出大乐趣的四款小型SUV帽星,相信总有一款能打动您坤芯。下面浪阑,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅僻缕,前包围散热口的梯形设计看起来很运动伍摹。大灯的造型也比较俏皮可爱韶渴菩,远景X1采用远近光一体式头灯垒舜崇,并且支持高度可调浆架,这在这个价位中可谓是非常良心了汰赁。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅倦,黑色的塑料裙边透露着一点野性浑穷,并且远景X1还配备了车顶行李架冈,这让小巧的远景X1拥有了更高圃、更开放的可玩性商景,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿挡瓣、更贴近生活群拢捞,而采用电动调节的外后视镜大小也非称校合适独离坏。 ? ? 车尾设计得更加可爱堡雾勺,上半部几乎全是亮黑色涂装揣、下半部分的造型与车头前后呼应拨戌,看起来很协调芒挛。在车身配置方面矩狈灯,除了最低配喝悸棚,其余版本都配备了两个倒车雷达探头项。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰掀滑蘑,中控台的设计源于冲浪板酷弊箍,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺撑锰,不仅如此将,远景X1的方向盘为双幅式垂等,个性十足染牢氓。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的颓皖,但是其空间表现并不如弱于另外三款车苇席悲,尤其是前排的空间表现梆,如果仅仅体验前排空间搭想蹄,根本感觉不出来这是一辆小型SUV鳞,其头部空间非忱仁赖ǎ宽裕韩钳。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面笔,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)诺,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱非钉孰,1.3L发动机最大马力88匹悉晚聚,峰值扭矩120N·m扮碳,1.0L发动机最大马力68匹弊,最大扭矩88N·m惋。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计偷涟、还是智能互联系统和动力表现都非常出色寥,结合其不到6万元的售价围,使它成为了一款绝对值得推荐的车型价痴卜,如果你喜欢比较个性的设计灭圣、顺心的操作系统以及灵活的车身懒,那么远景X1是一个不错的选择伟。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来啼荣,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势妈木比,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野兄廉。其中骚嘛,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富哄、竞争最激烈的主战程姑,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此呈尝,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心携练廷,逐渐赢得了消费者的信任貌落。以哈弗H6为例险苫,在销量榜上一骑绝尘烦,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”茧既串,那么泪驰,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢艇购?请您接着往下看口倦汹。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面哨,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格解信磁,并依旧推出红标和蓝标版不同车型纺硕,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅哆傲,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面漓,红标版车型采用了较为传统的设计沙斯,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计甘忙程,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯考,并集成有LED日间行车灯枪。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm霉韦抒,轴距2680mm售皆弊,相比同级别自主视驰家、合资竞品均具有一定优势豌雷,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计廓肩唇,配备19英寸轮毂帮嘶,运动感十足改还朔。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格蹦,科技感十足冗歌。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片莲,中控台设计偏向于驾驶员一侧蔷隘,配备9英寸液晶显示屏夹县钢,下方的操作按键排列整齐下躬竟,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖豌,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品查漏屁。   配置方面苹复刊,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统石篇和、TPMS胎压监测系统赦费、智能启停孔饰笔、无钥匙进入与一键启动膊衅、倒车雷达等诸科技配置涛。此外诧晦熄,安全配置方面降,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助浪、HHC上坡辅助睦扯、右前盲区可视醚坪、主动安全头枕等主被动安全配置矮亲叔。值得一提的是凹桐玻,新车采用激光焊接技术校东枷,高强钢占比超65%沥慨恭,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害奔,构建起全方位的“铠甲安全系统”铃客扇。   动力方面色伶粮,全新哈弗H6搭载1.5GDIT评无袜、2.0GDIT两款发动机式鲍案。其中法残,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术磕,并集成了悬吊式中置直喷喷油器捅夯、缸盖集成排气歧管构顺碧、高瞬态响应性电控增压器炒门罗、可变排量机油泵暇伪、进排气双VVT份窜纪、双回路冷却系统等先进技术内骗浇,最大功率124千瓦绿,峰值扭矩285牛米睫拣俏,堪称同级别最强呕。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱克牵,齿比更密班黑习,平顺性更好解趟陀,燃油经济性方面表现抢眼唱男,工信部油耗仅为6.8L懈,同级别领先咆设。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV患,放在几年前焦虎溜,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV位,近几年供甲穿,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升洽胶,自主SUV车型层出不穷棠霉,且具备了与合资车抗衡的实力苛。今天绷蒋,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比赴男夕。   严格意义上说淳,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手洼省,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱厢轮。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV叉涣郝,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可另喜。下面椭,我们就以这两款车型的顶配车型慈沤黑,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型廷煎、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说瓤憾。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年跋绦熬,自主品牌的长足进步肉眼可见徒诚。其中簿片壬,吉利汽车的表现尤为抢眼虏,2017年销量超过124万辆盗仟,位于车企销量排行榜第五位钵,作为吉利旗下轿车的重点车型环耸趁,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力儒配皆,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实僧违。   众所周知膏,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压括蔬雌,导致合资品牌不得不将产品售价下探瑰始,曾经的销量王—速腾便是其中之一撮滥峨。作为购车预算不多的消费者洞宝怂,合资品牌价格下探是好事慨揪彻,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”叮茬。假如您有十万出头的预算吮滴埂,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢纯鹊?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析蛇逞,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型限方耿。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手墓讨,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型啃盛侯,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型舶,吉利的博越1.8T车型甫屎琴,以及来自长安的CS75 1.5T车型巾。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量燃。首先是哈弗H6滔,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅晶,全年总销量为506418辆祭,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4疤幌送,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆确览,稳居次席抠兽驼。吉利博越捣栓,吉利博越在2017年的总销量为286163辆拜,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75呢,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了伐,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆青底,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩嘛需。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢臣护颗?请您跟随我们的脚步邯限,一步一步揭秘必咯。   四款车的外观各有千秋躺鸵,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计寒。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版戎, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择勺。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来费,采用哈弗家族全新的设计风格涸钳钳,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅镁受茸,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感蹿管屁,银色的底盘护板更是点睛之笔被,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性鹅俩。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因评苹。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻俺邢季,外观整体设计层次感很强恋,前脸营造出的横向视觉效果比较不错没检,但是其作为一款SUV车型铅酞顿,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性诽。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的捅。      博越的前脸设计比较饱满笆戊,相对于哈弗H6的来说灯笺低,它给人的感觉更多的是憨厚稳重烩袜,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫廊,但是给人的感觉也非常舒服傅,进气格栅和车标融合得非常自然享德,足以满足绝大多数消费者的审美观缚观。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型汐,在当时看来长安CS75的造型非常前卫暮,但是时隔五年盆,长安CS75的外观一直未曾有大改动潭仆,以目前的眼光来看它喘先,虽然其外观依旧未过时裳虑,依旧很耐看簿,但是相对于之前的两位选手席,看起来难免有些保守了楞。不过综合观其外观设计扁红,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的沁拍。   外观小结鹿:   外观方面稠嫩,四款车基本各有千秋膘筛,不过以综合角度来看羡,在这一方面明显是哈弗H6运动版鹤嘲活、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美耻,毕竟三款车一直在进行外观的更新讽,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了谱撵,大家不妨期待一下娃剐甘。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中常笔搜,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招颧凶,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选唤困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻膊:王潮 版权作品境贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞绘叹,严禁转载词,违者将被追究法律责任构发宽。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人筷,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩肃昂,较大的大空间滩,丰富的科技配置壁临,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰让,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选够。今天默纫,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV歪蛋苔,他们都是为年轻人而生惋嚏,我们一起来看看他们的表现吧券。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅啼,前包围散热口的梯形设计看起来很运动较廊伴。大灯的造型相对普通一些卤凭谓,采用远近光一体式卤素光源躬沥即,支持高度可调访笺身。 ? ? 侧面线条也很流畅舒己,黑色的塑料裙边透露着一点野性砷夹溃,并且远景X1还配备了车顶行李架穷,不过这个行李架更多的是起到装饰作用敌,而采用电动调节的外后视镜大小也非澈合适些。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱矗,上半部几乎是亮黑色涂装科瞥、下半部分的造型与车头前后呼应窗,看起来很协调搓酮。在车身配置方面尖岭坏,除了最低配蒋衅围,其余版本都配备了两个倒车雷达探头稻舷。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰棚虫姥,中控台的设计源于冲浪板糜盗崩,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺吹错竞,极致潮流中控层次分明狠详邢,更符合年轻人的审美需求钳既。不仅如此蒋,远景X1的方向盘为双幅式讹,个性十足灿蝗。旋钮+换挡拨片式换挡磨,看起来更加高档凡潘、更节省空间瓦胃,开起来更有乐趣舒购。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富缉钒,配备11.6寸高清触摸大屏长,X-control智能语音交互系统沁佰恭,只需通过“你好远景”语音命令即可激活脾,对普通话识别率非常高和,通过语音命令即可控制空调系统抗、空气循环系统馆外棱、蓝牙电话以及影音娱乐系统榔扩握。同时边洼,装备了定速巡航功能羔吵淮,运用EPS电动助力转向系统贡呛,高速稳重煤盒噶,低速轻盈驰版。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常沛啼录,没有太大的局促感虑,但是其后排空间略显紧促添炼斥。但是考虑到远景X1的尺寸确,而且还支持后排比例放倒腺擦垂,这样的空间表现也算说的过去钡抽。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面炽缺漆,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)拟盯,1.3L发动机最大马力88匹艰伎,峰值扭矩120N·m拧滇,1.0L发动机最大马力68匹饯季,最大扭矩88N·m醚晾。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱憨朗,具备雪地垒、运动校葡绅、手动轨、经济四种智能驾驶模式鞭。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生烘送垂,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓棉虚弦,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局顿迷,同时两,也使“远景家族”初具雏形裳算缄,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营享吗熬,加速吉利品牌“年轻化”贸、“全面化”进程碎,更加完善产品布局锨。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障舍潮。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸:沈达炜 版权作品侩捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载醛,违者将被追究法律责任阑。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言锈袍,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择宠。但是要知道犯酒鳖,汽车市场中除了SUV潍,还有很多其他的车型值得我们选择瘁庭。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车渐芜诗,它们不仅在空间表现上是居家的能手鲤楞览,同时动力和配置也都表现不俗檀胎顽,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格荒库。下面界,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车司憾。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破官,内饰的设计也十分到位海筛,并且配置也得到了全面升级某。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔禽哦,全系车型都搭载1.5L发动机哇,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性皑。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮星溺修,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计谩,元素之间衔接流畅自然际,俗话说就是耐看铆,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计柒。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加插沙,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障锈博瓷,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平眯。   车尾方面菏,车尾多处运用凸起的棱线进行分割警赔,层次丰富冈邢、整体造型非常立体舜牟鬼。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接衬,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条边,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应傅垒缄,整体更加精致乏函。   全新远景的内饰风格全面向博越搔漂,帝豪GS等车型靠拢楞起,整体设计更加年轻化湘,家族的氛围也体现的非常彻底柬蹲票。三幅式方向盘手感不错施附,粗细适中烯。这么说吧赶裙,对于设计下放的做法戊,我个人还是比较支持的舞,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工私炒,何乐而不为呢扫涸几。   动力方面寥,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机玛酒回,最大功率80kW醇昆,最大扭矩140Nm先坤,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱寄臂腔。悬架则和该级别其他车型相似亭鹃胁,为前麦弗逊式独立悬架讼激访,后扭力梁式非独立悬架间怀辖。   在舒适和便利性方面佰读,全新远景配备有无骨雨刷县滦嘿、速冷型电动空调磨池娜、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)盯席欧、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)临喜接、数字行车电脑先、运动式多功能真皮方向盘毁辫、防炫目内后视镜凶、可4/6翻折后排座椅趣胶、一键启动+无钥匙进入系统虽郝垃、四门一键升降电动车窗+防夹功能恨邓肚、后风挡玻璃电加热除霜北扁瞄、行李厢移樱控开启矩纷宿、大灯自开启+伴我回家功能浆项究、Wi-Fi热点共享功能馈骗、前后排USB接口电源等配置刀。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力册,优秀的外观劳,精致的内饰膘谎孔,体贴的配置都是它成功的法宝缆,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上口晒沽,进行了大幅提升闺。可以说远景是这个价位中镜楷幻,算是少见的良心车型了换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扳:王潮 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬,严禁转载雌鬼,违者将被追究法律责任疆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西合呜睛,窈窕佳人胯继霓、良辰美景般,即使是再美好的事物肠耐碉,也会有看腻的一天讨刮,在汽车市场这个规律同样适用魏党暖。在传统SUV当道的今天悸,若想卖得火欠拨懈,造辆SUV准没错饺,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”挺徒涪。但近年来焊痞,随着跨界车型—这种外型时尚哥垢、用途更丰富的全新产品的出现台,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求茬喂垛,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型川撩,缓解一下您的“审美疲劳”吐河。   吉利帝豪GS智联型(指导价贸奔汰:10.88-11.18万元)   推荐理由罕篡撬:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级乖据考,实现更简洁直观的人机交互受。   外观方面悄,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅盛,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯携。与吉利旗下其它兄弟车型相比捌谦描,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处呵,整体视觉效果也更加灵动竞墟。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感洛紊夺,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调晾滥壁,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感廖。此外诬繁,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度骸狡华。   帝豪GS的尾部设计很灵动舷尚,在大量平直线条的修饰下垦,小巧的车尾显得层次十足穆,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动膜舒驳。值得一提的是紊衰湘,新车后保险杠出采用双色设计堵,彰显了跨界SUV车型的身份靖恐。   内饰方面畏浚估,帝豪GS也开始走家族化路线输,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工统劳田,整体风格简约但不廉价我。此外杰斗,新车配备8英寸触控屏膘了池,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统墓储扑,为新车最大亮点辖湿。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级庙刮,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统垄鸽,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏畴、讯飞3.0智能语音系统亨缅、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等泌,基本涵盖了对车机的各项操作内容五典,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念艰辜白。   动力方面容,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机并,最大功率129马力截乓,峰值扭矩185牛·米腑相。传动方面是佩纫,与之匹配的将是6速双离合变速箱席。   编辑小结讣担:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素涧嚷嘉,第一眼就能给消费者留下很深的印象丢。在这个看脸的年代互,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一辛晶从。最重要的是率桨搭,智联型车型紧跟当下潮流死兑冲,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级瞳埂霸,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光诫饲颁,从而在销量上进一步取得突破膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童赐:杜安迪 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍锑骗,严禁转载短,违者将被追究法律责任囱路疚。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说匈拦璃,天下武功唯快不破村。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代赖瘟,好像有点不适用了辛揭,汽车圈也同样如此导剂奖。单纯的快墒澳,在汽车圈已经不能满足人们的需求了戌筐,“好看的皮囊千篇一律钾讨弊,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立伪绩藏,因为在汽车圈窗揣痢,好看的皮囊才是万里挑一的……今天露结拴,环球网就为您盘点截止到现在傅挡搭,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型卤,准备好了吗店挂逼?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后啤,推出的第二款紧凑级SUV甘摩癌,同样是主打豪华路线槐奔扛。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计涂伞,车身线条较为饱满皋。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅闻。新车全系搭配LED车灯纯百,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式陷怒,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应烧竭凌。         内饰部分汤,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格羔。新车采用了黑色为主的内饰配色抠,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台瑞锰协,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围锯掏。此外屑喘协,内饰的工艺水平己偷,也有着与合资品牌看齐的水准摄膊。   动力方面弗圈,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机软疆席,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm顿,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm愤勤。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱蟹查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编尖默:王潮 版权作品伙烩家,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤,严禁转载衡,违者将被追究法律责任隙效螺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕溃,2017年也接近尾声了簿芦辛,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生拆,可以说是应接不暇貌零叮。今天败,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型瞬编,哪一款是您的菜蹈酚辣?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢挡嘛炒?下面我们就一起来了解一下卿奔。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面芒苏碉,与现款车型相比哆粪,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分森。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外冗春守,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统忌碘歼,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡抱楷,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节沉荚。此外哪缺,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计闺,辨识度也得到了进一步提升设对陶。   内饰部分桃帮纺,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级其掳。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一寡杆坑,更加具有整体感恫狄。方向盘样式相比现款也有所升级蛇,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统肮互浇。此外相结,其还采用了新的导航系统和主动安全系统方,会根据路面情况进行自动减速掏。   动力方面松琅,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机培,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)很飞疥、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)幸,传动系统方面空必仑,新车均匹配的是9速手自一体变速箱端。需要您注意的是孟诲豆,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机惦颇,其继续采用了现有的V6发动机嫉,并将最大功率由333马力上调到了367马力凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编欣孺泡:杜安迪 版权作品那伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼黄,严禁转载蔡嘛菠,违者将被追究法律责任脾。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统绊倦,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”为,以及由中国品牌所引领的“互联派”泌。可是你知道吗熄?在性能车领域叮酚馁,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计焕:“游戏派”沏惧渡,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统阑。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队葡,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼寄烫萄。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道每常,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般暇破,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样蛊地,对于一台纯粹的性能机器来讲孤刚,行车数据意味着一切歼,性能表现意味着一切窗烁,除此之外的东西都是陪衬瓜们价,什么手机互联地、云端语音团嫂乌、新版导航骆土煞,那都是家用车的需求阜,对于这样一台GT-R来讲瓷畦晃,R(Racing)册括,才是它的毕生追求懒花舞。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏烤:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候膊魄,市面上还没有这么多小型SUV以供选择霞,现如今垂,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈惕卷,作为这个市场上的先行者之一蹦酶,翼搏也迎来了自己的中期改款趟,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢恰,今天我们就来看看含惕。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型缉纫,车头造型变化颇大睹,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格闭,侧面和车尾的变化都不大台乔里,尺寸方面比老款车型长65mm夺,但是轴距没有变化嫁。新款翼搏总共有5种颜色可以选择狡阜膊,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看律康浪,更适合年轻人一些辣弛杉。轮圈方面徘吉,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上上双视,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈火。    内饰方面的变化更符合现在的审美膳,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感旁虎,普通版车型只有两种内饰颜色可选勒裤瘟。    乘坐空间方面姥禽士,身高180cm的体验者进入前排后恫,头部空间还有约4指沛,后排头部空间还有约3指玫从室,腿部空间约1拳3指缆穗涧,作为一台小型SUV替斡抚,这样的空间表现可以接受陆桐朽。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板垃宽,所以可以调节后备厢的盖板高低夯擞,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的咯催。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面抬,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型弄,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱漏,1.5L车型则搭配了5MT和6AT帛荒浓。悬架结构方面惟损,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架倾就随,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架殴峭凛。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型吼勾邦,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个锋锨设,分别是手动/自动精翼型挥炕婆、自动铂翼型和自动尊翼型擞河馈,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型抄溉递。咱们还是先从1.5L车型开始聊起潭盘颂。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价棵狠:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型台村,7.98万元的售价挺有竞争力的河猎,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元疮睬喊,价格上有了明显的下降嗣。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外祁,其余方面表现完全一致鲤编灌,所以就放到了一起来说豢。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX蔚蔡安、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能茬胚、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表庙谱劝,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统彩台刷,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的辆,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀拎龄图。值得一提的是彩,如果您想要一部手动挡车型的话粟乱耿,那只能选择这款最低配的手动精翼型了雀。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外筏品灭,其余配置则完全一致泄反,对于生活在拥堵城市中的人们来说愧,多掏1万元买个自动挡很合理袖。综合来看活,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置竞鲜败,精翼型的性价比表现还行概,预算不多的朋友可以考虑一下啥壤。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价秋丹:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了忿叼恭,相比自动精翼型贵了不少疟能,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢膝。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先淳慑,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升奸,制动系统换成了四轮盘式制动薄疽,并且也增加了不少舒适性配置鹅烁抡,比如说配备了9英寸中控台屏幕贬茅,还有多媒体影音导航系统冀看,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了共,对于日常使用中的便利性提升很大江闲,这1.6万元的差价可以说非常超值呢讥,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出畏芬瓣。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价烘:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配桨,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢释,我们下面来一起看看酱扔蛙。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型夯然,相较于铂翼型煽,多了SYNC 3多媒体系统庞、无钥匙进入+无钥匙启动抽炼丧、自动空调读戊酪、4.2英寸数字仪表盘棱班兜、天窗等大家喜闻乐见的配置酮独罢,1.4万元的差价我觉得还可以接受媚陶,但是没有那种让人有超值的感觉断粒,并且值得一提的是奖耍胁,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的守狭峡,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕端霉笔,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统铺哎龟,所以在尺寸上还比铂翼型的要小普。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价纺婚:12.58万元    和老款翼搏一样保提,1.0T车型只有一款臼继,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡惨宠,使用上了6AT变速箱马,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型期缄仁,这款1.0T车型到底值不值坪袄巧。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看亮脾,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机惭,两款尊翼型的差价为6000元餐铣,除了发动机的升级之外场嚷,在灯光方面也有一定的升级鹅锯蕾,并且座椅材质使用了皮质屏舌,所以这个差价我认为完全可以接受蚀。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价弦含:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型麓,除了使用上了2.0L发动机之外粳奋,还配备上了适时四驱系统拷诉醇,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧备漠。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型思,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元烂,确实不便宜瓷杜钩,在舒适性上的配置提升也相对有限墩氛剁,仅仅是多了电动调节座椅楔蒙侵、定速巡航锰串、前泊车雷达等步杜瞄,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统毒秸航,在全系车型中可以说是顶尖的配置了此,只是3万元的差价挪卜壬,并没有表现出特别大的诚意剔,只是正常的成本提升督短歇,所以耍,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出曹。   ●选装包驳笨砷: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件聊氯行,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包胺,其中运动套件主要体现在了轮圈苗迪、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰蜕,相较于普通版来说泛皖,运动版给人的感觉更年轻伟菏寺、更有活力一些寺溶嵌,价格为4000元侗巾露,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话癸敝锣,倒是可以选装邓看。选装包1和选装包2售价都不算太高边狮,如果有需要的话建议选装休霞橡。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间铜沸,售价仅为300元先舶,建议选装沧锋氨。   ●车型推荐手: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型激扁,相较于自动精翼型来说垄妙,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈绞、四轮盘式制动蕊髓冉、9英寸中控台屏幕拜、倒车雷达/影像等功能胜嚎,得到的升级非常明显石,并且这些配置也都很实用嗅武莎,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型护苫愤。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 遗形氨澹控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯喇:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来幸,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市称甓稹,并一度成为该市场的标杆级产品孪。不过逛刊,一些车企也看中了这块“蛋糕”限,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额瑟。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力突,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战炮奴七。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高恢方。那么今天喊,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800差。    在文章中办佬号,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比烘。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)腺荚,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比劳芹绘:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看上,两者都采用了年轻化的设计风格锯,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱眯兽。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分啥平,不过收到的效果十分显著挽,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈混,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计串微苏,并配有黑色的下护板妇谋镣。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面另, 两者各有所长蕊,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势泄灰庙,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出胺。    两者的尾部造型都以简约协调著称犊,相比之下猛诞杭,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出席喘。配置方面稍费,倒车雷达镶、倒车影像醇、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的瓢。   =============分页符=============   ● 内饰对比腑膜捐:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面煤口,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计垒,除了钢琴烤漆的修饰外阿酷,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板胺钝魔。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上刊关交,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感授扛棠。    在触控显示屏方面床究,轩朗的悬浮屏更具流行趋势蹭茄,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些誊衔,为10.1英寸缮壁,屏幕两侧设有虚拟按键捻。功能性方面吼,两者均具备GPS导航凭、蓝牙电话葡、手机互联及行车记录仪等功能冠。除此之外薯,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能单暴。    在前门内衬板上灭朔拍,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键抒屑嫉,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)碗书。其中艘坟镶,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能视,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下森,前者的便利性更好一些食。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比金辨:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前餐痹梁、中葱、后三排位置进行体验别烂仕,除了第一排的乘坐空间势均力敌外馅,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些酸。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式笑贩,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局寇独吨,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求栏峦,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式铺撵,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些垄嘿。   ● 后备厢对比氛白:轩朗实用性更好慨松,空间更灵活    通过后备厢的对比定扯芜,我们了解到在常规状态下芒,欧尚A800的进深占有些许优势桃氯,因此后备厢空间要稍微大一些孟构捻。而将第二排座椅放倒后蹄,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面碎,尤其是将第二邪亥匣、三排座同时放倒哺,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来蚕顷才。所谓“鱼和熊掌素汝缕,不可兼得”暗柬,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性寇修,来给后备厢更好的实用性醛热。而欧尚A800的高度占有一定优势拭偏,因此可以容纳下更高的物品络堤。   =============分页符=============   ● 配置对比玖:欧尚A800相对丰富一些    配置方面萎斗很,两者的表现都是较为丰富的辜肝程。相比较而言玖祈,轩朗具备自动头灯来卯、转向辅助灯烫戚棉、前排座椅加热俊卧、后视镜电动折叠甫梦魏、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊盆愁核、胎压监测表萌、全液晶仪表盘扔、后视镜加热亲祭、前驻车雷达及车内空气净化等配置竟戎橇。后者的实用性相对更强一些长。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比曝孟蕊:    动力方面拔攘使,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机牡。就账面数据来看谁鸵板,轩朗在峰值扭矩上稍占优势巾氢煌,欧尚A800在最大功率上则要大一些哆。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位栓剂,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些登嫉。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结屠痞:    通过全方面的对比怜,我们了解到常极割,轩朗的运动化外观更吸引人磨蓖沽,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇骇,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈免密鹃。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错楞扳讣。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势兰,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些协痕。    内饰方面扳杯恍,两者各有利弊舒教颧,轩朗的悬浮屏更具现代感骑忌戚,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏栋撤划。另外挛混散,轩朗的前排座椅舒适性相对较好羔糙蹭,但第三排座椅只能做临时的应急使用金沟,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡妓唇猫。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看衅,两者在该领域的车型中耿,已经具备了较为不错的竞争能力案。就两者而言劝剑,如果您是更追求时尚动感的年轻人恳、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性孺殊,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置斑、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间盎部,那么可以选择欧尚A800翅携。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表嵌: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 倚馗悖控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:王潮" "  俗话说挫瞎,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升傅环妻,行车安全越来越受重视奔储放。给家人一个舒适巾、安全的移动空间客轮,是所有车主的心声湾酶。针对近几年来SUV越发受欢迎携吓膛,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较竞,看看究竟谁更安全镁昆督,更让用者觉得可靠毫豌词。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型躺,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩脖温。比亚迪S7得分57分沙霓,是国内7座SUV车型的安全标杆料灭。相比“尖子生”的S7燎费示,哈弗H6表现相差甚远糠涩绣。早些的评测总分是45.8分汞焊,正面100%碰撞涤、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7傻涛。从以下表格中细项比较来看疼含僳,的确比亚迪S7表现出色得多瓮瘁。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩陵伪县,从实际出发柿刻,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全疗。先说主动安全鲸墓,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统穿,集ABS钵、EBD脱陇、TCS你艘斯、HBA堆故、HAC于一身薯,防滑嘘栏愧、防溜灵垫、防偏移;搭载360°高清全景影像飘来,零死角呈现车辆四周图像能硅,倒车泊车安全又轻松癸。而哈弗H6替,像胎压监测夸、牵引力控制禄嗅、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装池瞧即,360°高清全景影像零、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席嘘。不得不说瘁辉,就主动安全配置上鳞圃,S7更到位蝎。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面铜,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准嘘县认,车身结构上采用加强型3H结构车身胚喜溺,在A柱丧鲍梯、B柱葡鲍、顶盖横梁酸孰、地板纵梁林窍、座椅横梁等关键部位采用超高强板掀竿囤,以提升乘员舱的结构强度慧揣氰。而且前后防撞梁哩嫁、吸能盒线剑慰、纵梁在采用超高强度钢板的同时泥,多处有N型诱导槽洼,碰撞时能更好的压廊淹ぃ和吸能兢。哈弗H6串,车身结构也是采用高强度钢材驮、热成型高强度钢材和镀锌板镀,具备高强度扭转和弯曲刚度特性颓,能够极大的保障驾乘人员的安全冠。至于8安全气囊锣瓮醛、前后排预紧限力式安全带蒜桐贰、ISOFIX装置等防护装备缚,S7和哈弗H6均有标配釜。可见骸船,两款车型均有自己的一套防护盔甲砷,安全指数不分伯仲史。   ??   从硬实力来看马毋皮,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强将膜险。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万酚,而S7经过官降2万的钜惠让利之后彼,售价9.99万-13.99万元恼梆俱,性价比优势更是显而易见了堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从焙糙:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲榷,已经是必不可少的一个大件了攀。接送老婆孩子诬遁瞎,自己上下班通勤房,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游鲸囊,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面霉餐。人们对于选购家用车的标准也很复杂申耽告,希望它能满足自己各方面的需求隘。对于选车家庭的这些小纠结对赖福,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽瘸计。      颜值够惊艳   虽然是家用代步钞,但是面子也不能丢肪,第三代F3内外兼修肺,外观时尚薄魔、内饰潮流劫纯传。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸奖粹,侧身线条动感流畅寥说,与后视镜高低呼应深,使F3侧身凹凸起伏错落有致杠交,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息螺鲜膊,驾驶在路上八面玲珑脚绩短,满足男性对车型外观的需求卤。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配卵辆,豪华皮座椅傅、多空间储物格凸显精致范儿链沥熔,完美贴合女主人对高品质生活的追求裙。      安全有保障   既然是家庭用车仟,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的粪,一家三口出行嵌,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车痛,减少剐蹭和安全事故哇规,实时监控右前轮区动态碴实。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全诵棺热,减少内心的顾虑相温疗,放心出行挛涝。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊惨、ESP车辆稳态控制系统步春,后排座椅上有中座三点式安全带坦策实,提升家庭行车安全系数拦评返,贴心守护盾虐墒,无微不至隶筒锑。无论新手还是老司机金浓,安心驾驶一路无忧烦。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求如,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”里混氯,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置贡馅炉,让您一路智享便利媚口幂。多媒体系统与车载蓝牙搭配纶,美好的歌声一路飘荡溜晶,让出行不再枯燥高。实用性与娱乐性二者融为一体剐横,娱乐出行两不误备荣。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号盘,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时党酵,还可以满足对用车的其他需求搬熔劝。让选车时不再纠结藕韦,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序壬楞江,带来更多的家庭娱乐湾诗躺,体验到更多的驾驶乐趣烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵局毕:沈达炜 版权作品褥答,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎卧讳,严禁转载翟疯,违者将被追究法律责任烫。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎能童砂,当属SUV彤阜搐。近年来氦,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工净,开始受到消费者的认可虚康胸,市场销量占比逐年提升奸绘。但在层出不穷的各个车型中棠村访,想要挑选出适合自己的车型杭,并不容易腺。今天巢,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7旦斥迷、哈弗H6澜苦、吉利博越诉妓,没准就能治愈大家的选择困难症了绣钉褐。   空间对比臀肺:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好隧襄握,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系触糠桶。而今天我们全面分析的这三款车型钮攻,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜睹链年,作为其中唯一的真七座大空间SUV苔旦,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call队才。当然掂涩迸,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求恒,储物空间表现也还不错齐痴桶,后备箱的规整程度均比较出色善物。         动力对比徒阔:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼维,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处韧。尤其对于有出游需求的消费者来说点块芳,强劲动力不可或缺嘶。拥有205大马力的比亚迪S7陪,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱锑躺,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况排,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验涡。对比之下洼矛从,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离糖,但无论是吉利博越或是哈弗H6洁母橇,均能满足日常出行的需求屉迹辣,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力勺课。         配置对比头苇饶:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要锨恢尉,但它的实用性同样也很重要喊栏。对比三款车型的实用型配置秋,显而易见比亚迪S7更加有料潮,不仅超越了哈弗H6和吉利博越解,在同级别车型中也是佼佼者土。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统筋瓢保、美观且实用的行车记录仪嘘硼,还是减少疲劳感的腰部座椅调节侠驰峰、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统夹理陛,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感荷笔拧。         总结锣戒:相信经过小编上面的一番深刻剖析谐相,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解扮。比亚迪S7无论配置蜡鬼抗、空间还是动力都优势显著告,官降后车型9.99万起枚呵芥,性价比优势明显腔涵劣,更具竞争力伪卵,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好闷抬湾,但凭借多年口碑和销量双丰收昏镜,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩拘年,但硬汉系的外观为它加分不少美寝,也还不错惹唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪豢壁:沈达炜 版权作品草辰芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎昆,严禁转载狡瀑从,违者将被追究法律责任卿率裸。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束磋猜剐,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行护不,就看评中评天板稀。   与往期大部分一车一评的内容不同裁,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型眷老、上汽大众朗逸1.6L舒适版胺、东风日产轩逸1.6L尊享型勾沽假。邀请专业调查员顷耐,分别从场地对比土眠贸、底盘对比蹿珐、综合油耗情况对比就、二手车市场保值率分析等四大项侵,来测试这三辆车的真正实力哺。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到欧,底盘下护板开孔较多损,防护作用较弱茎啃,维修较为方便壕。该车采用麦弗逊悬架冬,属单层冲压件稿,重量轻祥投、制造成本低担。“工艺做的非常规整担苟,”单方晓表示限琴鲤,“制造工艺简单憋、成本低箱,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用斜、可靠性好’的设计思想监。设计结实耐用是得到验证的郎查,但基本是不求进取庇。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩栏妈。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘庐耐,称“这是一辆最不像德国车的德国车”淘胎。这辆车“悬挂没什么特点俯,配麦弗逊前悬架”嫉,三角臂位置设一个双层冲压件猩鼎,底盘虽乱“还算规矩”颗毯马,下方做了隔音降噪及保温的涂层吞喀板,但“涂层做的不是很规矩”舌烦睹。底盘后面是扭力梁结构昆挽屠,由于设计比较保守凡去嫩,保险系数做的较高榔谭,造成“悬架较沉骨详,舒适性鄙茹尸、操控性都不会太好”寇。      “只打3颗星朗,没任何创意寡,几十年前的东西照搬过来霓衡借,不是没能力做更好荆沟驶,只是为了成本考量氛毫垒。”单方晓说别。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架佛署,亦配备典型的麦弗逊悬挂洽捞,铸铝的轴承座可减轻前悬重量履懒女,对操控有些帮助惜。其次浅,该车刹车管和油管都是钢管结构疯司,布局工整溪,整个车的底盘比较工整辫。“比朗逸的要好苗茧,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料轰桅。”单方晓指出裤嫉。      值得肯定的是脊巍浩,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色美女脸,采用独立悬挂边妨,另两辆均用扭力梁非独立悬挂骋。英朗副车架很斜懊逅堋,这么设计主要为减轻重量摩,单方晓认为“这个设计很巧妙”莽登项。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢非表撅?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时卯,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度塑寺牌,保证轮胎附着力蚂辑兔。   此外还笑,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下返帆,尽可能地降低汽车的整备质量脑蔚,从而提高汽车的动力性辱,减少燃料消耗溉马冲,降低排气污染)方面做的也比较好嘶泞,因此坟悼成,凭借更为优良的多连杆悬挂系统漏督酱,单方晓为该车打出4颗星亨踌定。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型桨纳、上汽大众朗逸1.6L舒适版昧观摧、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前香分暖,先将仪表盘油耗数据清零徐死,三辆车在同一加油站葡突浩,用同一把加油枪加油朔骸饯,每次加油时以最慢档加油跳枪两次夸交,在指定路段行驶完成后材,再次回到该加油站得,仍采用出发前的加油方式来加油戒岗。最后罗刚醇,用实际加油量除以实际行驶里程嗽,得出实际油耗催撑撬。      三位调查员分别驾驶三辆车毯圭敝,从北京海淀区一家加油站出发唬匙泞,将通过城市拥堵路段棉,途径八达岭高速嫡嫉,抵达北京怀柔区雁栖湖山区率蚀投,最后通过京承高速及城市路段返回胎融。   出发前嫉,调查员首先将仪表盘油耗数据清零畅。从加油站出发到进高速路暑岗雹,走城市道路大约4.5公里殿,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里嗣甘皆,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里艰狗,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里订豹裴。   临近傍晚籍乔,三位调查员回到了出发时的加油站常,对车辆进行补油幻梧闺。在经历了城市拥堵路段祭稼、高速路段戊繁摹、山路路段后彭,本次综合油耗对比测试完成雇。测试显示畅腾淘,最终的行驶里程为176公里辑。补油后浑菠骂,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示污:      调查员表